Войти
The Blue Line (Thai : รถไฟฟ้า สาย สีน้ำเงิน) - это третья линия скоростного транспорта в Бангкоке, следующая за линией Сукхумвит и линией Силом наземного метро BTS. Это первая система MRT, эксплуатируемая Bangkok Expressway и Metro Public Company Limited (BEM). Синяя линия MRT была открыта 3 июля 2004 года. В настоящее время средняя ежедневная посещаемость составляет 400 000 человек.
Длина линии составляет 48 км, она является кольцевым маршрутом сети скоростного транспорта Бангкока. Он окружает и соединяет деловые, жилые и культурные районы Бангкока.
Официальное название Chaloem Ratchamongkhon (тайский สาย เฉลิม รัช มงคล) - «Праздник королевского покровительства» - или неофициально, но признано оператором как «Синяя линия», это была первая линия метро под управлением недавно сформированного государственного агентства Управление массового скоростного транзита Таиланда (MRTA). Первоначально линия была полностью подземной от Хуа Лампонг до Банг Сью. Позже он был расширен, чтобы проложить путь от Tha Phra до Lak Song, в основном по эстакадам.
Большая часть гражданской инфраструктуры была предоставлена этим государственным агентством и передана частному сектору в качестве оператора на 25 лет по концессионному соглашению. Победителем торгов стала Bangkok Metro Company Limited (BMCL), впоследствии переименованная в Bangkok Expressway и Metro Public Company Limited (BEM). В соответствии с этим соглашением BMCL / BEM должна обеспечить техническое обслуживание и инженерное оборудование, включая электропоезда, системы сигнализации, SCADA, средства связи, двери экрана платформы и полностью управлять системой от Хуа Лампонг до Банг. Сью. BMCL / BEM заключила субподрядное обслуживание системы на 10 лет с Siemens и семилетние контракты на техническое обслуживание с двумя местными сервисными службами.
Строительство линии от Хуа Лампонг до Банг Сью началось 19 ноября 1996 года. Реализация проекта несколько раз откладывалась не только из-за экономического кризиса 1997 года, но и из-за сложных строительных работ по возведению массивных подземных сооружений глубоко в заболоченной земле, на которой построен город..
«Синяя линия» была открыта на ограниченный открытый испытательный период в несколько недель, начиная с 13 апреля 2004 года. 3 июля 2004 года линия была официально открыта в 19:19 по местному времени Его Величеством Королем Пумипоном и королева Сирикит, которых сопровождали другие члены королевской семьи. В течение 30 минут после открытия туристы заполнили систему до максимальной вместимости, но после того, как первоначальное количество пассажиров сократилось до 180000 человек в день, что значительно ниже прогнозов более 400000 человек, несмотря на то, что стоимость проезда снизилась вдвое с 12-38 бат до 10-15 бат за поездку.
В соответствии с генеральным планом Бангкока в отношении скоростного транспорта была продлена синяя линия: от Хуа Лампонг до Лак Сонг и от Банг Сью до Тха Пхра, образуя круговой маршрут без обратной связи. Контракт на первую часть продления был подписан 26 августа 2009 года, но являлся частью программы MRT Purple Line. Расширение Bang Sue - Tao Poon было открыто 11 августа 2017 года. Добавление 1,2 км и 1 станции Tao Poon к синей линии.
