Войти
Тропа Блумингдейла 
A CTA Синяя линия поезд, пересекающий тропу возле Милуоки-авеню 
Воспроизвести медиа Some Chic Аганцы описывают то, что им известно о «Линии Блумингдейл» до завершения строительства - 2 сентября 2013 г. Тропа Блумингдейл - это 2,7-мильная (4,3 км) надземная железнодорожная трасса. восток – запад на северо-западной стороне Чикаго. В 2015 году город Чикаго преобразовал бывшую линию Блумингдейл в приподнятую зеленую дорожку, которая составляет основу линейного парка и сети троп, названной The 606 . Этот приподнятый парк проходит через кварталы Чикаго: Логан-Сквер, Гумбольдт-парк и Вест-Таун.
Блумингдейл в Бактауне в 2009 г. Линия Блумингдейл была построена в 1873 г. Железнодорожная компания Чикаго и Пасифик в составе 36-мильного (58 км) подразделения Элджин от Халстед-стрит в Чикаго до пригорода Элджин, Иллинойс. Вскоре он был поглощен железной дорогой Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик (также известной как Милуоки-роуд), сначала по договору аренды сроком на 999 лет в 1880 году, а затем с уплатой простой передачи в собственность то же самое в 1900 году. В результате слияний и поглощений он стал частью Soo Line Railroad, дочерней компании Canadian Pacific Railway, которая владела полосой отчуждения. Город Чикаго приобрел полосу отчуждения у Канадской Тихоокеанской железной дороги в январе 2013 года.
Железная дорога была поднята примерно на 20 футов в 1910-х годах в результате городского постановления, направленного на сокращение числа несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов на железнодорожных переходах. Линия была уличной железной дорогой в пределах Блумингдейл-авеню, улицы с востока на запад, идущей на 1800 северной широты; создание набережной в некоторых случаях уменьшало ширину Блумингдейл-авеню, превращая ее на некоторых участках в переулок. Стены набережной из стали, армированного бетоном, выстраивают полосу отчуждения, а в железную дорогу встроено 38 виадуков для обеспечения проезда перекрестков.
Линия использовалась как для пассажирских, так и для грузовых поездов и обслуживала несколько местных промышленных предприятий, включая склад Schwinn Bicycle Company. Линия Блумингдейла в основном использовалась, чтобы добраться до Лейквудской ветви и промышленного района на острове Гусь. Последний товарный поезд ходил по этой линии в 2001 году.
Камбуз «Су Лайн», курсирующий по Сентрал Парк Авеню в Чикаго в 2006 году Набережная Блумингдейл Авеню продолжается к западу от конечной остановки Трейла на Риджуэй Авеню. Там он пересекается с пригородными путями Metra на Milwaukee Road, с идущими на север поездами North Line, идущими в сторону Fox Lake, используя Поезда Canadian Pacific CM Subdivision и West Line, идущие по путям Блумингдейла на запад до Elgin через Elgin Subdivision CP. Следы опускаются до уровня поверхности на западной окраине города.
В среднем 3531 поездка совершается ежедневно из 606. Шестьдесят процентов этих поездок в течение недели используются в целях транзита.
Play media Церемония закладки фундамента в августе 2013 года для преобразования железнодорожной линии в парк с Рамом Эмануэлем, говорящим 
, линия Блумингдейл в 2013 году до ремонта (слева), вид на запад от Милуоки-авеню, в сторону Надземные пути Голубой линии и (справа) в 2015 году после ремонта. 
Осмотр проспекта Дамен в 2013 году (до ремонта) и в 2015 году после ремонта 
Воспроизвести медиа Строительство Bloomingdale Trail в 2014 году; перемещение моста с Эшленд-авеню в сторону Вестерн-авеню. 
