Класс GWR 6400

Классы GWR 6400 и 7400
6417 в Абердэр (низкий уровень)
Тип и происхождение Тип мощности Steam Конструктор Коллетт Строитель GWR 6400 и 30 7400; BR 20 7400 Дата сборки 6400: 1932 (40) 7400: 1936 (30), 1948 (10), 1950 (10) Всего произведено 6400: 40 7400: 50
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0-6-0PT Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов ( 1435 мм) стандартный калибр Драйвер диаметр 4 фута 7 ⁄ 2 дюймов (1,410 м) Масса локомотива 6400: 45,6 длинные тонны (46,3 т; 51,1 короткие тонны) 7400: 45,45 длинных тонн (46,18 т; 50,90 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 3 длинные тонны 18 центнеров (8 700 фунтов или 4 тонны). (3,2 коротких тонны) Водяной колпак 1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США) Топка:. • Площадь противопожарного люка 16,76 кв. Футов (1,557 м) Давление в котле 6400: 1,14 МПа (165 фунтов на кв. Дюйм) 7400: 1,2 МПа (180 фунтов на кв. Дюйм) Цилиндры два внутри Размер цилиндра 16 ⁄ 2 дюймов × 24 дюйма (419 мм × 610 мм) Шестерня клапана Stephenson Тип клапана поршень клапаны
Рабочие характеристики Тяговое усилие 6400: 16 510 фунт-сил (73,4 кН) 7400: 18, 010 фунтов силы (80,1 кН)
Карьера Операторы Great Western Railway • British Railways Класс GWR 6400 и 7400 Класс мощности 6400 : BR 2P 7400: BR 2F Номера 6400-6439 (6400). 7400-7449 (7400) Региональный стандарт Западный регион Изъято 1958–1965 Распоряжение Сохранено три экземпляра 6400, остальные списаны. Все 7400 локомотивов утилизированы.

Great Western Railway (GWR) 6400 Class относится к классу 0-6-0 грузовой цистерны паровоз, представленный Чарльзом Коллеттом в 1932 году. Все 40 экземпляров были «оснащены автоматикой» - оснащены оборудованием дистанционного управления, необходимым для работы автопоездов.

Модель 1936 GWR 7400 Class была аналогичным классом, без автопоезда, но с более высоким давлением в котле 180 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивало небольшое, но полезное увеличение мощности. Первоначально 30 локомотивов в 1936-1937 годах были добавлены к British Railways двумя партиями по десять локомотивов в 1948 и 1950 годах. Срок их службы был недолгим, самый короткий - всего девять лет. Незначительная визуальная разница между 54xx и более ранними 64xx и более поздними сериями 64xx с классами 74xx заключалась в стыке кабины и бункера. 54xx и ранние 64xx имели дугу, тогда как более поздние 64xx и класс 74xx были прямыми. Ранние локомотивы также имели выступ на передней кромке крыши кабины, тогда как более поздние локомотивы имели гладкую угловую кромку.

Оба класса были тесно связаны с 1930 GWR 5400 Class, которые, в свою очередь, были развитием обоих Armstrong 1874 GWR 850 Class и Dean 1891 GWR 2021 Class. Таким образом, базовой конструкции было почти шестьдесят лет, когда она была новой, причем ведущие колеса 4 фута 7 ⁄ 2 дюйма (1,410 м) являлись основным отличительным фактором, помимо более современного профиля. Было также внешнее сходство с GWR 645 Class, существовавшим в 1930-х годах, у которого также были колеса 4 фута 7 ⁄ 2 дюймов (1,410 м) и 24 дюйма (610 мм) ход цилиндров (а к тому времени баковые баки и полные кабины).

• 1 Операции
• 2 Нумерация
• 3 Изъятие
• 4 Сохранение
• 5 В художественной литературе
• 6 Модели
• 7 См. Также
• 8 Ссылки
• 9 Внешние ссылки

Меньшие колеса разрешенной работы 64xx в более холмистых местах, чем класс 5400, и изначально были размещены в долинах Южного Уэльса.

Двигатели класса 6400 работали на многих ветках бывшего GWR в Девоне и вокруг Плимута до начала 1960-х годов, когда были закрыты линии или дизельные многоканальные агрегаты взял на себя услуги. Номер 6430 был обычным паровозиком на старой ветке Тависток Южный и часто работал с двумя автобусами . Номер 6412 базировался в локомотиве Глостера и в 1962 году выполнял последний рейс «Чалфорд Шаттл» автопоездов между Глостером и Чалфордом.

В вагоне было 40 локомотивов. локомотивы класса 6400 с номерами 6400-6439 и 50 локомотивов в классе 7400 с номерами 7400-7449.

В приведенном ниже списке показано, когда все оригинальные модели 6400 и более поздние модели 7400 были выведены из эксплуатации.

Три представителя класса 6400 выжили до сохранности:

Номер	Построен	Изъят	Срок службы	Местоположение	Владельцы	Ливрея	Состояние	Фотография	Примечания
6412	ноябрь 1934 г.	ноябрь 1964 г.	30 лет	Железная дорога Восточного Ланкашира	Железная дорога Южного Девона	BR Lined Green, Late Crest	Oper Срок действия билета на бойлер истекает: 2024 г.		Снимался в сериале Флоктон Флайер
6430	март 1937 г.	октябрь 1964 г.	27 лет, 7 месяцев	West Somerset Railway	Хью Скиптон	BR Lined Green, Early Emblem	Operational, Boiler Ticket Expires: 2025
6435	апрель 1937 г.	октябрь 1964 г.	27 лет, 5 месяцев	Железная дорога Бодмина и Уэнфорда	Железная дорога Бодмина и Уэнфорда	Зеленая линия БР, поздно Crest	Эксплуатация, срок действия билета котла истекает: 2022 год

Локомотив класса 64xx (№ 6412) был главным персонажем британского сериала 1970-х годов Флоктон Флайер, который был снят на железной дороге Вест-Сомерсет, где базировался сохранившийся локомотив. (№ 6412 был перемещен на Южную Девонскую железную дорогу в 2009 году.)

Lionheart производит модель 64xx в масштабе O. Бахманн недавно начал производство моделей с калибром OO с номерами 6407 в GWR, зеленом без подкладки, 6417 в BR без подкладки, в черном и 6412 в BR с подкладкой Brunswick Green, с версией калибра N (под брендом Graham Farish), за которой вскоре последуют номера 6407. в GWR зеленый без подкладки, 6403 в BR без подкладки черный и 6400 в BR Brunswick Green с подкладкой.

• GWR 0-6-0PT - список классов тележек GWR 0-6-0, включая таблицу сохраненных локомотивов

Викискладе есть материалы, связанные с GWR 6400 Class.

• No. 6412 на железной дороге Южного Девона
• No. 6430 на Лланголленской железной дороге
• No. 6435 в Bodwin Wenford Railway
• Руководство по классам танков GWR Pannier