Войти
| Владелец (и) | , Бобби Лабонте, Терри Лабонте, Джастин Лабонте |
|---|---|
| База | Шарлотт, Северная Каролина |
| Серии | Winston Cup, Busch Series |
| Гонщики | Бобби Лабонте, Терри Лабонте, Джастин Лабонте, Дэвид Грин |
| Спонсоры | Слим Джим, Shell Oil Company, Береговая охрана США |
| Производитель | Chevrolet, Oldsmobile, Buick, Pontiac, Dodge |
| Открыт | 1982 |
| Закрыт | 2004 |
| Карьера | |
| Чемпионат пилотов | 2 |
| Победы в гонках | 21 |
Labonte Motorsports ранее действовала неполный рабочий день Winston Cup команда и штатная команда Busch Series. Он принадлежал гоночной семье Лабонте из Корпус-Кристи, штат Техас, и несколько лет участвовал в соревнованиях в различных воплощениях.
Labonte Motorsports дебютировала в 1982 году на Martinsville Speedway в Oldsmobile № 44, когда он принадлежал Бобу Лабонте. Бобби Лабонте вел машину, стартовав пятнадцатым и финишировав двадцать шестым после того, как пропустил 30 кругов в гонке. Они не участвовали в гонках до 1985, когда Бобби проехал две гонки под номером 81 в Мартинсвилле, его лучший результат был семнадцатым в осенней гонке. В 1986 Терри Лабонте участвовал в двух гонках, выиграв поул на Роуд Атланта и занял второе место на той же гонке. Бобби вернулся, чтобы участвовать в шести гонках на Бьюике № 88, но потерпел крушение в трех из них. В 1989 он вернулся к № 44 и имел первые три десятки, включая четвертое место на Rockingham Speedway.
Лабонте побежал первый полный сезон 1990, при спонсорской поддержке. Несмотря на то, что он проиграл, у него было семнадцать первых десятков и он занял четвертое место в итоговой таблице. В 1991 он выиграл две гонки и чемпионат Busch Series. В том же сезоне Labonte Motorsports провела пять гонок на уровне Winston Cup. Бобби участвовал в двух гонках за Боба, сначала в 14-й, а затем в 44-й гонках, выбыв из обеих гонок из-за отказа двигателя. Ирв Хёрр затем провел три гонки за Терри из 44-го, его лучший результат был 19-м на Pocono Raceway. Терри также начал выставлять свои собственные заявки в Буше, проехав пять гонок в № 94 Sunoco Oldsmobile и одержав победу на Watkins Glen International. В 1992 Лабонте выиграл три гонки, но проиграл чемпионство с разницей в три очка. Терри не смог выиграть гонку, но после получения спонсорской поддержки перешел на 14-ю позицию.
Бобби перешел в Кубок в 1993, и его заменил механик Labonte Motorsports Дэвид Грин, а Слим Джим стал новым спонсором команды. Хотя ему не удалось выиграть в своем первом сезоне с командой, он шесть раз входил в пятерку лучших и финишировал третьим по очкам. 14-е место разделили Бобби и Терри, которые вместе заняли две поул-позиции. В 1994 Грин выиграл одну гонку, но также выиграл чемпионат серии Busch. У Терри было четыре победы из двадцати стартов, а Бобби дебютировал на новом 33 Дентине Понтиаке, выиграв на Michigan International Speedway. Грин одержал еще одну победу в 1995, но опустился на двенадцатое место в турнирной таблице. Терри одержал одну победу и финишировал восемнадцатым по очкам.
В 1996 Боб ушел из гонок, и Бобби стал новым зарегистрированным владельцем модели 44. При спонсорской поддержке Shell Oil Бобби провел шестнадцать гонок и выиграл на Nashville Speedway USA. Терри изменил свой номер на 5 и получил финансирование от Bayer / Actron и выиграл три гонки в том сезоне. Бобби Гамильтон пробежал финал сезона в Хоумстеде, заняв 24-е место. Он ездил четырнадцать раз за 1997, но не смог выиграть гонку. Энди Хилленбург и Брэд Лейтон договорились за него на одну гонку, но им не удалось финишировать в первой десятке. Бобби проехал пятнадцать раз в сезоне 1998 и одержал еще одну победу, а также разделил поездку с Тони Стюартом в пяти гонках, у которого было две десятки лучших. В конце сезона Бобби продал свою команду этому работодателю, Joe Gibbs Racing.
После перерыва в 1998 году Labonte Motorsports вернулась в 1999 с Терри. владение и управление автомобилем Slim Jim Chevrolet № 44. Он выиграл свою последнюю гонку в карьере Буша на Talladega Superspeedway и трижды входил в пятерку лучших. Джек Спрэг и Стив Гриссом заключили для него одну гонку, а сын Терри Джастин начал участвовать в гонках, сделав девять стартов в том сезоне с лучшим финишем четырнадцатым на гоночной трассе Миртл-Бич. Лабонте и Гленн Аллен-младший разделили поездку, чтобы начать сезон 2000 года, прежде чем Джастин закончил его. Его лучший результат был 20-м в «Нэшвилле».
Labonte Motorsports бездействовала, пока Джастин не начал работать неполный рабочий день в 2004. За рулем № 44 береговой охраны США Dodge Intrepid он совершил шестнадцать стартов и выиграл Twister 300 на Chicagoland Speedway. Команда объединилась с Haas CNC Racing в 2005, чтобы позволить Джастину работать полный рабочий день на Chevy 44. Несмотря на три первых десятки и семнадцатое место по набранным очкам, Береговая охрана вылетела за Richard Childress Racing в конце сезона, в результате чего команда снова закрыла свои двери.
