Войти
| Liverpool and Manchester Railway 57 Lion | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lion теперь сохраняется в Ливерпульский музей | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Ливерпульско-Манчестерская железная дорога (LMR) 57 Lion - ранний 0-4- 2 паровоз, который имел максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч) и мог тянуть до 200 тонн (203 тонны). Один из пары, предназначенной для перевозки грузов (другой номер 58 назывался Tiger), построенный Todd, Kitson Laird (позднее Kitsons) из Leeds в 1838 году. использован в фильме 1953 года Титфилд Тандерболт.
«Лайон» был заказан Ливерпулем и Манчестером Железная дорога в октябре 1837 г.; один из шести локомотивов от Todd, Kitson Laird из Лидса. Они были построены в соответствии с патентами Роберта Стивенсона на шестиколесный локомотив и Джона Меллинга, суперинтенданта локомотива LMR, и включали в себя несколько его патентных идей, в том числе полые заполненные водой огнестойкие стержни; резервуар предварительного подогрева под топкой, в который может быть направлен отработанный пар от предохранительного клапана; Запатентованная Меллингом радиальная клапанная передача; и соединительное колесо для улучшения сцепления. «Лев» и его сестра «Тигр» были 0-4-2 «багажными» локомотивами для рабочих поездов. У них были цилиндры 11 х 20 дюймов; 5-футовые ведущие колеса; Несущие колеса диаметром 37 дюймов; и котлы 50 фунтов на квадратный дюйм длиной 7 футов 4 дюйма и слегка овальным поперечным сечением.
«Лев» был перестроен в Эдж-Хилл компанией LMR в 1841 году с новым котлом длиной 8 футов 6 дюймов, что потребовало строительства нового, более длинные, кадры; новые цилиндры 12 х 18 дюймов; новые клапаны и клапанные коробки; и новый клапанный механизм, разработанный Уильямом Барбером Будиком 1840-1841 гг. Размеры нынешних цилиндров «Льва» составляют 14 1/8 дюйма на 18 дюймов, что позволяет предположить, что они были заменены позднее.
В 1845 году LMR была поглощена Железной дорогой Гранд-Джанкшен (GJR), которая, в свою очередь, была одной из составляющих Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) год спустя. Lion был переименован в 116 в Северном дивизионе LNWR.
Он использовался в дорожном движении до 1857 года, после чего был передан складскому отделу как балластный двигатель № 14. «Лайон» был продан Управлению доков и гавани Мерси в мае 1859 года. за 400 фунтов стерлингов для работы внутренней системы Docks Harbour Board в Ливерпуле. Новый котел - и, вероятно, нынешний котел с двигателем - был установлен Правлением порта в 1865 году.
Примерно в 1874 году «Лайон» был отправлен в отставку, чтобы работать насосом. двигатель на объекте Graving Dock в Prince's Dock, который был введен в эксплуатацию в январе 1875 года. Он был «открыт заново» в 1923 году, а затем спасен членами Ливерпульского инженерного общества в 1928 году, когда его заменили электронасосом., а затем отремонтирован заводом Крю. Тендер Lion был давно списан, поэтому новый был построен Crewe Works с использованием деталей списанного тендера Furness Railway, первоначально построенного Шарпом, Стюартом из Манчестера. Другие работы включали: новый дымоход; новые двери коптильни; новые колесные брызговики; новая подножка и перила кабины; утеплитель нового котла; новые котельные трубы; установка механического лубрикатора; новая котельная арматура. Цилиндры, вероятно, тоже были расточены заново. Спорная медная крышка была установлена над топкой с высоким венцом, чтобы имитировать топку арки арки 1840-х годов.
Lion принял участие в праздновании столетия LMR в 1930 году и лондонско-бирмингемской железной дороге в 1938 году.
Перед Второй мировой войной Lion был выставлен в Станция Лайм-стрит. Во время войны он хранился в Крю, а затем был выставлен в Транспортной галерее Ливерпульского музея.
Среди прочих он снялся в фильме 1953 года Громовая молния Титфилда. Во время съемок Thunderbolt двигатель был снабжен демпфером и манометром, чтобы улучшить управление котлом и предотвратить его постоянное сдутие. Во время съемок буферная балка на тендере была помята, повреждения все еще видны спустя годы. Это был второй старейший паровоз, самым старым из которых был американский локомотив John Bull, построенный в Великобритании. Локомотив использовался в фильме 1951 года Дама с лампой, изображающем прибытие Флоренс Найтингейл в свой дом.
«Лев» был восстановлен Растонсом. ООО "Дизель" в 1979-1980 гг. Установлены новые котельные трубы; заменен оригинальный главный паропровод; поскольку исходный регулятор свечи был треснут, был отлит и установлен новый; Установлена новая котельная арматура, в том числе манометр типа Бурдон, манометрическое стекло и пробные краны. Также были предоставлены новые промывочные пробки. Передняя буферная балка (не оригинальная) была усилена швеллером. Были установлены предохранительные цепи, а тендер оборудован пневматическими тормозами, взятыми с коммерческого грузового автомобиля. Сертификат котла выдан BR сроком на четыре года.
Пока строился новый музей Ливерпуля, между 1999 и 2007 годами Лев выставлялся в Музее науки и промышленности в Манчестере вместе с копией локомотива Ливерпуля и Манчестерской железной дороги Planet. Он прошел косметическую реставрацию в Ливерпульских музеях в 2008 году, прежде чем выставить его в новом музее.
27 февраля 2007 года Lion был доставлен по дороге из Манчестера в Ливерпуль для проведения реставрационных работ, прежде чем он стал экспонатом в новом Ливерпульском музее.
В марте 2019 года историк железнодорожного транспорта Энтони Доусон, который работает над книгой о локомотиве, предположил, что нет четких доказательств того, что локомотив, обнаруженный в 1923 году и ныне сохранившийся под названием Lion, на самом деле является локомотивом Ливерпульской и Манчестерской железных дорог 57. Lion, и высказал предположение, что это мог быть один из ряда других локомотивов, приобретенных Управлением доков и гавани Мерси примерно в то же время.
Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Royal Scot Class 4-6-0 локомотив 6142 изначально назывался Lion. Этот локомотив был построен North British Locomotive Company в Глазго в ноябре 1927 года и снят с производства в январе 1964 года как 46142 Йоркский и Ланкастерский полк.
D0260, Опытный образец тепловоза, построенный Birmingham Railway Carriage and Wagon Company в 1962 году, получил название Lion.
British Rail Class 08 дизельный маневровый маневровый транспорт 13030 (позже D3030, а затем 08022) был продан Guinness в парке Royal в 1985 году, где ему было присвоено имя Lion. Он и его сестринский локомотив Unicorn теперь находятся на железной дороге Чолси и Уоллингфорд.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Львом (локомотив). |
