Войти
Линия Пятой авеню, также называемая Fifth Avenue Elevated или Fifth Avenue – Bay Ridge Line, была эстакадой в Бруклине, Нью-Йорк., Соединенные Штаты. Он проходил над Гудзон-авеню, Флэтбуш-авеню, Пятая авеню, 38-я улица и Третья авеню от центра Бруклина к югу до Бэй Ридж. Часть на Третьей авеню была названа Третьей авеню с возвышением, чтобы отличать обслуживание от эстакады BMT West End Line ; он находился отдельно от эстакады IRT Third Avenue Line в Манхэттене и Бронксе.
Union Elevated Railroad Company, арендованная Brooklyn Elevated Railroad, построила Hudson Avenue Elevated, филиал Lexington Avenue Elevated Бруклинской железной дороги. Эта линия отделилась от Бруклина, поднявшись на перекрестке Гудзон-Авеню и Парк-авеню (где сейчас расположен съезд 29 с автомагистрали Бруклин-Куинс ), и шла на юг над Гудзон-авеню к железной дороге Лонг-Айленд. Терминал Флэтбуш-авеню на дороге. Поезда начали курсировать между Fulton Ferry (терминал надземного Бруклина) и Flatbush Avenue 5 ноября 1888 года.
Линия пересекла BMT Myrtle Avenue Line на отметке в двух кварталах к югу от его слияния с возвышенностью Бруклин. На второй день работы, 6 ноября, поезд с Гудзон-авеню врезался в поезд на Миртл-авеню. Обслуживание было немедленно приостановлено и возобновлялось только 22 июня 1889 г., когда было завершено расширение на юг до Третьей улицы и открылось новое соединение с Миртл-авеню, по которому можно было пересесть на поезда между Третьей улицей и Сэндс. Улица в конце линии Миртл-авеню и замена четырех перекрестков железнодорожных путей одним. Неиспользуемые два квартала к северу от Миртл-авеню были снова введены в эксплуатацию 9 декабря 1889 года, когда поезда с Миртл-авеню начали использовать их, чтобы добраться до Фултон-Ферри через старый Бруклин.
Расширение на юг до 25-я улица на кладбище Гринвуд открылась в 16:00. 15 августа 1889 г. На этом новом терминале пассажиры, находящиеся на надземном уровне, могли пересесть на северный конец железной дороги Бруклин, Бат и Вест-Энд на Кони-Айленд. Дальнейшее расширение до 36-й улицы, в новом Union Depot, обслуживающем West End Line и Prospect Park и Coney Island Railroad (Culver Line) до Кони-Айленда, открылась 29 мая 1890 года. Железная дорога Лонг-Айленда (LIRR) обслуживалась надземной линией от Бруклинского моста через Атлантик и Флэтбуш-авеню до 36-й улицы Юнион-Депо, соединяющейся с линией Манхэттен-Бич. в 1895 году.
Приморская и Бруклинская мостовая железная дорога была организована 18 марта 1890 года для расширения Пятой авеню на юг до Форт-Гамильтон, чтобы продлить Лексингтон. Авеню Возвышается от Ван Сиклен-авеню на восток до городской черты и строится на Хай-стрит у Бруклинского моста (он стал частью кольцевой станции Сэндс-стрит ). Расширение Пятой авеню, вдоль Пятой авеню, 38-й улицы и Третьей авеню, открылось до 65-й улицы 1 октября 1893 года.
25 июня 1923 года две машины одного Поезд, идущий на север, сошел с рельсов и упал в сторону Флэтбуш-авеню. Восемь пассажиров погибли, многие получили ранения. В полночь 1 июня 1940 года служба на Пятой авеню Элевейт закончилась, как того требовало объединение трех городских компаний метрополитена.
15 сентября 1941 года начался снос Пятой авеню на 35-й улице. и Пятая авеню, и она была завершена к ноябрю того же года. Участок эстакады на Третьей авеню от 38-й до 65-й улицы использовался как часть эстакады Gowanus Expressway, ведущей к тоннелю Бруклин – Бэттери. В общей сложности три мили эстакады были списаны, работы выполняла компания Harris Structural Steel Company.
Поезда на Пятой авеню обслуживали Парк-Роу, Сэндс-стрит, Адамс-стрит и Бридж-Джей-стрит перед выездом с линии Миртл-авеню.
| Имя | Открыто | Закрыто | Примечания |
|---|---|---|---|
| Фултон-стрит | 27 июля 1889 г. | 1 июня 1940 г. | соединение с Фултон-стрит поднято поезда и Fulton Street Line, DeKalb Avenue Line и Flatbush Avenue Line трамваи |
| Atlantic Avenue | 5 ноября 1888 г. | 1 июня 1940 года | связь с поездами Long Island Rail Road Atlantic Division на Flatbush Avenue и St. Johns Place Line, Flatbush Avenue Line, Third Avenue Line и Seventh Avenue Line трамваи |
| St. Маркс-авеню | 22 июня 1889 г. | 1 июня 1940 г. | подключение к линии Берген-стрит трамваи |
| Юнион-стрит | 22 июня 1889 г. | 1 июня 1940 года | подключение трамваев |
| Третья улица | 22 июня 1889 года | 1 июня 1940 года | |
| Девятая улица | 15 августа, 1889 | 1 июня 1940 | соединение с Smith and Ninth Streets Line и Hamilton Avenue Line трамваями |
| 16th Street | 15 августа 1889 г. | 1 июня 1940 г. | подключение к трамваям |
| 20-я улица | 15 августа 1889 г. | 1 июня 1940 г. | |
| 25-я улица | 15 августа 1889 г. | 1 июня 1940 г. | |
| 36-я улица | 29 мая 1890 г. | 1 июня 1940 г. | связь с West End Line поезда |
| 40th Street | 1 октября 1893 г. | 1 июня 1940 г. | соединение с Church Avenue Line и трамваи |
| 46-я улица | 1 октября 1893 г. | 1 июня 1940 г. | |
| 52-я улица | 1 октября 1893 г. | 1 июня 1940 г. | |
| 58-я улица | 1 октября 1893 г. | Цзюй ne 1, 1940 | |
| 65th Street | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | подключение к Sea Beach Line, Third Avenue Line и трамваи |
Станция Atlantic Avenue линии Fifth Avenue Elevated.
