Войти
| Гарри Джордж Хокер | |
|---|---|
 Хоукер в мае 1919 г. | |
| Родился | (1889-01-22) 22 января 1889. Мураббин, Виктория, Австралия |
| Умер | 12 июля 1921 (1921-07-12)) (32 года). Аэродром Хендон, Северный Лондон |
| Причина смерти | Авиакатастрофа |
| Место отдыха | Церковь Святого Павла, Чессингтон, Сурри |
| Национальность | австралиец |
| Профессия | Авиатор |
| Известен как | соучредитель Hawker Aircraft |
| Супруга(s) | Мюриэл Пит г, 1917 |
| Награды | MBE, AFC |
Гарри Джордж Хокер MBE, AFC (22 января 1889 - 12 июля 1921) был австралийским пионером авиации. Он был главным летчиком-испытателем для Sopwith, а также участвовал в проектировании многих их самолетов. После Первой мировой войны он стал соучредителем Hawker Aircraft, фирмы, которая позже будет отвечать за долгую серию успешных военных самолетов. Он умер 12 июля 1921 года, когда самолет, которым он должен был летать в Aerial Derby, разбился в парке в Burnt Oak, Edgware, недалеко от <107.>Аэродром Хендон.
Хоукер родился 22 января 1889 года в Мураббине, Виктории в <17 лет.>Австралия, второй сын Джорджа Хокера, кузнеца, и Мэри Энн Гиллиард Андерсон. Он учился в начальной школе Мураббина. В 11 лет он работал в гараже Мельбурна компании Hall Warden, помогая строить двигатели за пять шиллингов в неделю, а затем перешел на Tarrant Motor. Engineering Co, помогая создавать автомобили Tarrant, где он получил квалификацию механика. В 1907 году он снова переехал, чтобы стать шофером и механиком Эрнеста Де Литтла в Карамуте, Западной Виктории. В 1910 году он отправился в Diggers Rest, к северо-западу от Мельбурна, чтобы увидеть первые публичные демонстрации пилотируемых самолетов, произведенных в Австралии, и решил поехать в Англию, чтобы заняться авиацией., прибывший в мае 1911 года.
14 ноября 1917 года Хокер женился на Мюриэль Элис Пити в церкви Святого Петра, Илинг.
В Англии Хокер устроился на работу в Commer Car Company, перешедшую в январе 1912 года в Mercedes, а затем в Austro Daimler. В это время он проводил большую часть своего свободного времени в Бруклендс, тогдашнем центре британской авиации, а в июне 1912 года он устроился механиком в Sopwith Aviation Company.
Он вскоре убедил Сопвита научить его летать, и ему удалось совершить свой первый самостоятельный полет всего после трех уроков. В сентябре 1912 года он получил лицензию пилота Королевского аэроклуба № 297, а вскоре после этого, 24 октября, он выиграл Кубок Мишлен за продолжительность полета с продолжительностью полета 8 часов 23 минуты.
Он также, кажется, был первым человеком, который произвел преднамеренное вращение и восстановление, продемонстрировав в 1914 году один метод (хотя обычно не тот, который используется сегодня), чтобы вернуться в горизонтальный полет с этого необычное отношение. Поскольку спины убили несколько пилотов, это было большим достижением в области безопасности полетов.
Зарекомендовав себя как авиатор, он стал главным летчиком-испытателем Тома Сопвита. В 1916 году в компании Sopwiths компания Hawker использовала в личных целях небольшой самолет Sopwith Bee. Он также регулярно участвовал в гонках на автомобилях и мотоциклах в Бруклендсе до и после Первой мировой войны. Среди его соревновательных достижений был ряд рекордов высоты, установленных в июне 1913 года. Он также выиграл утешительный приз в размере 1000 фунтов стерлингов в Daily Mail Circuit of Britain Waterplane Race 25 августа 1913 года.
В 1914 году Гарри Хокер вернулся в Австралию, чтобы продемонстрировать усовершенствованный Sopwith Tabloid, который он помог разработать. Однажды дикая толпа чуть не разбила самолет, а он еще больше повредил его во время каскадерского полета. По возвращении в Англию он продолжал проектировать и испытывать самолеты вместе с Sopwith на протяжении всей Первой мировой войны.
После войны вместе со штурманом он попытался выиграть приз Daily Mail £ 10 000 за первый перелет через Атлантику за «72 часа подряд». 18 мая 1919 года они стартовали с Маунт Перл, Ньюфаундленд на биплане Sopwith Atlantic. После четырнадцати с половиной часов полета двигатель перегрелся, и они были вынуждены изменить курс, чтобы перехватить морские пути, где они смогли обнаружить проходящее грузовое судно, датское Мэри. У Мэри не было работающего радио, так что только через шесть дней, когда пароход достиг Батт оф Льюис, Шотландия, было получено известие, что они в безопасности. Хокер и Грив были награждены утешительным призом в размере £ 5000 от Daily Mail. Позже Хоукер назвал свою вторую дочь Мэри в честь корабля, который спас его и Грайва.
Атлантический океан был обнаружен на плаву и извлечен американским пароходом «Озеро Шарлевиль». Колеса от ходовой части, сброшенные вскоре после взлета, позже были найдены местными рыбаками и позже переданы в дар Провинциальному музею «Комнаты» в Сент-Джонсе. Одно колесо в настоящее время выставлено в Музее связи Адмиралтейства в Маунт-Перл.
В сентябре 1920 года Sopwith Aviation была ликвидирована из-за опасений, что Правительство изучит контракты на производство самолетов таких компаний, как Sopwith, и наложит на них серьезное ретроспективное налоговое обязательство.
Гарри Хокер, Том Сопвит, Фред Сигрист и Билл Эйр затем сформировали новую компанию, каждый внесение 5000 фунтов стерлингов. Чтобы избежать каких-либо возможных претензий к новой компании по военным контрактам старой компании, они решили назвать ее H.G. Hawker Engineering. (Он был переименован в Hawker Aircraft в 1933 году.) Как сказал Том Сопвит:
чтобы избежать путаницы, если бы мы продолжали строить самолеты и называли их Sopwiths - где-то должна была быть путаница - мы назвали компанию Hawker Company. Я не возражал. Он был в значительной степени ответственен за наш рост во время войны.
Хоукер был убит 12 июля 1921 года, когда его тетеревятник Ньюпорт разбился, когда он уходил от аэродрома Хендон. во время подготовки к Aerial Derby. «Медицинское обследование заставило врачей поверить, что у Хоукера произошло кровотечение и он пытался снова лечь на землю». Факторами его смерти считались пожар в воздухе и туберкулез позвоночника.
«Король прислал послание соболезнования, заявив:« Нация потеряла одного из самых выдающихся летчиков ».
Хокер похоронен в церкви Святого Павла, Крюк, Чессингтон, Суррей. У него остались жена Мюриэль и две дочери.
В 1978 году он был удостоен почтовой марки с изображением его портрета, выпущенной Australia Post.
. В 1989 году аэропорт Мураббин в Ментоне в Австралии был переименован в «Аэропорт Мураббин (Гарри Хокер)»
В 2007 году Лондонский университет Кингстона назвал расширение своего кампуса в Рохэмптон-Вейл «Крыло Хокера».
 | Викискладе есть материалы, связанные с Гарри Джорджем Хокером. |
