Войти
| YAH-63A | |
|---|---|
 | |
| Прототип YAH-63A | |
| Роль | Боевой вертолет |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Bell Helicopter |
| Первый полет | 1 октября 1975 г. |
| Основной пользователь | Армия США |
| Количество построенных | 3 |
Bell YAH-63 (Model 409 ) был экспериментальным ударным вертолетом для конкурса Advanced Attack Helicopter (AAH). Модель 77 / YAH-64 Хьюза, позже преобразованная в AH-64 Apache, была выбрана вместо записи Белла.
В середине 1960-х годов Армия США инициировала программу Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS). разработать Lockheed AH-56 Cheyenne для использования в качестве боевого противотанкового корабля. Армия США использовала AH-1G HueyCobra в качестве промежуточного типа для «боевых действий в джунглях». Однако более широким интересом армии была задача защиты Западной Европы от легионов бронетехники Варшавского договора на востоке.
В 1972 году армия провела оценку между Bell 309 KingCobra и Lockheed Cheyenne и Sikorsky S-67 в соревновательном взлете. Взлет начался весной 1972 года и завершился в июле. В августе, к некоторому удивлению всех, армия отклонила всех трех конкурентов.
Трудности задержали разработку AH-56 Cheyenne. Армия отменила программу Cheyenne в августе 1972 года. Разногласия по поводу роли Cheyenne в бою и политического климата в отношении программ военных закупок вынудили армию изменить требования к боевым вертолетам в пользу более простого и более живучего обычного вертолета.
Армия искала самолет, который бы выполнял роль противотанкового нападения. Армия хотела иметь самолет лучше AH-1 Cobra по огневой мощи, характеристикам и дальности. Самолет будет обладать маневренностью для выполнения миссий с отсутствием света (NoE). С этой целью армия США выпустила запрос предложений (RFP) на Advanced Attack Helicopter (AAH) в 1972 году.
Армия уточнила, что AAH должен был оснащаться двойным двигателем. Турбовальные двигатели General Electric T700 мощностью 1500 л.с. (1120 кВт) каждый. Это была та же самая силовая установка, которая была рекомендована для нового армейского соревнования по универсальным вертолетам, в котором выиграет Sikorsky S-70 Black Hawk. AAH будет вооружен 30-миллиметровой пушкой и шестнадцатью противотанковыми ракетами BGM-71 TOW. Позже спецификация ракетного вооружения была изменена, чтобы включить альтернативную загрузку из шестнадцати противотанковых ракет с лазерным наведением AGM-114 Hellfire. Hellfire тогда находился в разработке и обещал большую дальность и смертоносность, чем TOW.
Bell, Boeing-Vertol (вместе с Grumman ), Hughes, Lockheed и Sikorsky все представили предложения по программе AAH. В июне 1973 года Белл и Хьюз были выбраны в качестве финалистов, и каждый из них получил контракт на постройку двух прототипов самолета.
Модель 409 (YAH-63) от Bell ни в коем случае не была " просто еще один дизайн Cobra », хотя там, где это возможно, использовалась технология Cobra. Хотя YAH-63 имел то, что к тому времени стало типичной для боевого вертолета конфигурацией, с акулоподобным фюзеляжем, тандемными сидениями для экипажа и короткими крыльями для вооружения, YAH-63 был в значительной степени новой машиной.
Среди отличительных особенностей колесная трицикла шасси, плоский навес окно пластина, необычный «тройник» хвост, большой брюшной плавник, и три стволами General Electric XM-188 30 мм (1,18 дюйма) пушки. Мачта несущего винта YAH-63 могла быть опущена, а шасси могло опускаться на колени, чтобы уменьшить ее высоту для транспортировки. Менее заметной особенностью было то, что пилот занимал переднее сиденье, а не заднее, что было обратным расположению AH-1. Это считалось более разумным, поскольку YAH-63 предназначался для полетов «в верхушках деревьев» во время операций «вздремнуть » (NoE), и пилоту требовалось четкое вид на окрестности самолета.
Первый прототип ЯХ-63 (серийный 73-22246) совершил первый полет 1 октября 1975 года. Этот винтокрыл разбился в июне 1976 года, но опытный образец для статических испытаний был доведен до стандарт полета и, вместе со вторым прототипом (73-22247), вошел в полет против записи Хьюза, Модель 77 (YAH-64).
Хьюз YAH-64 был выбран в декабре 1976 года и был превратился в производственную версию AH-64 Apache. В армии считали, что двухлопастный ротор YAH-63 был более уязвим для повреждений, чем четырехлопастный ротор Apache. Вдобавок сервисной службе не понравилась трехопорная схема шасси YAH-63, считая, что она менее стабильна, чем конфигурация Apache "taildragger ". Некоторые наблюдатели также подозревали, что армия не хотела отвлекать Bell от производства AH-1. Bell использовала свой опыт работы с двигателем T700 для разработки конструкции AH-1T + и более поздних версий AH-1W.
Данные из Международного справочника военных самолетов, 2002-2003 гг.
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Соответствующая разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Bell YAH-63. |
