Войти
| 75 | |
|---|---|
 Дилижанс Лондон Александр Деннис Enviro400H на станции Льюишем в апреле 2014 года. | |
| Обзор | |
| Оператор | Дилижанс Лондон |
| Гараж | Кэтфорд (TL) |
| Транспортное средство | Александр Деннис Enviro400H 10,2 м |
| Пиковая потребность в автомобиле | 13 |
| Маршрут | |
| Начинать | Кройдон |
| Через | Norwood Junction Penge Sydenham Catford |
| Конец | Lewisham Station |
| Длина | 9 миль (14 км) |
| Услуга | |
| Уровень | Ежедневно |
| Частота | 13-15 минут |
| Время путешествий | 35-65 минут |
| Работает | С 04:00 до 02:06 |
Лондон Автобусы маршрута 75 является Транспорт для Лондона контракт автобусный маршрут в Лондоне, Англия. Он курсирует между станциями Кройдон и Льюишем и обслуживается компанией Stagecoach London.
Metrobus Optare Olympus приданный форму Scania N230UD на станции Elmers End в ноябре 2013 года в то время как на отвлечение Маршрут 75 начал работать 15 декабря 1912 года в качестве ежедневного маршрута между паромом Вулидж и Южным Кройдоном, которым управляет автобусная компания Tillings. Маршрут был приобретен лондонской компанией General Omnibus Company и простирался от Кройдона до долины Катерхэм.
В 1950 году маршрут 75 работал от Вулидж-Ферри через Чарльтон, Блэкхит и Ли Грин. Использовались автобусы AEC Regent III RT. В 1960 году маршрут был продлен только по будням до Южного Кройдона от станции Вест Кройдон. 26 февраля 1977 года трасса 75 была преобразована в автобусы для одного человека с использованием автобусов DMS. Линии Daimler Fleet. 25 июля 1983 года он преобразовал операцию Leyland Titan (B15).
В 1991 году маршрут 75 был отозван между Вулиджем и Блэкхитом, а позже в том же году перестал работать в Блэкхит, переадресовавшись на станцию Льюишем для остановки, кроме того, было продлено субботнее торговое обслуживание до Суррейских набережных. Маршрут также был изменен в Сиденхэме, идущим на Woolstone Road и Mayow Road вместо оригинального Bell Green. В 1994 году за Льюишемом отказались, чтобы сделать более или менее современный маршрут Западный Кройдон - Льюишем, хотя в том же году он был преобразован в одноэтажный. В 1997 году двухэтажная эксплуатация возобновилась на Volvo Olympian. В 2002 году маршрут был продлен до Кройдон- Фэйрфилд-холлс.
В 2000 году маршрут 54 был сокращен до Элмерс-Энд (из-за новой линии трамвая ), и поэтому маршрут 75 стал довольно загруженным. Несмотря на это, ночное обслуживание маршрута было прекращено 19 мая 2007 года.
В ноябре 2005 г. и феврале 2006 г. сообщалось о трех случаях сексуального насилия на маршруте.
После повторного торги маршрут проходил от Selkent до Metrobus 25 апреля 2009 года с новым Optare Olympus приданный форму Scania N230UDs представил.
После повторного тендера 26 апреля 2014 года маршрут вернулся в дилижанс Лондон, в гараж Кэтфорда с новыми машинами Alexander Dennis Enviro400H.
СМИ, связанные с маршрутом 75 лондонских автобусов на Викискладе?