Войти
| Fiat 2300 | |
|---|---|
 седан Fiat 2300 | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1961– 1969 |
| Конструктор | Салон: Пининфарина. Купе: Серджио Сарторелли на Гиа |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль |
| Кузов | 4-дверный седан. 2-дверный купе. 5-дверный универсал |
| Компоновка | Перед- двигатель, задний привод |
| Сопутствующие | Fiat 1800 и 2100 |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2,3 л I6 (бензин ) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая. 3-ступенчатая Borg Warner автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма). Спецификация: 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4485 мм (176,6 дюйма) |
| Ширина | 1620 мм (63,8 дюйма) |
| Высота | 1470 мм (57,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,285–1,345 кг (2,833–2,965 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 2 100 |
| Преемник | Fiat 130 |
Fiat 2300 - это шестицилиндровый автомобиль представительского класса, который производился итальянским автомобилестроение производитель Fiat в период с 1961 по 1969 год. 2300 выпускался как седан (стиль Данте Джакоза ), универсал и купе. Седан 2300 заслуживает внимания, так как в 1966 году он стал первой моделью Fiat, которая была доступна с автоматической коробкой передач.
Помимо седанов и универсалов, линейка 2300 включала Ghia -design grand tourers, Fiat 2300 Coupé и 2300S Coupé - последнее с более мощным двигателем с двойным двухдроссельным карбюратором. Форма автомобиля была впервые замечена публике, когда Гиа представил его в качестве прототипа спортивного купе на Туринском автосалоне 1960. Серийная версия, основанная на недавно выпущенном седане Fiat 2300, была представлена в 1961 году и поступила в широкую продажу в 1962 году. Разработав кузов купе, Ghia не хватало производственных мощностей, необходимых для предполагаемых объемов, и был вынужден передать его производство на субподряд для OSI.
Кузов купе был приварен к стандартной платформе пола седана 2300, с которой он разделял свои основные компоненты. (Несмотря на то, что седан 2300 был новой моделью, он был во многих отношениях хорошо зарекомендовавшим себя дизайном, представляя собой более крупную версию Fiat 2100 с двигателем, выпускавшуюся с 1959 года. Колесная база была идентичной, но у купе была немного более широкая колея. на обоих концах, чем у седана, а конечная передача для купе была увеличена до 3,9 (3,72 для купе 2300S), что соответствует 20,9 миль / ч (33,6 км / ч) на 1000 об / мин. Внутри 2300 Coupé были установлены окна с электроприводом и другая роскошная фурнитура.
В Fiat 2300 использовалась конструкция unibody. Передняя подвеска - на двойных поперечных рычагах, подрессоренная торсионами, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости ; сзади был неразрезной мост с листовыми рессорами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза были сервоусилителями дисками на всех четырех углах. На большинстве купе 2300 и всех 2300S трансмиссия была полностью синхронизирующей 4-ступенчатой механической коробкой передач с опциональной повышающей передачей. Автоматическое сцепление Saxomat было доступно как дополнительная опция; с 1966 года на его место предлагался Borg Warner 3-ступенчатый автоматический.
Верхнеклапанный рядный шестицилиндровый двигатель имел чугунный блок и алюминиевую головку блока цилиндров. В то время как двигатель 2300 был оснащен одним двойным дросселем с пониженной тягой карбюратором, более мощный 2300S использовал два горизонтальных карбюратора с двойным дросселем.
| Модель | Годы | Двигатель | Рабочий объем. Диаметр цилиндра x ход | Мощность | Топливная система |
|---|---|---|---|---|---|
| 2300 | 1962–68 | I6 OHV | 2279 куб. См (139 куб. Дюймов). 78 мм × 79,5 мм (3,1 дюйма × 3,1 дюйма) | 117 PS SAE (86 кВт) | Карбюратор с двумя дросселями |
| 2300 S | 1962–68 | I6 OHV | 150 л.с. SAE (110 кВт) | Два карбюратора с двойным дросселем |
Fiat 2300 Saloon
Fiat 2300 Estate в Великобритании (1967)
Fiat 2300 S Coupe
Fiat 2300 S Coupe 3. Серия
Ghia-Fiat G230S на базе Fiat 2300 S
.
