Войти
| Audi Q7 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Audi AG |
| Производство | ноябрь 2005 г. - настоящее время |
| Год выпуска | 2006-настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный внедорожник (2006-2010). Среднеразмерный люкс кроссовер (2011-настоящее время) |
| Тип кузова | 4-дверный внедорожник |
| Компоновка | Продольная Компоновка F4 (quattro ) |
| Родственные | Porsche Cayenne. Volkswagen Touareg. Audi Q8. Bentley Bentayga |
Audi Q7 - среднеразмерный роскошный внедорожник немецкого производителя Audi, представленный в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне. Производство этого семиместного автомобиля Осенью 2005 года производство внедорожников началось осенью 2005 года на заводе Volkswagen в Братиславе в Братиславе, Словакия. Это был первый внедорожник, предложенный Audi и поступивший в продажу в 2006 году. Позже, второй внедорожник Audi, Q5 был представлен как модель 2009 г. Audi имеет si Компания nce представила третью модель внедорожника, Q3, которая поступила в продажу в третьем квартале 2011 года, и четвертую модель внедорожника, Q2, которая поступила в продажу в ноябре 2016 года. Q7 разделяет платформу Volkswagen Group MLB и шасси с Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и Volkswagen. Touareg.
| Audi Q7 (4L) | |
|---|---|
 Audi Q7 с предварительным обновлением | |
| Обзор | |
| Производство | Ноябрь 2005–2015 гг. |
| Сборка |
|
| Дизайнер | Сатоши Вада (Концепт: 2002; Производство: 2003) |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group PL71 |
| Связанные | Porsche Cayenne. Volkswagen Touareg |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | бензин. 3,0 л V6 T FSI. 3,6 л VR6 FSI. 4,2 л V8 FSI. Дизель. 3.0L V6 TDI. 4.2L V8 TDI. 6.0L V12 TDI |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая. 8-ступенчатая ZF 8HP Автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 3002 мм (118,2 дюйма) |
| Длина | 5085 мм (200,2 дюйма) |
| Ширина | 1984 мм (78,1 дюйма) |
| Высота | 1737 мм (68,4 дюйма) |
Q7 (внутреннее обозначение Typ 4L) использует модифицированную версию платформы Volkswagen Group PL71. Предварительно представленный Audi Pikes Peak quattro концепт-кар, Q7 больше предназначен для использования на дорогах и не предназначен для серьезного использования на бездорожье с раздаточной коробкой . необходим. В тестах на бездорожье в австралийской глубинке он показал хорошие результаты для «мягкого роутера».
Хотя у него нет раздаточной коробки низкого диапазона, он имеет quattro постоянную четверку. -колесный привод с центральной блокировкой дифференциала и самовыравнивающейся пневмоподвеской с Continuous Damping Control, называемой Адаптивная пневмоподвеска, которая помогает в бездорожье.
Разработка началась в 2002 году под кодом AU 716 и в основном была сосредоточена на концепции Pikes Peak. Работа по проектированию концепта была заморожена в июле 2002 года для презентации на Североамериканском международном автосалоне в январе 2003 года. После представления концепции началась полномасштабная разработка Typ 4L платформы PL71.
Производственный проект был заморожен в конце 2003 года, чтобы начать производство в конце 2005 года. Опытные образцы пошли на испытания в 2004 году, разработка завершилась в первой половине 2005 года. На нем был представлен единственный в мире серийный легковой автомобиль V12 TDI дизельный двигатель. В то время как Q7 был флагманским внедорожником в продуктовом портфеле Audi, топовая модель купе, получившая название Audi Q8, была выпущена в продажу в 2018 году. Она дебютировала в своей концептуальной форме на выставке 2017 Детройтский автосалон.
