Войти
 MS Pearl Seaways вылетает из Осло, Норвегия (2015 г.). | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации |
|
| Маршрут | Копенгаген - Фредериксхавн - Осло (по состоянию на 2020 год) |
| Строитель | Верфь Wärtsilä Marine Perno, Турку, Финляндия |
| Номер верфи | 1297 |
| Положил | 27 мая 1988 г. |
| Запущен | 22 октября 1988 г. |
| Приобретенный | 18 апреля 1989 г. |
| В сервисе | 24 апреля 1989 г. |
| Удостоверение личности | Номер IMO : 8701674 |
| Статус | В сервисе |
| Общие характеристики (как Афина) | |
| Тип | Круиз-паром |
| Тоннаж | |
| Длина | 176.60 м (579 футов 5 дюймов) |
| Луч | 29,00 м (95 футов 2 дюйма) |
| Проект | 6,00 м (19 футов 8 дюймов) |
| Ледовый класс | 1 Супер |
| Установленная мощность | |
| Скорость | 21,0 узлов (38,9 км / ч; 24,2 миль / ч) |
| Вместимость |
|
| Общие характеристики (как Звездный Водолей Лангкапури) | |
| Тоннаж | 40,022 GT |
| Вместимость |
|
| Примечания | В остальном то же, что и выше |
| Общие характеристики (как Pearl Seaways) | |
| Тоннаж | 40 039 GT |
| Длина | 178,40 м (585 футов 4 дюйма) |
| Луч | 29,61 м (97 футов 2 дюйма) |
| Проект | 6,22 м (20 футов 5 дюймов) |
| Глубина | 16,95 м (55 футов 7 дюймов) |
| Скорость | 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч) |
| Вместимость |
|
| Примечания | В остальном то же, что и выше |
MS Pearl Seaways - это круизный паром, принадлежащий DFDS Seaways и обслуживающий их рейс Копенгаген - Фредериксхавн - Осло. Она была построена в 1989 году компанией Wärtsilä Marine, Турку, для компании Rederi AB Slite as MS Athena для использования в движении Viking Line. Между 1993 и 2001 годами она плавала как MS Langkapuri Star Aquarius. С 2001 по 2011 год она плыла, как MS Жемчужина Скандинавии.
У Pearl Seaways есть родственный корабль Star Pisces.
MS Athena в Сальтсьоне, Швеция, между 1989 и 1993 гг. Во второй половине 1980-х годов владельцы конкурирующих судоходных компаний Viking Line и Silja Line жестко соревновались за доминирование на маршрутах, соединяющих Финляндию со Швецией, с 11 новыми постройками, поставленными в период с 1985 по 1991 год. В то время также существовала сильная вера в рост рынка круизных пассажиров.
В ответ на вызов со стороны другого партнера Viking Line, SF Line, и владельцев Silja, Rederi AB Slite заказала две новые постройки на верфи Wärtsilä Marine Perno. Первый из них должен был называться MS Athena, и он должен был заменить стареющую MS Diana II на доминирующем грузовом сообщении Наантали - Капельшер. Корабль был спроектирован Пером Доксоном. Власти Капельшера не смогли модернизировать свою гавань для размещения такого большого корабля, и когда судно было доставлено в апреле 1989 года (которое на момент доставки было самым большим круизным паромом в мире) было установлено на круизное сообщение между Стокгольмом и Мариехамном, заменив престарелый MS Аполлон III. Дополнительные общественные места, такие как «парк развлечений» и дискотека, были построены на ее стоянке. Часть палубы также использовалась как место для парковки круизных пассажиров, приехавших в Стокгольм на собственных автомобилях.
За исключением пожара в одной из кают в мае 1989 года, служба "Афины" с Viking Line прошла без происшествий. Весной 1993 года он совершил тестовый рейс из Стокгольма в Ригу. К сожалению, в то же время ее владельцы столкнулись с серьезными финансовыми трудностями и были вынуждены объявить о банкротстве в апреле 1993 года. Афина продолжала работать в компании Viking Line до августа того же года, когда она была оставлена на приколе в Стокгольме в ожидании продажи. DFDS и Pamp;O Ferries были заинтересованы в ней, и считалось, что последний станет ее новым владельцем. В конце концов Малайзия -А Star Cruises сделала ставку их конкуренты не могли соответствовать.
В сентябре 1993 года Афина была переименована в Звездный Водолей, переместилась в Панаму и начала свое путешествие из Балтики в Сингапур. В период с октября по декабрь он был перестроен в доке Сембаванг в Сингапуре под круизный лайнер. Ее внутреннее убранство было изменено, и весь ее кардек превратился в огромное казино. Ее красный корпус Viking Line был заменен на темно-синий, а основание ее воронки перекрашено в синий цвет с желтой звездой на месте логотипа Viking. Эта реадаптация цветов воронки Viking Line и по сей день остается цветовой схемой воронок Star Cruises. Во время перестройки ее имя было снова изменено, на этот раз на Звездный Водолей Лангкапури. Корабль был спроектирован Пером Доксоном. В 1994 году корабль Langkapuri Star Aquarius начал курсировать из Сингапура (на практике название корабля часто отображалось как Star Aquarius в рекламных материалах).
В 1998 году ее порт отправления был изменен на Гонконг, и примерно в то же время она получила новую ливрею с белым корпусом Star Cruises. Однако бывший паром никогда не был особенно практичным круизным лайнером, и когда Star Cruises начала принимать различные новостройки, Langkapuri Star Aquarius был выставлен на продажу. В конце концов, 11 января 2001 года она была продана DFDS.
Жемчужина Скандинавии в Осло, Норвегия, 2002 год. 
Pearl Seaways в Копенгагене, Дания, 2014 г. Корабль вернулся в Европу в марте 2001 года под временным названием MS Aquarius. В период с апреля по июнь того же года судно было перестроено обратно в автомобильно-пассажирский паром сначала в Blohm amp; Voss, Гамбург, а затем в Ольборге, где была проведена большая часть изменений в ее интерьере, любые изменения в судно, которые были добавлены компании Star Cruises были удалены. В Гамбурге она получила свое новое имя MS Pearl of Scandinavia. Во время перестройки к кораблю были добавлены реактивы для повышения остойчивости. Наконец, 26 июня она отправилась в свое первое путешествие между Копенгагеном, Хельсингборгом и Осло. 27 декабря 2001 г. в Осло-фьорде отключилось электричество, и он дрейфовал в течение часа, прежде чем возобновить подачу электроэнергии.
В январе 2002 года корабль был снова перестроен, на этот раз в Копенгагене, а затем в январе 2005 года в Оресундсварвет, Ландскруна, Швеция. В октябре 2006 года DFDS решила отказаться от остановки в Хельсингборге, чтобы сэкономить топливо и расходы на пилотов.
17 ноября 2010 года на автомобильной палубе парома, следовавшего из Осло в Копенгаген, вспыхнул пожар. После переоборудования после пожара она была окрашена в новую ливрею DFDS и переименована в MS Pearl Seaways.
По необычным для пассажирских судов традициям, Pearl Seaways устраивает традиционный датский рождественский обед и открыт для бездомных.
В 2018 году на судостроительной верфи Линдё к компании Pearl был добавлен комплект береговой мощности 11кВ / 2МВт. После тестирования Pearl официально начал работу на берегу в Осло 1 марта 2019 года с потенциальным потреблением 2,6 ГВтч в год.
Летом 2020 года после 46-летнего перерыва Фредериксхавн был введен в качестве остановки на маршруте в обоих направлениях.
СМИ, связанные с IMO 8701674 на Викискладе?
