Войти
История Дувра, из-за близости города к Континенту начинается когда каменный век люди пересекали то, что тогда было сухопутным мостом, до открытия Ла-Манша. С тех пор происходили последовательные вторжения народов. Археологические находки многое показали, в частности, о торговле через канал и о попытках этих разных жителей построить крупномасштабную оборону от европейских захватчиков в этой части английского побережья.
В более современное время акцент был сделан на росте Дувра как торгового порта, как для пассажирских и грузовых паромов, так и для круизных судов. Существует также относительно крупная туристическая индустрия, построенная вокруг исторических мест города.
Археологические свидетельства в долине реки Дур показали остатки и находки кремня эпохи неолита инвентарь и керамика; и это место считается одним из основных поселений в Кенте. Эти поселенцы прибыли через пролив до Ла-Манш по так называемому «сухопутному мосту». Большинство таких поселений происходит в долинах рек (см. Также Ривер Медуэй в Китс Коти Хаус ).
После того, как мост был разрушен, более поздние поселенцы должны были прибыть по морю, и их артефакты обнаруживают самые ранние свидетельства того, что Дувр становился местом торговли с континентом и Ирландией. Так называемый народ кубков был здесь; и позже бронзового века народы торговали золотом: одна такая находка была найдена около Дувра. Кроме того, в Дуврском музее теперь представлены две другие находки, имеющие большое значение для истории Дувра: лодка и клад топоров, последний обнаружен в Лэнгдон-Бей, от Дувра. Также были обнаружены находки Салла железного века.
римский Кентербери, Ричборо, Дувр и Лимпн на карте Пойтингера.С этого момента история Дувра полностью связана с морем. Римский Дувр, или, как его называли, «’ Portus Dubris ’’, был одним из трех портов, используемых для торговли и передвижения армии; два других - «Lemanis» Lympne и «Rutupiae» Richborough. Все трое были связаны с Уотлинг-стрит в Кентербери. Со временем прибрежный дрейф вдоль берега заилил последние два порта, а также устье реки Дор, Кент, на котором стоит Дувр.
Римляне, для которых порт был базой для их флота, «Classis Britannica », построили волноломы для защиты от морских нападений и добавили два маяка на высотах. по обе стороны от устья. Возможно, они также построили форт на том месте, где сейчас находится Дуврский замок, чтобы защитить порт.
Дувр стал одним из трех важных городов Кента после Кентербери («Дюроверн») и Рочестера («Дуробривае»). Доказательства, которые находятся в чрезвычайно хорошо сохранившемся римском особняке.
После ухода римлян пришли Юты, оставившие после себя наследие основания Королевства Кент ; из чего следует установление христианства в Кенте. История Дуврского замка, возможно, началась в англосаксонский период. Ко времени датского вторжения викингов на Кент в 850 году Дувр был главным городом, а Дуврский монастырь был основан в начале VII века.
примерно 1050 пять портов на южном побережье Британии объединились, чтобы сформировать Cinque Ports, чтобы поставлять корабли и людей для короля пятнадцать дней в году: Дувр был одним из них.
Через двадцать лет после норманнского завоевания Англии, в 1086 году, была составлена Книга судного дня. Запись о Дувре в Кентском разделе Книги была первой перед всеми другими записями; также было два входа в земли, принадлежащие каноникам Дуврского монастыря. Стоимость Дувра была установлена в 40 фунтов стерлингов; его ценность во времена Эдуарда Исповедника не могла быть установлена, так как Дувр был сожжен во время Завоевания. Город теперь был городком; горожане управляли собственной гильдией и владели ратушей
Вскоре после 1066 года Вильгельм назначил губернатора (также известного как констебль) Дуврского замка, которому был присвоен дополнительный титул лорд-хранитель Cinque Ports.
В этот период активно строились церкви, больницы и другие религиозные сооружения. Археологические данные свидетельствуют о том, что новый замок был построен рядом с саксонской церковью Святой Марии в Кастро на том месте, где сейчас Дуврский замок, а не для ремонта старого города. В 13 веке церковь дважды ремонтировали.