| Год | Продажи в Европе | Продажи в США | Продажи в Канаде |
| 2005 | 434 | – | - |
| 2006 | 33,044 | 10,003 | 618 |
| 2007 | 41064 | 20,695 | 1,235 |
| 2008 | 30,000 | 13,209 | 1,269 |
| 2009 | 12,616 | 7,299 | 1,146 |
| 2010 | 12,455 | 7,976 | 1,247 |
| 2011 | 12,882 | 8,998 | 1,565 |
| 2012 | 11513 | 11008 | 1,653 |
| 2013 | 11,037 | 15,978 | 1,781 |
| 2014 | 10,491 | 18,517 | |
| 2015 | 20,698 | 18,995 | |
| 2016 | 33,358 | 30,563 | |
| 2017 | 30,351 | 38,346 | |
| 2018 | 23,213 | 37,417 | |
| 2019 | 34,649 |
Мультимедийный интерфейс на Audi Q7 
Интерьер Source
| Бензиновые двигатели | |||
|---|---|---|---|
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
| 3.6 FSI | 2007–2009 | 3,597 куб. См (3,597 л; 219,5 куб. Дюймов) VR6 FSI | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200, 360 Нм (266 фунт-футов) при 2,500–5,000 |
| 4,2 FSI | 2007–2009 | 4 163 куб. См (4,163 л; 254,0 куб. Дюйма) V8 FSI | 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 6800, 440 Нм (325 lb⋅ft) при 3500 |
| Дизельные двигатели | |||
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
| 3.0 TDI | 2005–2007 | 2,967 куб. См (2,967 л; 181,1 куб. Дюйма) V6 с турбонаддувом | 233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.) при 4000, 500 Н · м м (369 lb⋅ft) при 1750–2750 |
| 3,0 TDI | 2007–2009 | 2,967 куб. см (2,967 л; 181,1 куб. дюймов) V6 с турбонаддувом | 240 Л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4 000–4 400, 550 Н · м (406 lb⋅ft) при 2 000–2 250 |
| чистый дизельный двигатель 3,0 TDI | 2009– | 2 967 куб. (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4,000–4,400, 550 Нм (406 lb⋅ft) при 2,000–2250 |
| 4,2 TDI | 2007–2009 | 4,134 куб. См (4,134 л; 252,3 куб. Дюйма) с турбонаддувом V8 | 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) при 3750, 760 Н · м (561 фунт-фут) при 1,800– 2,500 |
| 6.0 TDI CCGA | 2008– | 5,934 куб. См (5,934 л; 362,1 куб. Дюймов) V12 с двойным турбонаддувом | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 3750, 1000 Н · м (738 фунт-фут) при 1750–3250 |
0– Производительность на 100 км / ч для Q7 3,6 VR6 FSI составляет 8,5 с, 4,2 V8 FSI составляет 7,4 с, а для 6,0 V12 TDI - 5,5 с.
Audi Q7 3.0 TDI quattro (Австралия; до фейслифтинга) Несмотря на наличие нескольких подушек безопасности и защитной электроники, такой как Electronic Stability Program (ESP), Q7 набрал только четыре звезды из пяти (
) в краш-тесте Euro NCAP для защиты взрослых пассажиров. По заявлению Audi, это было вызвано ошибкой конструкции и с тех пор было исправлено в автомобилях, изготовленных после испытаний, которые якобы должны были дать пять звезд. Официальные испытания, подтверждающие это, еще предстоит провести по состоянию на март 2009 года.
Однако в Соединенных Штатах Q7 получил пять звезд из пяти () от Национальной администрации безопасности дорожного движения. (NHTSA) испытание на безопасность при лобовых и боковых ударах. Страховой институт дорожной безопасности наградил Q7 своим лучшим выбором безопасности 2009 года с оценками «Хорошо» во всех 14 категориях испытаний на лобовой и боковой удар.
В 7-м квартале 2015 года показатель риск опрокидывания 18,5%.
| Тест | Баллы | % |
|---|---|---|
| Всего: | | |
| Взрослый пассажир: | 36 | 94% |
| Детский пассажир: | 43 | 88% |
| Пешеход: | 25 | 70% |
| Ассистент безопасности: | 10 | 76% |
| Категория | Рейтинг |
|---|---|
| Среднее фронтальное смещение перекрытия | Хорошее |
| Боковое столкновение | Хорошее |
Впервые выпущено как модель 2007 года с Q7 4.2 quattro доступен при запуске.