Сама программа расширения Голубой линии была инициирована в 2008 году. Она будет расширена на 27 км до Тха Пхра и Лак Сонг с 19 станциями, четырьмя подземными и 15 надземными станциями. По этой схеме контракт на строительные работы будет разделен на пять контрактов. Тендер был проведен, и победитель конкурса был объявлен в конце 2010 года. 17 февраля 2011 года были подписаны все пять контрактов.
| Контракт | Примечания | Длина |
|---|---|---|
| 1 | Хуа Лампонг - Санам Чай (2 станции метро, 11,65 млрд бат, ITD подрядчика) | 2,8 км |
| 2 | Санам Чай - Тха Пхра (2 станции метро, 10,82 млрд бат, подрядчик CK) | 2,6 км |
| 3 | От Тао Пун до Тха Пхра (8 станций подняты, 11,40 млрд бат, подрядчик SH-Unique Joint venture) | 11 км |
| 4 | Тха Пхра до Лак Сонг (7 станций подняты, плюс площадка для парковки и езды и площадка технического обслуживания, 13,43B бат, подрядчик STEC) | 10,5 км |
| 5 | Подвижной состав и системы, 5,17 млрд бат, подрядчик CK. |
Строительство началось в середине 2011 г., открытие запланировано на 2016 г., но было отложено до 2019-2020 гг. В августе 2017 года компания BEM выдала билет для автоматического сбора платы за проезд для расширения до Thales, на котором будет установлена его система TransCity. Контракт также включает постоянное обучение и будущую поддержку. В сентябре 2017 года BEM объявила, что Siemens и ST Electronics Thailand получили контракт (Контракт 5) на поставку, установку и техническое обслуживание систем ES, установку экранных дверей на платформе станции и оснащение депо. «Сименс» также поставит 35 комплектов подвижного состава.
В 2017 году кабинет министров утвердил поправку к концессии на Голубую линию с БЭМ, и новое соглашение было подписано 31 марта 2017 года. В соответствии с новым соглашением БЭМ будет продлить службу от Хуа Лампонг до Лак Сонг и от Банг Су до Тха Пхра. Срок концессии продлен с 2029 по 2050 год.
Станция Wat Mangkon в стадии строительства. Станция открылась 29 июля 2019 года.
Станция Банг Ва в стадии строительства. Станция открылась 29 июля 2019 года.
Пристройка открывалась поэтапно. Расширение Hua Lamphong - Lak Song было открыто 29 июля с полным коммерческим обслуживанием с 29 сентября 2019 года.
| График открытия Hua Lamphong - Lak Song | |
|---|---|
| Дата | Примечания |
| 18 июля 2019 | Объявлена дата открытия секции Hua Lamphong - Lak Song. Все поездки между Хуа Лампонг и Лак Сонг будут бесплатными до 29 сентября 2019 года. |
| 29 июля 2019 года | Начались пробные рейсы из Хуа Лампонг в Тапхра. Услуга по продлению доступна только с 10.00-16.00. Пассажирам необходимо сменить поезд в Хуа Лумпонг для обслуживания на расширенном маршруте. |
| 13 августа 2019 г. | Часы работы были продлены до 07.00-21.00. |
| 24 августа 2019 г. | Обслуживание было продлен до Банг Ва. |
| 7 сентября 2019 г. | Через службу от Тао Пуна до Банг Ва. |
| 21 сентября 2019 г. | Услуга была продлена до Лак Сонг. Часы работы продлены до обычных часов работы линии с 06.00 до 24.00. |
| 29 сентября 2019 г. | Начало полного коммерческого обслуживания. |
Расширение Тао Пун - Тха Пхра было открыто 29 ноября 2019 года с полным коммерческим обслуживанием с 30 марта 2020 года.