Церковь Святой Марии дель Кастро В Дувре также были построены церкви Святой Марии Девы и Святого Иакова Апостола.
Часовня Святого Эдмунда была освящена в 1253 году как часовня покоя; Большая саксонская монастырская церковь Св. Мартина-ле-Гранда к этому времени включала в себя еще три церкви в своих стенах, хотя к моменту Реформации она была закрыта. Новый монастырь был основан на другом месте, также посвященном святому Мартину; и был создан для светских священников. были построены для помощи паломникам : в Дувре их было пять, в том числе Maison Dieu. Некоторые из уцелевших зданий сохранились в 2008 году либо в виде руин, либо в другом обличье.
Набережная Дувра, с замком, выходящим на пляж и долину реки Мрач, за линией зданий Большая часть саксонского Дувра была перестроена. К 1190 году строительство нового Дуврского замка было завершено, и морская торговля увеличивалась, хотя сам порт был небольшим и оставался таковым в течение нескольких столетий. В 13 веке Дувр выдержал две атаки. Первый, в 1216 г., касался осады Дуврского замка принцем Франции Людовиком и был почти успешным; в 1295 году французский отряд захватил город и поджег большую часть города
.
Во время династии Тюдоров континентальное вторжение все еще находилось под угрозой. Во время правления Генриха VIII были сделаны улучшения в защите Дувра, как в замке, так и в Крепости Рва; король совершает личный визит, чтобы наблюдать за работой. Дальнейшие улучшения были выполнены при Елизавете I.
. Землетрясение в Дуврском проливе 1580, возможно, самое сильное из когда-либо зарегистрированных в Англии, вызвало большие разрушения.
Во время Гражданской войны (1642–1651) Дувр объявил себя королем, но был захвачен парламентариями без осады в 1648. Карл II высадился здесь в 1660 году на реставрации, заменив Бернара де Гомма для капитального ремонта пирса. 26 мая 1670 года Карл II подписал здесь секретный договор, положивший конец вражде с Людовиком XIV французским.
Во время Наполеоновских войн Дувр стал гарнизонным городом, сильно защищенным от угрозы французского вторжения. Войска Наполеона, собранные в Булони, можно было увидеть из Дувра в ясный день.
Сначала были построены земляные батареи вдоль набережной и на Западных высотах (в дополнение к средневековому замку, который был вытеснен развитием военной техники и артиллерии). Позднее в 1804 году они были улучшены с помощью масштабной программы строительства из камня и кирпича на Западных высотах, в результате чего были созданы два ультрасовременных форта, глубокие выложенные кирпичом рвы и уникальная тройная лестница длиной 43 м, соединяющая город. к фортам и позволяя войскам из казарм на вершине холма быть быстро развернутыми на набережной.
Очень ранняя фотография, показывающая пейзаж Дувр-стрит 1860 г. Между 1801 и 1901 гг. Население увеличилось на 600 процентов. В конце концов, гавань была перестроена как набор искусственных кротов, и город попытался стать морским курортом, построив прогулочный пирс, каток, купальные машины и впечатляющие полумесяцы отелей и апартаментов на берегу моря. Юго-Восточная железная дорога прибыла в 1844 году, и движение через Канал резко возросло - город даже объединили с пароходами и службой Золотая стрела.
Карта Дувра 1945 года 
Белые скалы Дувра 
Дувр Квадратный дот на Вестерн-Хайтс В 20-м веке Дувр стал центром обороны Ла-Манша во время Первой мировой войны, в качестве базы для Дуврского патруля.
В Первой мировой войне это было, с Фолкстоуном, один из основных портов для посадки войск во Франции. Его также бомбили самолеты и цеппелины (первая бомба, сброшенная на Англию, упала возле Дуврского замка в канун Рождества 1914 года) и обстреливали проходящие военные корабли. Это заставляло жителей укрываться в пещерах и землянках. Город стал известен как «Крепость Дувр» и был введен военное положение.