Q7 hybrid - это концептуальный автомобиль, использующий двигатель от 4.2 FSI с электродвигателем для обеспечения 200 Нм (148 фунт-фут) с дополнительным крутящим моментом и никель-металлогидридная батарея. Время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) составляет 6,8 секунды. Автомобиль весит 2410 кг (5313 фунтов), что на 140 кг (309 фунтов) тяжелее, чем его бензиновый аналог.
Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года..
Сообщается, что в будущем Audi собирается представить гибридную версию Q7. Однако низкий курс доллара США заставил Audi отказаться от планов относительно американского рынка, но заявило, что для коммерческого рынка будет доступно ограниченное количество. Руководитель отдела исследований и разработок Audi Майкл Дик позже объявил, что гибрид Q7 будет производиться в ограниченном количестве только для тестовых целей, и что разработка будет сосредоточена на более совершенной гибридной системе на основе литий-ионной батареи для Q5.
Чистый дизельный двигатель Q7 3.0 TDI представляет собой версию 3.0 V6 TDI с селективным каталитическим восстановлением. Позже двигатель использовался в следующем поколении Q7 для европейского рынка. 3,0-литровый TDI S может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 8,4 секунды и имеет максимальную скорость 134 миль в час (215,7 км / ч).
Американские модели Audi 2009 года. TDI Premium за 7 квартал поступил в продажу в 2009–04 годах с базовой рекомендованной ценой в размере 50 900 долларов США (без учета сборов в пункте назначения в размере 825 долларов США, налогов, титульных и дилерских сборов).
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2007 года..
Серийная версия поступила в продажу в начале лета 2007 года.
Вид спереди установлен двигатель V12 TDI на Audi Q7 V12 TDI quattro 
Audi Q7 V12 TDI (2008–2012) 
Audi Q7 V12 TDI (2008–2012) Двигатель V12 TDI был " основан "на дизельной технологии гоночного автомобиля Audi R10 TDI, хотя оба двигателя совершенно не связаны между собой: диаметр цилиндра / ход / угол наклона блоков различны, и они не имеют общего компонента. Единственный двенадцатицилиндровый дизельный двигатель, используемый в легковых автомобилях, имел мощность 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) и крутящий момент 1000 Н · м (738 lb⋅ft). Это дает автомобилю время разгона 0–100 км / ч (62 мили в час) за 5,5 секунды. Q7 V12 TDI, по мнению Audi, является лучшим управляемым Q7 благодаря переработанной подвеске, шинам и тормозам. Audi заявляет, что Q7 V12 TDI может выдерживать боковое ускорение более 0,9 g на троллейбусе 300 футов (91 м).
Концептуальный автомобиль впервые появился на Парижском автосалоне 2006 года. 487>Audi анонсировала версию V12 с дизельным двигателем для рынка США, использующую технологию очистки дизельных выбросов, разработанную совместно с Volkswagen и Mercedes-Benz под маркой BlueTec. Audi отменила план по федерализации Q7 V12 TDI для рынка США отчасти из-за глобального финансового кризиса 2008 года.
Эта версия V12 больше не доступна для модельного года 2013 в ожидание косметического и механического обновления в 7-м квартале 2014 года. Веб-сайты с автоперечислением, mobile.de и autoscout24.de, показали наличие версии V12 2012 модельного года.
Audi Q7 Coastline - это концептуальная версия Q7 V12 TDI, интерьер которой выполнен в белом цвете инуитов с деревянной отделкой. Тема дизайна навеяна роскошными яхтами.
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2008 года.
В начале 2005 года Nissan North America Inc. подала иск против Audi за использование буквы «Q» в названии модели.
Audi использует букву «Q» в обозначении своих quattro система полного привода, используемая в серийных автомобилях более двадцати пяти лет (торговая марка Audi quattro фактически является общим термином для нескольких типов разработанных систем полного привода от Torsen, Haldex Traction AB и Borg-Warner (последний используется в Q7). Марка Nissan Infiniti использовала Q в качестве названия для легковых автомобилей (Q50 ) и QX для внедорожников (QX50 и QX70 ) с 2013 года.
