Войти
История Вертолетных поисково-спасательных операций Королевского флота уходит корнями в принятие на вооружение Королевского флота вертолетов в роли охранника самолета. Из чисто военных задач эскадрильи Королевского флота разделили обеспечение поисково-спасательных SAR для Соединенного Королевства с Королевскими военно-воздушными силами и коммерческими поставщиками в рамках контракт с береговой охраной Ее Величества, отвечающей за два сектора из двенадцати. С 2015 года и ВВС, и ВМС передадут гражданскую роль в поисково-спасательных операциях подрядчикам, работающим от имени береговой охраны.
Поисково-спасательные операции Королевского флота велись с помощью вертолетов в море с момента их появления на военных кораблях. В 1953 году было решено предоставить специальный вертолетный поисково-спасательный комплекс для сбитых пилотов Fleet Air Arm из их базовых береговых объектов. Первыми авиационными станциями Королевского военно-морского флота, которые выставили свои подразделения SAR в 1953 году, были:
Westland Dragonfly 
Westland Whirlwind The Westland Dragonfly оставался на службе в составе поисково-спасательных служб в Королевском флоте вместе с Westland Whirlwind до 1964 года. Whirlwind имел большую дальность 300 морских миль и был быстрее с максимальной воздушной скоростью от 95 кн. Более сложные спасательные операции также будут предприняты «Вихрями» с их увеличенным количеством экипажа и спасательными возможностями. На Whirlwind HAR.5 было место, чтобы спасти 8 человек.
Королевский флот срочно просил о помощи после обширного наводнения в Северном море в Восточной Англии и Нидерланды в ночь на 31 января 1953 года. 12 вертолетов Dragonfly HR.1 и HR.3 были отправлены из 705-й морской авиационной эскадрильи со своей базы в РНАС Госпорт (HMS Siskin). За 7 часов полета в ответ на наводнение спасено 840 человек; один пилот отвечал за 111 из них, а другой за 102. За усилия по спасению жизни командир, лейтенант HR Спеддинг был награжден MBE, а летчик И.С. Крейг Медаль Британской Империи.
Вестленд Уэссекс (роль коммандос) 
Морской король Вестленда HAR.5 Замена Dragonfly и Whirlwind в Королевском флоте на Westland Уэссекс в 1964 году привел к увеличению максимальной дальности 478 морских миль для этих единиц SAR. У Wessex была максимальная скорость 115 узлов и пространство для спасения 16 человек. Эти самолеты использовались для спасения жизни двух байдарочников SAS, которые оказались в затруднительном положении у побережья Южного Уэльса 18 марта 1963 года. Пилот лейтенант Р.Э. Смит был награжден MBE за свои действия во время спасения. (Это спасение было предпринято не специальной командой SAR, а командой Commando Role. Все экипажи Королевского флота обучены методам поиска и спасания). Wessex HAS.1 из 706-й морской эскадрильи был использован для спасения смотрителя маяка с Longships Lighthouse у Лэндс-Энда в 1968 году. Пилот лейтенант Д. Блайт был награжден MBE для этого спасения.
Флот Уэссекса был дополнен в 1969 году введением Westland Sea King в состав ВВС флота (FAA). Уэссекс продолжал обеспечивать САР с «Морским королем» в его предполагаемой роли вертолета противолодочной обороны на всей территории FAA. Sea King был вызван для более удаленных поисково-спасательных операций из-за его увеличенной дальности 598 морских миль и большей продолжительности полета более 4 часов. Один из новых самолетов Sea King от RNAS Culdrose участвовал в смелом спасении экипажа датского SS Merc Enterprise, который перевернулся в сильном море к югу от Плимута в январе 1974 года. С волной 50 футов и сильным ветром 70 миль в час. Экипажу удалось спасти многих выживших, а пилоты, лейтенант Д.С. Маллок и лейтенант А.Р. Бейкер были награждены крестом ВВС. Экипаж, POAcmn DJD Fowles; POAcmn DJ Джексон и APOAcmn AT Williams, каждый был награжден медалью ВВС.
Способная пара Уэссекса и Sea King была непосредственно ответственна за увеличение количества спасательных операций в этот период. Повышение спасательной способности «Морского короля» также привело к увеличению количества наград за доблесть, присуждаемых экипажам SAR.
Внедрение Sea King Mk.5 специально для SAR в апреле 1988 года стало еще одним шагом в изменении возможностей RN SAR. Корабли Sea King HAS.5 были лишены противолодочного оборудования, чтобы они могли нести еще больше топлива для спасательных операций на большие расстояния. В почти пустой кабине HAR.5 было достаточно места для специального спасательного оборудования, медицинского оборудования и увеличенного пассажирского пространства; этот самолет составлял основу флота SAR Королевского флота до 2015 года, когда служба была приватизирована.
До 2015 года поисково-спасательные службы Королевского флота обеспечивали две разные эскадрильи: 771-я авиационная эскадрилья и рейс Gannet SAR, базирующаяся в RNAS Culdrose (HMS Seahawk) и Прествик (HMS Gannet) соответственно.
В марте 2013 года Министерство транспорта объявило что у нее подписан контракт с Bristow Helicopters Ltd на предоставление услуг поисково-спасательных вертолетов в Великобритании, операции которых начнутся постепенно с 2015 года. Ожидается, что новая услуга будет полностью введена в эксплуатацию по всей Великобритании к лету 2017 года и будет использовать AgustaWestland AW189 и Sikorsky S-92 базируются в десяти точках по всей Великобритании.
