Войти
| |
|---|---|
 Бэар-Маунтин-Стейт-Бич выделен красным | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается NYSDOT | |
| Длина | 6,20 миль (9,98 км) Включает соединение, выполненное US 202 / NY 35 |
| Существовало | 1932– настоящее время |
| Западный сегмент | |
| Длина | 3,85 мили (6,20 км) |
| Вест-Энд |    США 6 / США 9 / США 202 в Peekskill |
| Major. junction | US 6 в Cortlandt Manor |
| East End |  US 202 / NY 35 в Кортландт |
| Восточный сегмент | |
| Длина | 0,73 мили (1,17 км) |
| Вест-Энд | США 202 / Нью-Йорк 35 в Кромонд |
| Ист-Энд |  Таконик State Parkway в Кромпонде |
| Местоположение | |
| County | Westchester |
| Highway system | |
Беар-Маунтин-Стейт-Парквей (также известная как Беар-Маунтин-Паркуэй ) - это бульвар, расположенный в северном округе Вестчестер, Нью-Йорк в США. Это незавершенное шоссе с западным участком длиной 3,85 мили (6,20 км) и восточным участком длиной 0,73 мили (1,17 км); оба участка составляют Маршрут штата Нью-Йорк 987H (NY 987H ), беззнаковый базовый маршрут, присвоенный дороге Департаментом транспорта штата Нью-Йорк. (NYSDOT). Кромпонд-роуд (U.S. Route 202 и NY 35 ) обеспечивает соединение между двумя участками. В целом бульвар простирается от перекрестка с US 6, US 9 и US 202 к юго-востоку от Bear Mountain Bridge до развязки с Taconic State Parkway в Yorktown.
Бульвар был построен в 1932 году, но, в отличие от большинства других бульваров округа Вестчестер, с тех пор почти не застраивался. Первоначальной причиной создания Бульвара Медвежьей горы было соединение Государственного бульвара Таконик (или затем Расширение бульвара реки Бронкс) с мостом Медвежьей горы. Мост Таппан-Зи стал более популярным переходом через реку Гудзон после его строительства, и, следовательно, бульвар Медвежьей горы так и не был закончен.
бульвар начинается на пересечении с US 6, US 9 и US 202 к югу от Эннсвилл-Крик в Пикскилл и продолжается на восток через север сторона Пикскилла как двухполосная нераздельная проезжая часть. В течение своей первой мили бульвар пересекает улицу на уровне и соединяется с Хайленд-авеню посредством развязки, а затем расширяется до трех разделенных полос (две в западном направлении, одна в восточном) на развязке с Северной Дивизион-стрит. Бульвар пересекает другую улицу на уровне перед входом в Cortlandt.
В Кортландте бульвар пересекает US 6 на развязке и снова становится двухполосной неразделенной дорогой и пересекает несколько наземных дорог перед пересечением с US 202 и Нью-Йорк 35. Здесь Беар-Маунтин-Бульвар сливается с двухполосным шоссе US 202 и NY 35, создавая физический, но не официальный параллелизм, распространяющийся на восток в соседний Йорктаун. Примерно в одной миле от городской черты бульвар отделяет от US 202 и NY 35 и переходит на северо-восток в виде четырехполосной неразделенной дороги. Пройдя небольшое расстояние, бульвар отделяется средней частью перед слиянием с южным направлением Taconic State Parkway. На северный бульвар Таконик можно попасть по автомагистралям US 202 и NY 35.
NY 987H, внутреннее обозначение NYSDOT для бульвара, заканчивается на обоих концах физического пересечения с US 202 и NY 35 и применяется только к сегментам дороги, отдельным от US 202 и NY 35. Бульвар был обозначен, но не подписан как NY 821 до создания текущей системы базовых маршрутов.
Первоначально предложенная Робертом Мозесом, бульвар Bear Mountain State Parkway был построен между 1929 и 1932 годами Комиссией по паркам округа Вестчестер как часть Бронкса. Расширение River Parkway на север Westchester County. Он был предназначен для быстрой и живописной поездки от Бронкса к Медвежьему горному мосту и Государственному парку Гарриман. В 1941 году Комиссия государственного парка Таконик взяла на себя управление расширением реки Бронкс. Впоследствии комиссия объединила северно-южную часть пристройки с тогдашним Восточным государственным бульваром, чтобы создать Таконик-государственный бульвар. Восточно-западная часть расширения между Taconic Parkway и Annsville была переименована в Bear Mountain State Parkway.
Во время строительства бульвара Мост Bear Mountain Bridge был чрезвычайно важным пересечением Река Гудзон для жителей Вестчестера, Рокленда, Патнэма и округа Ориндж. Строительство моста Таппан Зи и проблемы с движением, вызванные двухполосными дорогами, спускающимися к мосту Медвежьей горы, с тех пор уменьшили популярность моста, и, следовательно, бульвар Медвежьей горы так и не был завершен.
В 2000 году возникла инициатива достроить последний недостающий участок бульвара Медвежьей горы, поскольку все преимущественное право уже было получено. Однако этого так и не произошло.
Весь маршрут проходит в Округ Вестчестер.
| Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пикскилл | 0,00 | 0,00 | США 6 / США 9 / США 202 - Кротон-он-Гудзон, Медвежья гора, Fishkill, Camp Smith | Перекресток на уровне с северной конечной точкой Croton Expressway | |||
| 0,80 | 1,29 | Highland Avenue | Interchange | ||||
| 1.10 | 1.77 | North Division Street | Interchange | ||||
| Cortlandt | 2,94 | 4,73 | США 6 - Пикскилл, озеро Мохеган, Брюстер | Обмен | |||
| 3,85 | 6,20 | US 202 / NY 35 - Taconic State Parkway - Yorktown Heights, Peekskill | |||||
| Разрыв в обозначениях, подключение выполнено через США 202 / NY 35 | |||||||
| Crompond | 0.00 | 0.00 | US 202 / NY 35 - Yorktown Heights, Peekskill | ||||
| 0.73 | 1.17 | Taconic State Parkway | Нет доступа к Taconic Parkway к северу; съезд 17B на Taconic Parkway | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||||
США. Портал автомобильных дорог 
Портал штата Нью-Йорк 
Портал долины Гудзон Карта маршрута :
Шаблон: прикреплен KML / Bear Mountain State Parkway KML взято из Викиданных
