Войти
 | |
| Бывший тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность, Батарея |
| Судьба | Приобретена Exergonix, Inc. |
| Основана | 2009 г.; 11 лет назад (2009 г.) |
| Несуществующий | май 2016 г.; 4 года назад (2016-05) |
| Штаб-квартира | Лос-Анджелес, Калифорния |
| Ключевые люди | Филип Мерто (Генеральный директор ),. Ашока Ачутан (Финансовый директор ),. Стивен «Мак» Хеллер. (Исполнительный председатель ) |
| Продукция | Coda Car литий-железные батареи |
| Материнская компания | CODA Holdings (2009-2015) Exergonix, Inc. (2016-) |
| Веб-сайт | CODA Energy |
CODA Automotive Inc. была частной американской компанией со штаб-квартирой в Лос-Анджелесе, Калифорния, которая проектировала полуфабрикаты литий-железо-фосфатный (LiFePO4) аккумуляторные системы для автомобилей и аккумуляторов энергии, а также электромобили. Miles Automotive сотрудничает с Hafei и Qingyuan Electric Vehicle, чтобы сделать Coda Automotive дочерней компанией. Название CODA происходит от музыкального термина, обозначающего заключительный отрывок музыкального произведения. CODA Automotive заявила, что выбрала это название, потому что его электромобиль технология представляет собой конец горению автомобили с двигателями и начало эры электромобилей.
В июне 2009 года CODA объявила о создании и финансировании LIO Energy Systems, глобального совместного предприятия с Lishen Power Battery. LIO Energy Systems была создана с целью проектирования, производства и продажи аккумуляторных систем для электромобилей и коммунальных служб. LIO Energy Systems будет поставлять системы аккумуляторов CODA Automotive для использования в полностью электрическом CODA, другим автопроизводителям по всему миру, а также производителям возобновляемой энергии, коммунальным предприятиям и другим заказчикам аккумуляторов энергии. LIO Energy Systems позже была переименована в CODA Energy.
Единственным предложением CODA был полностью электрический седан Coda, четырехдверный пятипассажный электромобиль с приводом от аккумуляторная батарея, обеспечивающая номинальную дальность действия Агентства по охране окружающей среды США в 88 миль (142 км), что является самым длинным в своем классе, хотя и значительно меньше, чем Tesla Roadster и Tesla Model S. Электромобиль был выпущен в марте 2012 года и изначально был доступен только в Калифорнии. После низких начальных продаж Coda Car, Coda Automotive уволила 15% своих сотрудников и вступила в период финансовых трудностей. По состоянию на май 2013 года Coda добивалась защиты от банкротства. К маю 2016 года Exergonix, Inc. приобрела все активы компании.
Сотрудники CODA в Санта-Монике, Калифорния Цель CODA Automotive - ускорить внедрение электромобилей и технологий возобновляемой энергии во всем мире. С этой целью CODA сосредоточила свои усилия на повышении производительности, безопасности, снижении затрат и коммерциализации производства аккумуляторных систем, предназначенных для автомобильных приложений, которые она считает «главной технологией» для полностью электрических автомобилей. Чтобы снизить стоимость производства своих автомобилей, CODA контролирует все основные проекты и инженерные работы внутри компании, сотрудничая с признанными производителями автомобилей и поставщиками по всему миру. Партнеры CODA в цепочке поставок включают BorgWarner, UQM Technologies, EnergyCS, Continental Automotive Systems, Porsche Design Studios, Delphi <141.>, Celgard, Novolyte Technologies, OMITEC, Lear, Hella, Hafei и. Всего у CODA более тридцати поставщиков и партнеров на четырех континентах. В марте 2012 года китайский производитель автомобилей Great Wall Motors сформировал совместное предприятие с Coda.
Знак CODA для электромобилей CODA дебютировала на выставке потребительских автомобилей на автосалон в Лос-Анджелесе, 19–28 ноября 2010 г. В рамках постоянного стремления информировать потребителей об устойчивости и технологиях экологически чистой энергии, CODA проведет серию обучающих семинаров на протяжении всей выставки, в конечном итоге достигнув большего более 600 студентов. Как и его бизнес-модель и автомобиль, стенд CODA был отходом от традиций и был разработан, чтобы продемонстрировать идентичность бренда компании. «Дзен встречается с технологиями» - это всеобъемлющая эстетическая тема. Стенд был построен в основном из экологически чистых материалов. Стены построены из утилизированного соленого дерева, которое было собрано в различных местах Северной Америки. Пол сделан из переработанной резины, графика напечатана на переработанной бумаге с использованием экологически чистых чернил, а также использованы живые растения. Центральным элементом стенда является «Стена обязательств», которую посетители наполнят своими мыслями об устойчивом развитии, окружающей среде и экологичных технологиях. На большой медиа-стене были показаны различные видеоролики о CODA, ее сотрудниках и преимуществах электромобилей.
