Bristol Orion

Одноименный поршневой двигатель 1920-х годов см. Bristol Jupiter

Orion
Bristol Orion на дисплее в Rolls-Royce Heritage Trust, Derby
Type	Turboprop
Производитель	Bristol Siddeley
Первый запуск	1956
Основные области применения	Bristol Britannia

Bristol Orion авиадвигатель представлял собой двухвальный турбовинтовой двигатель, предназначенный для использования в более поздних марках Bristol Britannia и Canadair CL. -44. Хотя двигатель был построен и прошел программу развития, проект BE.25 Orion был отменен в 1958 году британским Министерством снабжения в пользу Rolls-Royce Tyne. Кроме того, интерес к самолетам с турбовинтовыми двигателями начал убывать из-за успешного ввода в эксплуатацию авиалайнеров реактивных лайнеров Boeing 707 и Douglas DC-8

<52.>Газогенератор Orion был выбран французским авиаконструктором Вибо для питания самолета с векторной тягой, который в конечном итоге стал Hawker Siddeley P.1127, но с газовым генератором Bristol Siddeley Orpheus, который имел компрессор, созданный на основе компрессора низкого давления Orion.

• 1 Проектирование и разработка
• 2 Области применения
• 3 Технические характеристики (BOn.1 Orion)
  • 3.1 Общие характеристики
  • 3.2 Компоненты
  • 3.3 Характеристики
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
• 6 Дополнительная литература

Одноступенчатая турбина высокого давления приводила в движение пятиступенчатый полностью осевой компрессор высокого давления, в то время как трехступенчатая турбина низкого давления приводила в действие семиступенчатый компрессор низкого давления и гребной винт через редуктор. Таким образом, Orion использовал турбину низкого давления с разделенной нагрузкой (например, Rolls-Royce Tyne ), тогда как его предшественник, Bristol Proteus, имел турбину свободной мощности. В камере сгорания использовались отдельные баллоны с пламенем.

Одной из новых особенностей Orion было снижение термодинамического рейтинга 9000 shp на уровне моря, чтобы обеспечить постоянное значение 5150 ehp уровень мощности, поддерживаемый на высоте до 15 000 футов.

Проект Orion был отменен в январе 1958 года, его общая стоимость составила 4,75 миллиона фунтов стерлингов.

• Bristol Britannia
• Canadair CL-44

Данные из архива Flightglobal.

Общие характеристики

• Тип: Двухконтурный турбовинтовой
• Длина: 112,3 дюйма (2850 мм)
• Диаметр: 41,8 дюйма (1060 мм)
• Сухой вес: 3240 фунтов (1470 кг)

Компоненты

• Компрессор: 7-ступенчатый осевой компрессор низкого давления; 5-ступенчатый осевой компрессор высокого давления
• Камеры сгорания : Канальная камера сгорания с 10 жаровыми трубами
• Турбина : Одноступенчатая турбина высокого давления, трехступенчатая турбина низкого давления
• Топливо Тип: Керосин / JP-1
• Масляная система: 3 независимые системы при 80 фунтов на кв. дюйм (550 кПа)

Рабочие характеристики

• Максимальная выходная мощность: Взлетная 5150 л.с. (3840 кВт) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
• Общий перепад давлений : 10: 1
• Массовый расход воздуха: 82 фунт / с (37 кг / с)
• Удельное топливо расход : 0,39 фунта / л.с. / ч (0,066 кг / кВт / кгс) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
• Отношение тяги к весу : 1,63 л.с. / фунт (2,68 кВт / кг) (эквивалентная мощность)

Соответствующая разработка

• Bristol Proteus

Сопоставимые двигатели

• Rolls-Royce Tyne

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

На Викискладе есть материалы, связанные с Bristol Orion.

• «British Aero Engines 1956». Инженер-бортинженер. 70 (2484): 383–393. 31 августа 1956 г. Дата обращения 16 марта 2019 г.
• Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
• Хукер, Стэнли, доктор (29 апреля 1955 г.). "НАПРЯЖЕННЫЙ ТУРБОПРОП Лекция доктора Хукера С.А.Е. о Bristol B.E.25, преемнике Proteus". Инженер-авиаконструктор. 67 (2414): 545–547. Проверено 16 марта 2019 года.
• «ORION Первые подробности о новом турбовинтовом двигателе Бристоля». Инженер-бортинженер. 70 (2492): 677–682. 26 октября 1956 г. Дата обращения 16 марта 2019 г.
• Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (15 изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman Sons Ltd., стр. 134–135.