| График открытия Тао Пун - Тха Пхра | |
|---|---|
| Дата | Примечания |
| 29 ноября 2019 | Объявлена дата открытия секции Tao Poon - Tha Phra. Все рейсы между Тао Пун и Тха Пхра будут бесплатными до 30 марта 2020 года. |
| 4 декабря 2019 года | Начались пробные рейсы из Тао Пуна в Сириндхорн. Услуга по продлению доступна только с 10.00-16.00. Пассажирам необходимо сменить поезд в Тао Пуне для обслуживания на расширенном маршруте. |
| 23 декабря 2019 г. | Услуга была продлена до Тха Пхра. |
| 15 февраля 2020 г. | Часы обслуживания были продлены на обычные часы работы линии с 06.00 до 24.00. |
| 1 марта 2020 г. | Через сервис от Tha Phra до Lak Song через Bang Sue |
| 30 марта 2020 | Полное коммерческое обслуживание было |
Синяя линия MRT начинается на верхней платформе станции Tha Phra. Он проходит по эстакаде на север вдоль Charan Sanitwong Road до станции Bang O. Затем турит поворачивает на восток, пересекая реку Чао Прайя, заходя на станцию Банг Пхо и станцию Тао Пун в районе Банг Сью. Затем линия спускается к подземному участку. Он следует по дорогам Кампхенг Пхет, Пахон Йотин и Лат Пхрао, затем поворачивает на юг по Ратчадаписек-роуд к станции QNSCC. Затем он поворачивает на запад по дороге Рамы IV. Он проходит станцию Хуа Лампонг в районе Патум Ван, через Чайнатаун, затем под рекой Чао Прая, а затем поднимается на эстакаду на нижнюю платформу станции Тха Пхра. Линия продолжается на запад по Phetkasem road до Lak Song станции в Bang Khae, расположенной недалеко от Kanchanaphisek Road или Западной внешней кольцевой дороги. Он образует круговую петлю вокруг Бангкока.
.
| BL01-U | Тха Пхра | ท่าพระ | MRT (Южный участок) | Бангкок Яй |
| BL02 | Чаран 13 | จ รั ญ ฯ 13 | ||
| BL03 | ไฟฉาย | Бангкок Ной | ||
| BL04 | บางขุนนนท์ | Пригородные поезда (пересадка в Charansanitwong Halt ) | ||
| BL05 | Bang Yi Khan | บางยี่ขัน | Bang Phlat | |
| BL06 | Сириндхорн | สิริ น ธร | ||
| BL07 | Банг Флат | บางพลัด | ||
| BL08 | Банг О | บางอ้อ | ||
| BL09 | บางโพ | Лодка-экспресс Чао Прайя | Банг Сью | |
| BL10 | Тао Пун | เตาปูน | MRT | |
| BL11 | Банг Сью | บางซื่อ | Междугородние поезда, пригородные поезда (пересадка в Железнодорожная станция Банг Сью Джанкшен ) | Чатучак |
| BL12 | Кампхенг Пхет | กำแพงเพชร | ||
| BL13 | Парк Чатучак | สวนจตุจักร | BTS (трансфер в пн. Станция Чит ) | |
| BL14 | Phahon Yothin | พหลโยธิน | BTS (трансфер на ул. Ha Yaek Lat Phrao ation ) | |
| BL15 | Lat Phrao | ลาดพร้าว | ||
| BL16 | Ratchadaphisek | รัชดาภิเษก | Din Daeng / Huai Khwang | |
| BL17 | Sutthisan | สุทธิสาร | ||
| BL18 | Хуай Кхван | ห้วยขวาง | ||
| BL19 | Таиландский культурный центр | ศูนย์ วัฒนธรรม แห่ง ประเทศไทย | ||
| BL20 | Phra Ram 9 | พระราม 9 | ||
| BL21 | Пхетчабури | เพชรบุรี |  ARL (трансфер на станции Маккасан ), Восточные линии | Ратчатхеви |
| BL22 | Сукхумвит | สุขุมวิท | BTS | Ваттхана |
| BL23 | Национальный конференц-центр королевы Сирикит | ศูนย์ การ ประชุม แห่ง ชาติ สิริ กิ ติ์ | Кхлонг Тоэй | |
| BL24 | Кхлонг Тоэй | คลองเตย | ||
| BL25 | Lumphini | ลุ ม พิ นี | Sathon | |
| BL26 | Si Lom | สีลม | BTS (трансфер на станции Sala Daeng ) | Банг Рак |
| BL27 | Сэм Ян | สาม ย่าน | Патум Ван | |