Мировое соглашение между Audi AG и Nissan было достигнуто в конце 2006 года. Соглашение предусматривает, что Audi будет использовать префикс Q только для трех моделей: Q3, Q5 и Q7.
Audi Q7 (Германия; рестайлинг) Автомобиль был представлен на 2009 Pebble Beach Concours d'Elegance.
Внешние изменения включают новую переднюю часть и задние фонари, которые лучше включают LED освещение с дополнительными светодиодными сигналами поворота и дневными ходовыми огнями, новый дизайн колес, хромированные акценты, четыре новых цвета окраски и обновленный стиль кузова спереди и сзади.
Обновленный интерьер включает новую комбинацию приборов, новые кожаные сиденья, внешнее освещение дверей, новый выбор цвета салона, новую отделку и систему управления MMI третьего поколения.
Audi Q7 TDI (Австралия; фейслифтинг) Это версия 3.0 TDI с селективным каталитическим восстановлением. Выбросы CO 2 были снижены до 234 г / км с сертификацией Euro 6, но автомобиль стал на 50 кг (110 фунтов) тяжелее.
Согласно Popular Mechanics, 01 октября 2009 года. На скорости 72,5 миль в час с оборотами 2200-2500 (золотая середина верхней 6-й передачи) автомобиль разогнался до 29,6 миль на галлон дизельного топлива. 8-ступенчатая коробка передач, доступная в 2011 году и позже, была на 11-14% более экономичной по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой коробкой передач (доступной с 2009-2010 модельного года) в моделях для США.
Совершенно новый фейслифтинг принес дополнительные светодиодные фары, 8-ступенчатую коробку передач, технологию экономии топлива start / stop, CO 2 Рейтинг снижен до 195 г / км, а задняя дверь закруглена. Также стали доступны более плоские и металлические цвета, а 21-дюймовые колеса с титановым эффектом стали дополнительным дополнением. Некоторые модели теперь достигли более 37 миль на галлон. Бензиновые двигатели V6 объемом 3,6 л и V8 объемом 4,2 л, оба без наддува, были заменены бензиновыми двигателями V6 объемом 3,0 л с наддувом. Один из двигателей с наддувом развивает 272 л.с. (203 кВт) и крутящий момент 295 фунт-фут (400 Нм). Другой двигатель, также используемый в Audi S4 и Audi S5 cabrio, развивает 333 л.с. (248 кВт), а крутящий момент 325 фунт-фут (441 Нм) используется в престижном Q7 S-line. Оба двигателя имеют одинаковую экономию топлива.
Audi добавила свой новый Audi Connect в систему MMI, которая добавляет поиск точек интереса через Интернет, через ввод данных пользователем или через систему голосового управления, а также доступ к онлайн службы доставки местных цен на топливо, новостей, погоды и другой информации. Audi Connect также предлагает подключение к Wi-Fi в автомобиле до 8 устройств.
2012 год был последним модельным годом для версии V12.
Автомобили были представлены в 2006 году как модели 2007 года. Доступные модели включают 3.6 FSI quattro и 4.2 FSI quattro.
Изменения включают стандартные светодиодные задние фонари с доступными светодиодными сигналами поворота и дневными ходовыми огнями, а также систему движения SIRIUS.
Серийная версия поступила в продажу в сентябре 2006 года.
В 2011 году двигатели 3.6 FSI и 4.2 FSI были заменены двумя двигателями 3,0 л TFSI с наддувом. Базовая версия развивает 272 л.с. (203 кВт) (280 л.с. (209 кВт) на 2012 год) и 295 фунт-футов (400 Нм) крутящего момента, в то время как S-Line имеет 333 л.с. (248 кВт) и 325 фунтов на квадратный дюйм. фут (441 Нм) крутящего момента.
