Войти
| CF-5 / CF-116 / NF-5 Freedom Fighter | |
|---|---|
 | |
| Canadian Силы CF-5A Freedom Fighter демонстрируются на стенде в Трентоне, Онтарио | |
| Роль | Истребитель-бомбардировщик |
| Первый полет | 6 мая 1968 г. |
| Введение | 5 ноября 1968 года |
| Статус | Уволен с канадской службы в 1995 году, все еще находится на вооружении в некоторых странах |
| Основные пользователи | Канадские вооруженные силы. Королевские ВВС Нидерландов. Венесуэльские авиалинии Force |
| Количество построенных | 240 |
| Разработано на основе | Northrop F-5 |
Canadair CF-5 (официально обозначено CF-116 Freedom Истребитель ) - это лицензионная версия Canadair американского самолета Northrop F-5 Freedom Fighter в первую очередь для канадских вооруженных сил (как CF- 5) и Королевских ВВС Нидерландов (как NF-5). CF-5 периодически модернизировался на протяжении всей службы в Канаде. Канадские вооруженные силы сняли этот тип в 1995 году, хотя CF-5 продолжают использоваться в других странах.
CF-5 был заказан Королевскими военно-воздушными силами Канады, которые вошли в состав канадских вооруженных сил 1 февраля 1968 года. Новые объединенные силы получили первые CF-5 ( в конце 1968 года его почти повсеместно называли CF-5, за исключением официальной документации). Canadair для канадских вооруженных сил произвело 89 одноместных самолетов, 46 двухместных самолетов и 75 одноместных самолетов. -местное место с 30 двухместными самолетами для Королевских ВВС Нидерландов, всего произведено 240. Некоторые излишки канадских самолетов были проданы Венесуэле.
CF-5A в Канадском музее наследия боевых самолетов Первоначально разработан Northrop как все Недорогой и не требующий особого обслуживания истребитель F-5 предназначался для использования в военно-воздушных силах, располагавших ограниченными ресурсами и техническими знаниями для обслуживания сложного самолета. Для Канады, которая имела обширную аэрокосмическую промышленность, выбор F-5 был воспринят как шаг назад. Первоначально выбранные для обеспечения тактической поддержки, базирующиеся в Канаде, эскадрильи CF-5 также были задействованы на северном фланге НАТО в качестве сил быстрого развертывания. Однако роль CF-5 на протяжении всего периода его службы в ВСВС часто менялась, и в конечном итоге миниатюрный истребитель стал легким ударным истребителем, разведывательной платформой и учебным курсом.
По сравнению с Northrop F- 5, канадский CF-5 имел несколько модификаций, чтобы сделать его более пригодным для использования на театрах военных действий Канадских вооруженных сил. Чтобы удовлетворить жалобы на большие разбеги, версия Canadair оснащалась двухпозиционным передним шасси; в сжатом состоянии он работал как оригинал, но при увеличении (перед взлетом) он поднимал нос и тем самым увеличивал угол атаки и увеличивал подъемную силу. Система сократила взлетную дистанцию почти на 20%. Был установлен зонд для дозаправки в воздухе, были использованы двигатели Orenda General Electric J85 -15 с тягой 4300 фунтов силы (19 кН), а также была добавлена более сложная навигационная система. Носовая часть CF-5 также была взаимозаменяема со специально разработанным разведывательным набором с четырьмя камерами в нем. За время своего существования он получил множество обновлений своей авионики и возможностей.
Заказ на 105 самолетов для Королевских ВВС Нидерландов был подписан в начале 1967 года, 75 одноместных самолетов для замены Republic F-84 и 30 двухместных самолетов для замены Локхид Т-33. План использования нескольких одноместных самолетов для фоторазведки для замены Lockheed F-104G Starfighter так и не был реализован. Предполагаемое производство F-5 в Европе компаниями Fokker и SABCA для ВВС Нидерландов и Бельгии было изначально запланировано, но колебания Бельгии привели к тому, что правительство Нидерландов разместило заказ в соответствии с соглашением о разделе продукции с Канадой. В рамках соглашения о разделе продукции между правительствами Канады и Нидерландов центральные фюзеляжи для всех самолетов, кроме первого 31 самолета, были построены Fokker в Нидерландах.
Формально первый CF-5 был построен. выкатился на торжественной церемонии на заводе в Картьервилле 6 февраля 1968 года. Первый NF-5 был выпущен 5 марта 1969 года.
носили значок CF-5 от ВС Канады экипаж и наземный экипаж в середине 1970-х гг. Первоначально 433-я эскадрилья и 434-я эскадрилья были единственными двумя эскадрильями, которые использовали CF-5. Предполагалось, что на самолетах будут летать три эскадрильи, но из-за бюджетных ограничений лишние самолеты были помещены на хранение в CFB North Bay и CFB Trenton, некоторые позже были проданы другим страны. 434-я эскадрилья была назначена для подготовки тактических боевых подготовок к Canadair CF-104 Starfighter, но была переведена на роль эскадрильи быстрого реагирования, готовой к незамедлительному развертыванию в Европе в этом случае. боевых действий. Эскадрилья переместилась в CFB Bagotville с 433-й эскадрильей на короткое время, а затем на CFB Chatham.
. Тренировочная роль была принята на 419-ю эскадрилью в CFB Cold Lake ; он продолжал бы обеспечивать обучение реактивным самолетам, разную подготовку к воздушным боям (используя квазисоветские схемы окраски «агрессора», подобные F-5E ВВС США, ВВС США и морской пехоты США), и служил бы в качестве учебно-тренировочного истребителя для McDonnell Douglas CF-18 Hornet до тех пор, пока самолет не был списан в 1995 году. Все оставшиеся планеры были помещены на хранение в CFD Mountain View.
Королевские ВВС Нидерландов принял поставку своего первого самолета (двухместного NF-5B) в октябре 1969 года, при этом первая эскадрилья была сформирована в составе 313-й эскадрильи в Твенте. Первоначальная роль 313-й эскадрильи заключалась в переоборудовании для обучения пилотов новому типу. NF-5 будет служить с четырьмя оперативными эскадрильями, 313-й и 315-й эскадрильями в Твенте, 316-й эскадрильей в Гильце-Риджене и 314-й эскадрильей в Эйндховене. Последний NF-5 был доставлен в марте 1972 года.
С 1986 года эскадрильи начали переоборудование на построенные по лицензии General Dynamics F-16, а последний NF-5 был снят с производства. Март 1991 г.
Большая часть излишков самолетов была продана Турции (все Turkish Stars ) и Венесуэле (смесь CF-5A и CF-5D - 18 в 1972 г., 2 новых CF-5D в 1974 г. и 7 бывших RNAF NF-5A / B в 1990 г.; все обслуживались Grupo de Casa 12) или оставлены для поддержки запасных частей, несколько самолетов были переданы бесплатно Греции.
CF-5 Сил обороны Ботсваны 
Истребитель свободы CF-116 ВВС Канады, отображается на CFB Borden 
Греческий истребитель свободы CF-5B 
NF-5B турецкой авиации 
ВВС Венесуэлы Northrop (Canadair) VF-5A (CL-226) Командование 134-й эскадрильи Acroteam (10 NF-5A и 2 NF-5B в составе пилотажной группы Turkish Stars )
CF-5A на выставке Музея ВВС Колд-Лейк 
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
Авиационный портал 
Канадский портал 
Военный портал Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Wikimedia Comm У него есть СМИ, связанные с Canadair CF-5 Freedom Fighter. |