Строительство на тропе в августе 2014 года 
Знак тропы Блумингдейл, указывающий на тропу в 2015 году 
Граффити вдоль тропы Блумингдейл в 2015 году Впервые город Чикаго исследовал преобразование линии Блумингдейл в зеленую дорожку в плане велосипедных сооружений 1997 года, но она оставалась грузовой линией с периодическим обслуживанием еще несколько лет. Город и сообщество повторно представили концепцию зеленой дороги как часть Плана открытого пространства на Логан-сквер в 2002–2004 годах. Этот план предполагал линейный парк или зеленую дорожку с пандусами для общественного доступа через каждые несколько кварталов. На восточном конце тропа будет проложена на реке Чикаго.
. В 2003 году была создана массовая некоммерческая организация Friends of the Bloomingdale Trail (FBT), чтобы быть центром защиты интересов и сообщества. участие в конверсионном проекте. FBT вступил в партнерские отношения с городскими властями и The Trust for Public Land, национальной некоммерческой группой по сохранению земель, в сотрудничестве, которое возглавит управление проектом, проектирование и развитие парка. Хотя железнодорожные пути раньше разделяли населенные пункты, которые она пересекала, новая зеленая дорога соединяет районы, рестораны и школы с велосипедными и транзитными станциями.
Находящаяся в 4,3 км (4,3 км) тропа Блумингдейл является самой длинной зеленой дорогой. проект бывшей надземной железнодорожной линии в США и второй по протяженности в мире.
Кроме того, многие устаревшие полосы отвода наземных железных дорог по всему миру превратились в железнодорожные пути, включая Иллинойсский путь прерий, который ведет на запад от Синяя линия.
Управления транзита Чикаго 15 июля 2009 года Департамент транспорта Чикаго объявил, что выбрало дизайнерскую фирму, которая возглавит команду для первоначального проектирования и инженерные работы. После объявления городские власти создали и обновили документ, в котором описываются предыстория, местоположение и будущее проекта.
Collins Engineers, Inc., чикагская инженерно-строительная компания, была выбрана район Чикаго Парк, чтобы обеспечить дизайн Фазы II для проекта Блумингдейл-Парк и Многоцелевой велосипедной тропы, иначе называемого «Блумингдейл». В междисциплинарную команду под руководством Коллинза также входят суб-консультанты Майкл Ван Валкенбург Ассошиэйтс (MVVA) и Фрэнсис Уайтхед. MVVA работала над дизайном Этапа I для этого проекта и выступала в качестве архитектора ландшафтного и городского дизайна. Фрэнсис Уайтхед была ведущим художником этого проекта. Закладка фундамента проекта была запланирована на конец лета 2013 года и произошла 27 августа 2013 года на месте, которое впоследствии станет соединением Милуоки-авеню / Левитт-авеню с тропой. Окончательный дизайн тропы состоял из мощеной дорожки 10 футов (3,0 м) с мягкими обочинами 2 фута (0,61 м) с каждой стороны.
Тропа Блумингдейл - это основа сети парков и маршрутов под названием "606". Цифровое название системы является данью уважения к городским почтовым индексам , префикс почти для всех из которых - 606. Цель состоит в том, чтобы символизировать систему, связывающую воедино бесчисленное множество различных районов города.
Тропа проходит от Эшленд-авеню на запад до Норт-Риджуэй-авеню. Тропа следует вдоль Вест-Блумингдейл-авеню, отсюда и название «Блумингдейл-трейл». На всем протяжении тропы есть несколько входов и выходов, что делает ее очень доступной для местных пешеходов для прогулок, езды на велосипеде, бега и т. Д.
В ноябре 2013 года Alphawood Foundation предложил Грант в размере 2 миллионов долларов для финансирования тропы Блумингдейл.
Парк официально открылся 6 июня 2015 года.
Были различные предложения по соединению тропы Блумингдейл с бывшим участком A. Finkl Sons Steel, участок площадью 22 акра в Линкольн-парке.
.
Play media Вест-энд Блумингдейл-Трейл  | Викискладе есть материалы, относящиеся к Линии Блумингдейл. |
Координаты : 41 ° 54′50 ″ с.ш. 87 ° 42′07 ″ з.д. / 41,9138 ° с.ш. 87,7020 ° з.д. / 41.9138; -87.7020