Дизельный двигатель V12 недоступен в США.
| Бензиновые двигатели | |||
|---|---|---|---|
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
| 3.0 TFSI quattro | 2010– | 2,995 куб. См (2,995 л; 182,8 куб. Дюймов) V6 FSI с наддувом | 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) при 4,750-6,500, 400 Н · м ( 295 lb⋅ft) при 2150–4780 |
| 3,0 TFSI quattro S-Line | 2010– | 2,995 куб. См (2,995 л; 182,8 куб. Дюймов) V6 FSI с наддувом | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5 500–6 500, 440 Н · м (325 фунт-фут) при 2 900–5300 |
| 3,6 FSI quattro | 2010– | 3,597 куб. см (3,597 л; 219,5 куб. дюймов) VR6 FSI | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200, 360 Н · м (266 фунт-фут) при 2500–5000 |
| 4.2 FSI quattro | 2010– | 4,163 куб. См (4,163 л; 254,0 куб. Дюймов) V8 FSI | 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 6800, 440 Н · м (325 фунтов ⋅ футов) при 3500 |
| Дизельные двигатели | |||
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
| 3.0 TDI quattro | 2009– | 2 967 куб. См (2,967 л; 181,1 куб. Дюйм) V6 с турбонаддувом | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4,000–4,400, 550 Нм (406 lb⋅ft) при 2,000–2,250 |
| 4,2 TDI quattro | 2009– | 4,134 куб. См (4,134 л; 252,3 куб. Дюймов) V8 с двойным турбонаддувом | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 4000, 760 Нм (561 фунт-фут) при 1750–3000 |
| 6.0 TDI quattro | 2009– | 5 934 куб. См (5,934 л; 362,1 куб. Дюйма) V12 с двойным турбонаддувом | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 3750, 1000 Н · м (738 фунт-фут) при 1,750–3250 |
Все модели включают в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic в стандартной комплектации. 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась только в Европе на первом поколении Q7 с 3,6-литровым двигателем. С 2010 года (2011 модельный год в США) 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
| Audi Q7 (4M) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2015 – настоящее время |
| Годы выпуска | 2016 –В настоящее время |
| Сборка |
|
| Дизайнер | Вольфганг Эггер (2012, 2013) |
| Кузов и шасси | |
| Кузов | 4-дверный внедорожник |
| Платформа | Volkswagen Group MLBevo платформа |
| Связанная | Porsche Cayenne. Volkswagen Touareg. Audi Q8. Bentley Bentayga. Lamborghini Urus |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | бензин. 2,0 л I4 T FSI. 2,0 л I4 TFSI PHEV система (азиатский рынок). 3,0 л VW EA 839 (CZSE) V6 TFSI. 3,0 л VW EA 839 (CZSE) V6 (гибридная система) PHEV. 4,0 л TFSI V8 с двойным турбонаддувом (SQ7 TFSI). Дизель. 3,0 L V6 TDI. 3,0 л V6 TDI PHEV система (Q7 e-tron). 4,0 л V8 TDI твин-турбо последовательный симв. ging и электрический компрессор (EPC) нагнетатель (SQ7 TDI) |
| трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая. 8-ступенчатая ZF 8HP автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2994 мм (117,9 дюйма) |
| Длина | 5,052 мм (198,9 дюйма) |
| Ширина | 1,968 мм (77,5 дюйма) |
| Высота | 1741 мм (68,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,910–2,445 кг (4,210–5390 фунтов) |
Задняя часть 
Интерьер Audi Q7 второго поколения был представлен в Январь 2015 г. на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Версии с дизельным и бензиновым двигателем были выпущены в розничную продажу в 2015 году, а вскоре за ними последовал дизельный гибридный вариант, который продается в Европе и будет доступен в США, но не в Канаде.