| BL28 | Хуа Лампонг | หัวลำโพง | Междугородние поезда, пригородные поезда (пересадка в Железнодорожный вокзал Бангкока ) | |
| BL29 | Wat Mangkon | วัด มังกร | Сампхантхавонг | |
| BL30 | Сэм Йот | สาม ยอด | Пхра Накхон | |
| BL31 | Санам Чай | สนามไชย | Катер-экспресс Чао Прайя | |
| BL32 | Итсарапап | อิสรภาพ | Бангкок Яй | |
| BL01-L | Тха Пхра | ท่าพระ | MRT (северная секция) | |
| BL33 | Банг Пхай | บางไผ่ | Фаси Чароен | |
| BL34 | Банг Ва | บาง หว้า | BTS | |
| BL35 | Феткасем 48 | เพชรเกษม 48 | ||
| BL36 | Фаси Чароен | ภาษีเจริญ | ||
| BL37 | Bang Khae | บางแค | Bang Khae | |
| BL38 | Lak Song | หลัก สอง | ||
Линия обслуживается 54 трехвагонными автомобилями поезда. Из них 19 поездов первого поколения и 35 второго поколения. Все поезда предоставлены компанией Siemens. Поезда питаются от 750 В постоянного тока через третью рельсовую систему, оснащены кондиционерами и способны двигаться со скоростью до 80 км / ч.
19 трехвагонных Siemens Modular Метро заказано на начальном участке линии. Поезда вводятся в эксплуатацию 3 июля 2004 года. В 2017 году БЭМ начинает убирать из поезда некоторые сиденья, чтобы увеличить внутреннее пространство, чтобы справиться с растущим числом пассажиров. В 2019 году БЭМ заявил, что заинтересован в ремонте поездов первого поколения. Включая камеры видеонаблюдения и новую динамическую карту маршрута, заменяющую традиционные.
Поезд Первого поколения возле станции Тао Пун.
Интерьер поездов первого поколения. Отметил только 1 ряд поручней и подвесной ремень, а также традиционную карту маршрута над дверями.
В 2017 году БЭМ заказал 35 трехместных автомобилей Siemens Inspiro в рамках программы расширения линейки. По контракту Siemens должен был поставить 35 поездов и обеспечить техническое обслуживание в течение десяти лет с ценой в 20 миллиардов батов. Флот будет построен на заводе Siemens в Вене. Первый поезд прибыл в 2019 году, и все поезда должны быть доставлены к началу 2020 года.
Поезд второго поколения, Siemens Inspiro, доставлен оператору
Поезд второго поколения
Интерьер поездов второго поколения. С 3 рядами поручней и ремнем для подвешивания. Вместе с динамической картой маршрута.
Динамическая карта маршрута для новых поездов
Внутри поезда синей ветки, Siemens Modular Metro 
Плата за проезд на станции синей ветки 
Платформа станции метро Пхетчабури 
Уровень выхода станции метро Kamphaeng Phet 
Торговые автоматы на станции MRT Wat Mangkon.
Уровень зала станции метро Sanam Chai Синяя линия проходит от Tha Phra в Лак Сонг через Бан Сью, Пхра Рам 9 и Хуа Лампонг, обслуживая 38 станций. Линия работает ежедневно с 6 утра до полуночи с интервалом менее 7 минут в час пик и менее 7 минут в часы без пиковой нагрузки.
Все станции на линии оборудованы дверцами-экранами на платформе. Станции построены для приема шестивагонных поездов, но использовались только трехвагонные поезда. Персонал службы безопасности в униформе и камеры наблюдения присутствуют на каждой платформе. Объявления для пассажиров на этой линии делает журналист и ведущий новостей Сароча Порнудомсак.
У метро есть 2 депо, одно в районе Хуайхван , которое находится между Пхра Рам 9 и станция Культурный центр Таиланда. И еще один в районе Чом Тонг, недалеко от станции Пхеткасем 48.