электромобиль CODA, представленный на Вашингтонском автосалоне 2012 года, округ Колумбия Первый автомобиль CODA - полностью электрический четырехдверный, пяти пассажирский аккумуляторный электромобиль (BEV), седан CODA. Автомобиль питается от литий-ионного фосфата железа (LiFePO4) мощностью 31 кВтч аккумуляторной батареи, что значительно больше, чем у других автомобилей этого класса. Согласно Агентству по охране окружающей среды США (EPA), литий-ионный фосфат железа (LiFePO4) Coda мощностью 31 кВтч обеспечивает диапазон 88 миль (142 км), самый длинный в своем классе. EPA оценило комбинированную экономию топлива Coda на уровне 73 миль на галлон бензинового эквивалента (3,2 л / 100 км). На автомобиль предоставляется 3-летняя ограниченная гарантия на 36000 миль, а на аккумуляторную систему - 10-летняя ограниченная гарантия на 100000 миль.
CODA объявила, что чистая цена будет 37 250 долларов США без учета федеральный налоговый кредит для электромобилей и другие государственные и местные льготы, которые доступны в США. Первоначальные поставки автомобиля были запланированы на декабрь 2010 года, но были перенесены на вторую половину 2011 года, поскольку CODA решила выделить больше времени, чтобы убедиться в качестве автомобиля, и позже была снова перенесена на конец 2011 года. Последний выход на рынок был запланирован на февраль 2012 года, но первые поставки розничным покупателям в США состоялись в марте 2012 года. Изначально электромобиль доступен только в Калифорнии.
CODA имеет глобальное совместное предприятие с Lishen Power Battery, глобальным поставщиком аккумуляторных элементов для Samsung, Motorola и Apple для разработка, производство и продажа аккумуляторных систем под названием LIO Energy Systems. Название было выбрано потому, что «LIO» - это обратное написание слова «нефть». Вместе CODA и Lishen разработали литий-железо-фосфатный аккумуляторный элемент для транспорта и коммунальных служб, в том числе для хранения возобновляемой энергии (ветровой и солнечной энергии). LIO Energy Systems в настоящее время управляет производственным предприятием в Тяньцзине и планирует построить предприятие в США в Колумбусе, Огайо. Первоначально CODA будет основным получателем аккумуляторных систем, производимых LIO. Производственные мощности LIO в Тяньцзине, Китай, в полном объеме составят 1,4 миллиарда ампер-часов. После завершения строительства завода в Огайо общая мощность накопителей энергии достигнет двух миллиардов Ач (6,3 миллиона кВтч).
В мае 2010 года США Министр торговли Гэри Лок посетил предприятие LIO Energy Systems в Тяньцзине в рамках первой торговой миссии администрации Обамы в Китай на уровне кабинета министров. Комментируя визит, Локк сказал: «Международные партнерства в области экологически чистых технологий могут обеспечить быстрый рост рабочих мест у себя дома и предоставить решения в области энергетики за рубежом, и предприятие CODA доказывает это».
Бывший логотип CODA Кевин Чингер и Майлз Рубин основали Coda в 2009 году. Раннее финансирование привлекло 125 миллионов долларов США. 6 января 2011 года Coda объявила о первом закрытии инвестиционного раунда серии D на 76 миллионов долларов США, в результате чего «общий инвестированный капитал» компании превысил 200 миллионов долларов США. Lio Energy Systems, совместное предприятие CODA с Lishen, финансируется за счет инвестиций партнеров в акционерный капитал в размере 100 миллионов долларов США, и поэтому заключила «соглашения о сотрудничестве» на «до 327 миллионов долларов США в виде долгосрочного кредита».
Среди известных инвесторов - акционерные компании, Harbinger Capital Partners, Piper Jaffray, Riverstone Holdings, а также частные инвесторы, Генри «Хэнк» Полсон, Джон Брайсон, Клаус Чира, Лес Векснер, Мак Макларти, Майлз Рубин, Стивен «Мак» Хеллер и Том Стейер.
После продажи примерно 100 автомобилей Coda в Калифорнии, Coda 1 мая подала заявление о защите от банкротства Главы 11., 2013. Coda Holdings заявила, что рассчитывает выйти из процесса банкротства и сосредоточиться исключительно на своей дочерней компании Coda Energy, и, таким образом, отказаться от производства автомобилей.
Вскоре после объявления о банкротстве бывший сотрудник Тони Булчак подал заявление иск на автопроизводителя, утверждая, что Coda уволила 125 рабочих 14 декабря 2012 года, не уведомив их за 60 дней.
Группа по защите легких от болезней легких Breathe California назвала CODA чистым воздухом Обладатель награды в категории «Развитие технологий» 19 апреля 2010 года.
Сетевая организация Кремниевой долины AlwaysOn выбрала CODA в качестве одной из ведущих частных компаний, специализирующихся на экологичных технологиях, в своем списке GoingGreen 100 за 2010 год.
