Войти
| Hummer H3 | |
|---|---|
 Hummer H3 2007 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Производство | Апрель 2005 г. - 24 мая 2010 г. |
| Модельные годы | 2006-2010 |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднеразмерный внедорожник / пикап |
| Тип кузова | 4-дверный внедорожник 4-дверный пикап |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
| Платформа | Платформа GM GMT345 |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | |
| Ширина | 74,7 дюйма (1897 мм) |
| Рост | |
| Снаряженная масса | 4,600–4,900 фунтов (2,100–2,200 кг) |
Hummer H3 является внедорожник, который выпускался с 2005 по 2010 г. General Motors. Самая маленькая модель в линейке Hummer предлагалась как 5-дверный внедорожник или 4-дверный пикап, известный как H3T. В отличие от более крупных моделей H1 и H2, H3 не был разработан AM General. Он был представлен в 2006 модельном году на основе модифицированного GMT355, который лежал в основе компактных пикапов Chevrolet Colorado / GMC Canyon, которые также производились на заводе GM в Шривпорте в Шривпорте, штат Луизиана, и на заводе в Порт-Элизабет в Южной Африке. GM утверждает, что, будучи механически связанными с Colorado и Canyon, они разделяют только 10% своих компонентов, при этом шасси модифицировано и усилено для тяжелых условий бездорожья.
H3 был запущен с 3,5-литровым рядным 5- цилиндровым двигателем L52, который производил 220 л.с. (160 кВт) и 225 фунт-сила-фут (305 Нм) крутящего момента и был соединен со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач Aisin AR5 или опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 4L60-E. В 2007 году этот двигатель был заменен на 3,7-литровый LLR, который производил 242 л.с. (180 кВт) и 242 фунт-сила-фут (328 Н м) крутящего момента, цифры, которые были пересмотрены в 2009 году до 239 л.с. (178 кВт) и 241 фунт-сила-футов (328 Н м). фут (327 Нм). В соответствии с пересмотренной EPA тестирования стандартов при ношении либо передачи это прямо-5 двигатель достиг 14 миль на галлон -us (17 л / 100 км) в городе и 18 миль на галлон -us (13 л / 100 км) на шоссе с комбинированным среднем 15 миль на галлон ‑ США (16 л / 100 км). Доступный исключительно с автоматической коробкой передач, 5,3-литровый двигатель LH8 V8 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и крутящий момент 320 фунт-сила-фут (434 Нм) был добавлен в 2008 году для модели Alpha. Версии V8, имели более низкий расход топлива, по оценкам, 13 миль на галлон -US (18 л / 100 км) в городе, 16 миль на галлон -US (15 л / 100 км) на шоссе, с комбинированным среднем 14 миль на галлон -US ( 17 л / 100 км).
В 2007 году была добавлена версия H3X. Он включал в себя роскошный пакет, 18-дюймовые хромированные диски с уникальными центральными крышками, хромированную отделку, хромированные ступеньки трубок, решетку радиатора в цвет кузова и жесткую покрышку. H3X также выпускался в эксклюзивных цветах Sonoma Red Metallic или Desert Orange Metallic.
Hummer H3 показывает внешнее запасное колесо H3 отличался двухскоростной системой постоянного полного привода с электронным управлением, которая позволяла ему ездить как по дорогам, так и по бездорожью. Электронная блокировка переднего и заднего дифференциалов была необязательной. Как и Hummer H2, H3 может преодолевать 27 дюймов (690 мм) воды (испытано на глубине до 34 дюймов или 864 мм) со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) и 20 дюймов (508 мм) воды. на скорости 20 миль / ч (32 км / ч). Стандартный дорожный просвет с 31-дюймовыми шинами составлял 9,7 дюйма (246 мм), в то время как углы въезда, съезда и отрыва составляли 37,4 °, 34,7 ° и 22,1 ° соответственно, что позволяло H3 увеличивать масштаб до 16 дюймов (406 мм). вертикальные стены и преодолеваемые уклоны 60% и боковые откосы 40%. Передние и задние крюки для эвакуации были стандартными, с дополнительным сцепным устройством для прицепа и жгутом проводов. H3 оснащен системой контроля тяги, которая может использовать тормоза независимо, чтобы остановить пробуксовку колес и улучшить сцепление с дорогой при адаптации к дорожным условиям. Он также оснащен системой стабилизации Stabilitrak и ABS с регулируемым распределением тормозного усилия.
В дополнительный пакет Adventure или Off Road входили 33-дюймовые шины, внедорожные амортизаторы, блокираторы дифференциала и понижающая передача 4: 1. Эти обновления увеличили дорожный просвет, шарнирное сочленение подвески, углы въезда и съезда, а также повысили защиту ходовой части H3.
Максимальная буксировочная способность составляла 3000 фунтов (1361 кг) для рядной 5-й модели с механической коробкой передач, 4500 фунтов (2041 кг) для прямой 5-й модели с автоматической коробкой передач и 6000 фунтов (2722 кг) для V8 с автоматической коробкой передач. Грузовой объем с сиденьями второго ряда в вертикальном положении составлял 25,0 кубических футов (0,71 м 3), который можно было увеличить до 62,8 кубических футов (1,78 м 3), когда сиденья сложены. Модели с двигателем V8 имели наименьшую грузоподъемность - чуть более 1100 фунтов (499 кг), в то время как модели с прямым приводом 5 с механической трансмиссией были рассчитаны на полезную нагрузку 1300 фунтов (590 кг).
