Войти
Audi metroproject quattro, концептуальный автомобиль, демонстрирующий гибридную технологию Audi Гибридные автомобили Audi - это гибридные электрические автомобили, созданные немецким автопроизводителем Audi. Среди перечисленных транспортных средств были концептуальные автомобили, в которых использовались двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, и которые использовались для исследований и разработок ( НИОКР) для потенциального будущего использования технологии в возможном серийном производстве. Audi выпустила свой первый гибридный концепт-кар в 1989 году под названием Audi Duo и стала первой европейской компанией, которая продала гибрид в 1997 году, хотя и в очень небольшом количестве.
Оригинальный Audi Duo (стилизованный дуэт) был создан в 1989 году и впервые был показан на Франкфуртском автосалоне и был основан на Audi C3 100 Avant. Это был концептуальный электромобиль с бензиновым двигателем и электрическим гибридом. Он был оснащен пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100- киловатт (136 PS ; 134 л.с. ), который приводил в движение передние колеса, и частично работающим электродвигателем, который мог быть активирован, когда автомобиль был неподвижен, развивая 9 киловатт (12 л.с., 12 л.с.) и приводил в движение задние колеса. В нем использовались никель-кадмиевые батареи.
Audi 100 Duo концепт-кар второго поколения был представлен в 1991 году. Он отличался «торговой маркой» Audi quattro постоянно система полного привода. Оснащен четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 85 киловатт (116 л.с., 114 л.с.), с электродвигателем мощностью 21 киловатт (29 л.с., 28 л.с.) для задних колес при необходимости. В электрическом режиме передняя ось была отключена, и в этом режиме Duo мог развивать заявленную максимальную скорость 65 км / ч (40,4 мили в час), а натрий-серной батареи хватало на 80 км (49,71 мили).
Audi Duo III был представлен в 1997 году на основе Audi A4 Avant и стал единственным Duo, когда-либо выпускавшимся в серийное производство. Duo III использовал 1,9-литровый (120 куб.дюймов) дизельный двигатель с прямым впрыском (TDI) мощностью 66 кВт (90 л.с.), который сочетался с 21-м двигателем. электродвигатель с водяным охлаждением, кВт (29 л.с., 28 л.с.). И двигатель, и мотор приводили в движение только передние колеса, в отличие от двух предыдущих концептуальных Duos. Внутри кабины был переключатель для переключения между электродвигателем и двигателем. Батареи можно заряжать во время движения по шоссе или загородной местности, а также при подключении автомобиля к розетке переменного тока. Электродвигатель также мог восстанавливать энергию во время замедления, а в электрическом режиме Duo имел запас хода около 50 километров (31,07 мили) и максимальную скорость 80 км / ч (49,7 миль в час).
Гибрид не смог чтобы достичь топливной эффективности, намного большей, чем у стандартного 1,9 TDI, из-за дополнительного веса добавленных свинцово-желатиновых батарей. Спрос на этот гибрид был невелик из-за его высокой цены, поэтому было выпущено всего около 100 Duos. Duo был первым европейским гибридом, когда-либо запущенным в производство, и до начала 2011 года единственным Audi.
Audi представила Audi Q7 hybrid 4.2 FSI quattro, который использует их Fuel Stratified Injection (FSI) 4,2-литровый двигатель V8, на Франкфуртском автосалоне в 2005 году. Audi планировала включить гибрид Q7 в модельный ряд 2008 года, но так и не сделала.
Metroproject quattro - это супермини / субкомпакт, который был показан публике на Токийском автосалоне 2007 года . Под капотом находится 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 110 киловатт (150 PS ; 148 л.с. ). Это распределяет его крутящий момент в 240 ньютон-метров (177 фунт-сила-фут ) на передние колеса через коробку передач S tronic Direct-Shift.. Однако в задней части автомобиля под глазком из плексигласа находится 30-киловаттный (41 л.с., 40 л.с.) электродвигатель, который приводит в движение заднюю ось., и может генерировать дополнительные 200 ньютон-метров (148 lbf⋅ft) крутящего момента, разработанные для создания нулевого уровня выбросов опыта вождения в жилых или городских районах и увеличения крутящего момента при Двигатель 1,4 TSI разгоняется.
A литий-ионный аккумулятор блок поддерживает диапазон до 100 километров (62 миль). В электрическом режиме автомобиль развивает максимальную скорость более 100 километров в час (62 мили в час). Когда двигатель и электродвигатели работают в унисон, автомобиль превращается в настоящий quattro с общим выходным крутящим моментом 440 ньютон-метров (325 фунт-сила-фут), распределяемым между всеми четырьмя колесами. Стоп-старт будет использоваться технология рекуперативного торможения. В результате Audi заявляет об улучшении топливной экономичности на 15% по сравнению с использованием исключительно двигателя внутреннего сгорания.
A1 начал производство в 2010 году, но без гибрида. Также нет планов добавлять такие позже; Вместо этого Audi планирует полностью электрическую версию.
Q5 - первая серийная гибридная модель Audi, поступившая в продажу, о которой впервые было объявлено в конце 2010 года, а продажи начались в 2011 году. 2,0-литровым бензиновым двигателем TFSI с турбонаддувом и прямым впрыском топлива мощностью 208 л.с. и электродвигателем мощностью 33- кВт (45 PS ; 44 л.с. ), обеспечивающим общая суммарная мощность гибридной системы составляет 241 л.с. и 354 фунт-фут. Привод идет на все четыре колеса, а коробка передач - восьмиступенчатая автоматическая, но без преобразователя крутящего момента, поскольку электродвигатель также действует как стартер и как генератор. Литий-ионный аккумулятор мощностью 1,3 кВт находится под полом багажника.
К другим гибридным электромобилям Audi относятся:
Гибрид Audi A8 на автосалоне во Франкфурте в 2011 г. 
Audi Q8 концепт Audi Q8 Двигатель 3.0 V6 TFSI (333 л.с.) + E-tron = 448 л.с.
Audi планирует заключить союз с японской электронной компанией Sanyo для разработки пилотного гибридного проекта для Volkswagen Group. Альянс может привести к использованию Sanyo аккумуляторов и других электронных компонентов в будущих моделях Volkswagen Group.