Подключаемый гибрид, получивший название Q7 e-tron TDI Quattro, оснащен турбодизельным двигателем 3.0 TDI V6 в паре с электродвигателем -генератором. установлен в 8-ступенчатой автоматической коробке передач, чтобы обеспечить максимальную выходную мощность 190 кВт (255 л.с.) и максимальный крутящий момент 600 Нм (443 фунт-сила-фут) на четыре колеса. Муфта с электронным управлением может отсоединять двигатель V6 от остальной трансмиссии. Электродвигатель мощностью 94 кВт (126 л.с.) питается от литий-ионной батареи 17,3 кВтч, способной обеспечить запас хода на полностью электрическом оборудовании от 54 до 56 км (от 34 до 35 миль).. Q7 e-tron производит выбросы CO. 2 от 50 до 48 г / км и расход топлива от 1,8 до 1,9 л / 100 км (от 160 до 150 миль на галлон ‑imp ; от 130 до 120 миль на галлон ‑US) в рамках нового европейского ездового цикла (NEDC). Q7 e-tron ускоряется с нуля до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 6,2 секунды в режиме гибридного и от 0 до 60 км / ч (37,3 миль в час) за 6,5 секунды в режиме all- электрический режим. Его максимальная скорость в гибридном режиме составляет 230 км / ч (143 миль / ч) и 135 км / ч (84 миль / ч) в электрическом режиме.
Audi анонсировала Q7 e-tron TFSI на выставке 2015 Shanghai Motor шоу, разработанное специально для азиатских рынков (Китай, Южная Корея, Сингапур и Япония). Его 2,0 TFSI и электродвигатель обеспечивают крутящий момент системы 270 кВт (367 л.с.) и 700 Нм (516,3 фунт-фут) - этого достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 5,9 секунды и для максимальной скорости 220 км / ч (136,7 миль / ч). Стандартный расход 2,5 литра топлива (94,1 миль на галлон США) соответствует выбросам CO2 менее 60 граммов на километр (96,6 г / миль). Запас хода на полностью электрическом двигателе составит до 53 км (33 мили).
Audi Q7 2.0 TFSI (1984 куб.см, 185 кВт / 252 л.с.) также доступен в России, Канаде, Индии и на Ближнем Востоке..
Первые экземпляры Audi Q7 e-tron с дизельным двигателем были зарегистрированы в Германии в апреле 2015 года. К апрелю 2016 года общий объем продаж подключаемого гибрида в Германии составил 344 единицы.
За большие размеры и плохие экологические показатели Environmental Action Germany номинировали плагин Audi Q7 на награду Goldener Geier (Golden Vulture) 2020.
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI Quattro подключаемый гибрид, представленный на Женевском автосалоне в 2015 г..Второе поколение Q7 станет первым из Q7, продаваемым в Бангладеш. Для Marvel Studios 'Капитан Америка: Гражданская война Audi дебютировала в рекламном ролике SQ7 режиссера братьев Руссо с неизданными сценами из фильма «Погоня на машине». а также предоставление нескольких SQ7 и других транспортных средств для фильма. Когда новый тайский агент Audi представил Q7 последнего поколения в начале этого года, он решил продавать бензиновые версии в виде 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 252 л.с. (известного как 40 TFSI) и 3,0-литрового двигателя V6 мощностью 333 л.с. (45 TFSI).