Во время Второй мировой войны это переросло в непрерывные бомбардировки и обстрелы из артиллерийских орудий, в результате чего было подано 3059 предупреждений, 216 мирных жителей погибли, а 10 056 зданий были повреждены. Ряд пещер и туннелей в скалах использовался как бомбоубежища (и как военная база, координирующая операцию «Динамо», корабли которой высадились в Дувре) во время войны, и Дувр стал символом военного времени как часть Угол Адского Пламени Восточного Кента.
Защитные сооружения были построены в рамках подготовки против вторжения. Оборона включала в себя большое количество дотов, траншей и минных полей.
Дувр когда-то был промышленным ульем, хотя большая часть его была в небольших масштабах.. Река Дор, текущая быстрее в прошлые годы, давала энергию для промышленности, включая мельницы, литейные и пивоваренные заводы. Некоторые рабочие центры были уничтожены пожаром, но большинство закрыто в результате слияния и поглощения иногородних интересов. Другие просто потерпели неудачу в результате обострения конкуренции.
Известные отрасли промышленности, которые имели большое значение в Дувре в годы их работы, включают горчичную фабрику 1840-х годов на Биггин-стрит (принадлежащую Джону и Флавиусу Кингсфордам), фабрику по помолу кофе и специй на том же месте (принадлежащую Ричарду Гей), маслобойня на улице Лимекин-стрит, построенная позади скалы, которая представляла одну из крупнейших отраслей промышленности Дувра, и долгие годы служила достопримечательностью Дувра (ранее - кукурузной мельницы Питера Беккера), принадлежащей Dover Oil Crushing Company до 1889 года. Здание маслобойни использовалось как предварительный демобилизованный центр для войск, прибывающих домой из Германии во время Первой мировой войны.
Недалеко от Рыночной площади, на ныне усеченной Маркет-стрит, находилась старинная свечная фабрика, которая, как полагают, была там во времена Елизаветы I. В течение многих лет существовала договоренность, согласно которой дуврские мясники По закону они должны были отвозить мясной жир на фабрику по производству свечей. Говорят, что корпорация выступила посредником, заплатив согласованную цену между мясником и изготовителем свечей. Обычай доставлять жир в центр сохранялся около 300 лет. Именно в этом районе Маркет-стрит Эдвард Хиллс строил свои каретные постройки примерно с 1827 года до тех пор, пока в 1836 году он не переехал в более просторное помещение на Касл-стрит. чтобы стать, затем Элкингтон Гатик и, наконец, Гатик. Компания по сей день продолжает производить железный газ и герметичные люки для доступа, поставляя их по всей Великобритании и на международные рынки из уменьшенных помещений на Холмстон-роуд. Если внимательно присмотреться, вокруг все еще есть дренажные крышки с маркировкой производителя, AL Thomas and Sons и многих других, которые теперь носят текущие и недавние названия Elkington Gatic и Gatic.
Одной из старейших отраслей промышленности Дувра была промышленность изготовление сапог и туфель, особенно для военных. Господа Култхард и Уилсон располагались в Ласт-лейн (ныне исчезнувшем) на Куин-стрит. Бакленд, расположенный недалеко от Лондон-роуд, был страной мельниц, даже когда норманны составляли свою Книгу судного дня. Мельники использовали реку с местами дамб, чтобы приводить в движение машины. Некоторые мельницы были построены для измельчения кукурузы для производства хлеба, некоторые были преобразованы в пивоварни, а другие производили бумагу
На каком-то этапе эти мельницы находились в собственности Maison Dieu, но после роспуска монастырей Генрихом VIII они перешли в руки различных людей, некоторые из которых уже были мельниками. К 1777 году Ингрэм Хорн, производитель бумаги, владел одной из более крупных фабрик, а позже дуврские банкиры Сэмюэл Лэтхэм и Питер Фектор имели финансовые интересы в одной или нескольких фабриках в Бакленде. Последней крупной мукомольной фабрикой, использующей мрачные воды, была мельница Читти в Чарльтон-Грин, которая, разрушенная вражескими действиями к концу Второй мировой войны, загорелась и больше никогда не открывалась. Сегодня это место занято домами и филиалом Halfords.