После открытия в 2004 году первоначальное количество пассажиров составляло 180 000 человек в день - значительно. ниже прогнозов более 400 000 человек. К 2016 году средний ежедневный пассажиропоток составлял 273 637 человек. К сентябрю 2017 года BEM заявила, что средняя дневная посещаемость увеличилась до 360 000 человек после открытия расширения до Тао Пун.
После открытия расширения до Лак Сонг 29 сентября 2019 года средняя ежедневная посещаемость увеличилась до 400 000 человек..
17 января 2005 г., сразу после 09:15, пустой поезд, возвращавшийся в депо, столкнулся с поездом в час пик, заполненным пассажирами на станции Таиланд. Культурный центр ст. Пострадало от 100 до 262 человек, в зависимости от источника новостей. Большинство из них получили лишь незначительные травмы, а вся сеть метро была остановлена на две недели. 31 января 2005 года тогдашний премьер-министр Таксин Чинаватра проехал на метро, чтобы повысить доверие общественности к системе.
После первоначального расследования было обнаружено, что пустой поезд столкнулся с проблемами незадолго до аварии, остановившись на повороте, ведущем к депо. Водитель нажал на тормоз и ждал, когда его отбуксируют в депо рядом со станцией Таиландского культурного центра.
Спасательный поезд пытался подключиться к остановившемуся поезду, когда машинисту сказали отпустить тормоз, пока сцепка не была пока не удалось. Именно тогда пустой поезд начал откатываться назад со скоростью десять метров в секунду, прежде чем врезаться в другой поезд, в котором находились пассажиры. Поэтому считалось, что причиной инцидента стала халатность из-за недостаточной подготовки оперативного персонала. Эта авария также привела к повреждению двух поездов с сильно поврежденными участками, ограниченными двумя ведущими вагонами. Скорость столкновения предположительно составляла около 60 км / ч из-за появления поврежденных участков. Однако один поезд, который был восстановлен после ремонта незначительно поврежденных вагонов, уже был подготовлен к эксплуатации в конце 2006 года, а оставшийся до середины 2007 года все еще находился в капитальном ремонте; он был введен в эксплуатацию в октябре 2007 года. Стоимость аварии могла быть намного выше, чем указано BMCL, и предполагалось, что она составит не менее 400 миллионов бат, которые были полностью застрахованы местной страховой компанией.
Метро возобновило полную работу 1 февраля 2005 года, и вскоре количество пассажиров вернулось к уровню, существовавшему до аварии, отчасти из-за временной схемы рекламных тарифов, которая позволяла пассажирам путешествовать на метро на любое расстояние всего за десять бат.
С 2011 года от жителей поступали просьбы продлить линию дальше от Lak Song на запад до района Phutthamonthon. MRTA выразило готовность продлить этот срок. В июле 2014 года MRTA подало запрос на 84 миллиона бат для завершения обследования маршрута для расширения на 7,8 км от Лак Сонг до Пхуттамонтон Сай 4. В конце марта 2017 года министерство транспорта заявило, что это расширение на 7,8 км будет передано в Кабинет министров. для утверждения в апреле 2017 года. Предполагалось, что строительство начнется в 4 квартале 2017 года. Однако тендер был отложен до конца 2019 года. В конце 2019 года реализация проекта была приостановлена на неопределенный срок из-за ожидаемой стоимости и низкой посещаемости.
| Lak Song-Phutthamonthon Sai 4 Добавочный номер | ||||
|---|---|---|---|---|
| BL39 | พุทธ มณฑล สาย 2 | Банг Кхэ / Нонг Кхэм | ||
| BL40 | ทวี วัฒนา | |||
| BL41 | พุทธ มณฑล สาย 3 | |||
| BL42 | พุทธ มณฑล สาย 4 | |||
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с MRT Blue Line. |
Поезд прибывает на 
