Войти
| J85 | |
|---|---|
 | |
| A General Electric J85-5 | |
| Тип | Turbojet |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | General Electric |
| Первый запуск | 1950-е годы |
| Основные области применения | Cessna A-37 Dragonfly. Canadair CT-114 Tutor. Northrop F-5. Northrop T-38 Talon |
| Варианты | General Electric CJ610 |
| Deve установлен на | General Electric CF700 |
General Electric J85 - небольшой одновальный турбореактивный двигатель. Военные версии обеспечивают до 2950 lbf (13,1 кН ) тяги в сухом состоянии; форсаж варианты могут достигать 5000 фунтов f (22 кН). Двигатель, в зависимости от дополнительного оборудования и конкретной модели, весит от 300 до 500 фунтов (от 140 до 230 кг). Это один из самых успешных и самых продолжительных в эксплуатации двигателей GE для военных реактивных двигателей, гражданские версии наработали более 16,5 миллионов часов. ВВС США планирует продолжить использование J85 в самолетах до 2040 года. Гражданские модели, известные как CJ610, аналогичны, но поставляются без форсажной камеры, а CF700 добавляет установленный сзади вентилятор для повышения экономии топлива.
J85 был первоначально разработан для большой ракеты-ловушки McDonnell ADM-20 Quail. Quail был спроектирован так, чтобы его можно было запускать с самолета B-52 Stratofortress в полете и летать на большие расстояния в строю с самолетом-носителем, увеличивая количество целей, сталкивающихся с SA-2 Операторы ракет класса "земля-воздух" на земле. Эта миссия требовала небольшого двигателя, который, тем не менее, мог обеспечить достаточную мощность, чтобы не отставать от реактивного бомбардировщика. Подобно аналогичному Armstrong Siddeley Viper, производимому в Англии, двигатель дрона Quail не нуждался в работе в течение длительного времени, поэтому его можно было изготовить из некачественных материалов.
Подгонка прошла успешно на Quail, но опять же, как и Viper, позже он был построен из материалов нормального качества и впоследствии использовался для питания небольших реактивных самолетов, включая Northrop T-38 Talon, Northrop F-5, Canadair CT-114 Tutor и легкий штурмовик Cessna A-37 Dragonfly. Совсем недавно на J85 были установлены самолеты Scaled Composites White Knight, носитель космического корабля Scaled Composites SpaceShipOne и Me 262 Project.
. довольно маленький, около 18 дюймов (46 см) в диаметре и 45 дюймов (110 см) в длину. Он оснащен восьмиступенчатым осевым компрессором, приводимым в действие двумя ступенями турбины, и способен создавать до 2950 фунтов f (13,1 кН) сухой тяги или более с форсаж. При полностью открытой дроссельной заслонке на уровне моря этот двигатель без форсажной камеры потребляет приблизительно 400 галлонов США (1500 л) топлива в час. На крейсерской высоте и мощности он потребляет около 100 галлонов США (380 л) в час.
Было выпущено несколько вариантов. В варианте J85-21 добавлена ступень перед базовым 8-ступенчатым компрессором, всего 9 ступеней, что улучшает тягу.
К моменту окончания производства в 1988 году было построено более 12000 двигателей J85.
Министерство обороны Ирана сконструировало новый двигатель на основе двигателя General Электрический J85 получил название «OWJ». Двигатель был представлен на оборонной выставке 22 августа 2016 года. Двигатель owj имеет сухую тягу 3500 фунтов f (16 кН).
Scaled Composites White Knight с двумя форсажными двигателями General Electric J85 
Двигатель J85-GE-17A в разрезе для отображения Данные из
Соответствующие разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
| coauthors =() | На Викискладе есть материалы, связанные с General Electric J85. |