Электронный контроль устойчивости, четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, антипробуксовочная система с тормозом, фиксаторы детских сидений LATCH и контроль давления в шинах были стандартными функциями на H3. Боковые подушки безопасности не были обязательными до 2008 года, когда они стали стандартными. H3 получил оценку « Приемлемо», второй по величине рейтинг Страхового института дорожной безопасности как при лобовом смещении, так и при боковом ударе (с боковыми подушками безопасности), и « Низкий», самый низкий рейтинг, для защиты от заднего столкновения / подголовников.
В США Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) дал 2008 H3 следующие результаты:
Hummer H3T 2009 года Hummer H3T - это пикап среднего размера, который был доступен в моделях 2009 и 2010 годов.
Автомобиль был первоначально разработан как концептуальный пикап с обычной кабиной (двухдверный) в 2003 году, который был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2004 году. Серийная четырехдверная кабина с пятью пассажирами появилась на Чикагском автосалоне в 2008 году. H3T имел 5-футовую кровать со встроенными ящиками для хранения вещей и поставлялся в стандартных пакетах отделки H3T, H3T Adventure, H3T Luxury и H3T Alpha (с тканевой или кожаной отделкой).
Дорожные испытания, проведенные Motor Trend, показали, что грузовик 2009 года «карабкался по каменным ступеням, проезжал через песчаные смывы и перемещался по крутым уступам с уверенностью и достаточными возможностями». Они охарактеризовали его радиус поворота как «неудобно широкий» и сказали, что «во время круиза по шоссе было бы неплохо почувствовать себя быстрее и прочнее.
Hummer H3 и H3T были задуманы как уменьшенная и более доступная версия более крупных Hummer H2 и H2 SUT. Следовательно, многие из роскошных функций, которые были стандартными для H2 и H2 SUT, были необязательными для H3 и H3T.
Несмотря на то, что Hummer H3 и H3T не были такими роскошными, как их аналоги H2 и H2 SUT, они все же были хорошо оснащены. Стандартные функции включали легкосплавные диски, обтянутое кожей рулевое колесо, тканевые сиденья премиум-класса, аудиосистему с проигрывателем A / MF / M-CD с аудиосистемой с шестью динамиками, вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер, четыре- полный привод, пятиступенчатая механическая коробка передач, двойные ковшеобразные передние сиденья, складывающееся заднее многоместное сиденье, алюминиевая внутренняя отделка, информационный центр водителя (DIC) в приборной панели и рядный пятицилиндровый двигатель (I5) объемом 3,5 л. двигатель.
Опции, доступные для H3 и H3T, включали хромированные легкосплавные диски, дополнительную хромированную внешнюю отделку, AM / FM-радио с проигрывателем одного компакт-диска с возможностью воспроизведения MP3 (позже - стерео AM / FM с встроенным устройством смены дисков на 6 дисков с возможностью воспроизведения MP3).) радиоприемники с дополнительными аудиовходами, сенсорная система GPS-навигации, спутниковое радио SiriusXM, OnStar, дистанционный запуск автомобиля, система безопасности, роскошные кожаные сиденья с двойным подогревом передних ковшеобразных сидений, двухзонная система климат-контроля, Bluetooth система громкой связи (только более поздние модели), аудиосистема премиум-класса Monsoon с усилителем и сабвуфером, автоматическая коробка передач и бензиновый двигатель Vortec V8 объемом 5,3 л (только для H3 Alpha и H3T Alpha).
| Календарный год | H3 | H3T | Общий |
|---|---|---|---|
| 2005 г. | 33 140 | N / A | 33 140 |
| 2006 г. | 54 052 | N / A | 54 052 |
| 2007 г. | 43 431 | N / A | 43 431 |
| 2008 г. | 20 681 | 692 | 21 373 |
| 2009 г. | 5 487 | 2,046 | 7 533 |
| Общий | 156 791 | 2 738 | 159 529 |
В 2007 году GM South Africa запустила производство Hummer в Порт-Элизабет. Завод производил Hummer H3 для рынка Южной Африки, а также агрегаты, экспортируемые в Европу, Азию и Австралию. В Австралии автомобили Hummer продавались только через специальные представительства Holden- Saab-Hummer.
В 2010 году H3 был квалифицирован Министерством транспорта Японии для получения налоговых льгот, которые устанавливают более простые стандарты топливной эффективности для более тяжелых транспортных средств. Среднее значение 16 миль на галлон (15 л / 100 км; 19 миль на галлон) H3 в городском движении соответствует требуемым японским стандартам выбросов относительно его веса. Всего за 12 месяцев до марта 2009 года в Японии было продано 723 Hummer.
Робби Гордон участвовал в ралли «Дакар 2010» на специально построенном шасси H3 с трубчатой рамой, заняв восьмое место в общем зачете.
В начале 2009 года Raser Technologies и FEV построили прототип подключаемого гибрида H3, который мог достигать эквивалента 100 миль на галлон, используя свою батарею. Этот автомобиль был переименован в Electric Hummer H3, а затем был продемонстрирован губернатором штата Калифорния Арнольдом Шварценеггером на пресс-конференции в Капитолии штата в Сакраменто в рамках кампании по продвижению более экологичных автомобилей.
В конце февраля 2010 года General Motors объявила о прекращении производства марки Hummer. После заполнения прокатного автомобиля автопарк заказ, последний Hummer H3T сошел с конвейера в Шревепорте на 24 мая 2010 года.
| |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Внедорожник | H1 | H1 | |||||||||||||||||||
| H2 | |||||||||||||||||||||
| H3 | |||||||||||||||||||||
| SUT | H2 SUT | ||||||||||||||||||||
| H3T | |||||||||||||||||||||