| Тест | Баллы | % |
|---|---|---|
| Всего: | | |
| Взрослый пассажир: | 36 | 94% |
| Детский пассажир: | 43 | 88% |
| Пешеход: | 25 | 70% |
| Ассистент безопасности: | 10 | 76% |
| Модель | Год (ы) | Тип | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||
| 2.0 TFSI ( 45 TFSI) | 2016- | 1984 куб.см I4 с турбонаддувом | 252 л.с. (249 л.с.; 185 кВт) | 370 Нм (273 фунт-сила-сила футов) | 6,9 с |
| 2,0 TFSI PHEV | 2016- | 1984 куб.см I4 с турбонаддувом | 252 л.с. (249 л.с., 185 кВт) | 370 Нм (273 lbf⋅ft) | 6,9 с |
| 3,0 TFSI | 2015-2018 | 2,995 куб.см V6 с наддувом | 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) | 440 Нм (325 фунт-сила-фут) | 6,1 с |
| 3,0 TFSI (55 TFSI) | 2019- | 2,995 куб.см V6 с турбонаддувом | 340 л.с. (335 л.с., 250 кВт) | 450 Нм (332 фунт-сила-фут) | 6,1 с |
| 55 TFSI e (система PHEV) | 2019- | 2,995 куб.см V6 с турбонаддувом + аккумулятор 17,3 кВтч | 381 л.с. (376 л. 280 кВт) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 5,9 с |
| 60 TFSI e (система PHEV) | 2019- | 2995 куб.см V6 с турбонаддувом + аккумулятор 17,3 кВтч | 456 л.с. (450 л.с., 335 кВт) | 700 Нм (516 фунт-сила-фут) | 5,7 с |
| SQ7 TFSI | 2020– | 3 956 куб.см V8 с двумя турбинами | 507 л.с. (500 л.с., 373 кВт) | 770 Н · м (568 lbf⋅ft) | 4.1s |
| Дизельные двигатели | |||||
| 3.0 TDI ultra | 2015-2018 | 2,967 куб.см V6 с турбонаддувом | 218 л.с. (215 л.с., 160 кВт) | 500 Н · м (369 фунт-сила-фут) | 7,1 с |
| 45 TDI | 2019- | 2967 куб.см V6 с турбонаддувом | 231 л.с. (228 л.с., 170 кВт) | 500 Нм (369 фунт-сила-фут) | 7,1 с |
| 3,0 TDI | 2015-2018 | 2,967 куб.см V6 с турбонаддувом | 272 л.с. (268 л.с., 200 кВт) | 600 Нм (443 фунт-сила-фут) | 6,3 с |
| 50 TDI | 2019- | 2,967 куб.см V6 с турбонаддувом | 286 л.с. (282 л.с., 210 кВт) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 6,3 с |
| e-tron | 2016-2018 | 2,967 куб.см V6 с турбонаддувом + аккумулятор 17,3 кВтч | 387 л.с. (382 л. 285 кВт) | 700 Нм (516 lbf⋅ft) | 6,2 с |
| SQ7 TDI | 2016- | 3956 куб.см V8 Twin -турбо | 435 л.с. (429 л.с.; 320 кВт) | 900 Н · м (664 фунт-сила-фут) | 4,8 с |
2020 facelift 
Интерьер Q7 был переработан для 2020 года, в него были внесены изменения в стиле, такие как переработанная решетка радиатора, передний и задний бамперы, новые боковые пороги, хромированная отделка задней двери и переработанные насадки на выхлопные трубы. В стандартной комплектации он поставляется с двухцветной краской, которая подчеркивает антрацитовый передний сплиттер, боковые юбки, колесные арки и задний диффузор, ряд мягких гибридных силовых агрегатов и усовершенствованное шасси.
Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, Matrix LED или HD Matrix LED и Audi Laser Light предлагаются в качестве дополнительных опций. Светодиоды HD Matrix и Audi Laser Light сочетают в себе автоматический дальний свет с небольшим лазерным модулем в каждом блоке, чтобы удвоить дальность полного луча Q7.
Пневматическая подвеска в стандартной комплектации. Audi также расширила список опций Q7, включив в него новую активную систему стабилизации крена. Он оснащен активными стабилизаторами поперечной устойчивости, управляемыми 48-вольтовым электродвигателем, который автоматически регулируется в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.
Доступны три мягко-гибридных силовых агрегата с 3,0-литровым двигателем V6 с двумя дизельными двигателями и одним бензиновым. Дизельный двигатель TDI начального уровня мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 500 Нм при заявленном времени разгона до 100 км / ч за 7,1 секунды и максимальной скорости 142 миль / ч. Модели TDI среднего класса 50 вырабатывают 282 л.с. и крутящий момент 600 Нм, обеспечивая разгон до 62 миль в час за 6,3 секунды и максимальную скорость 150 миль в час. Бензиновая модель 55 TFSI имеет мощность 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента, заявленные 6,0 секунды и максимальную скорость, ограниченную электроникой в 155 миль в час. Экологически ориентированная гибридная версия 55 TFSI e будет представлена через несколько месяцев после первоначальных продаж.
Audi также предлагает ориентированную на производительность версию SQ7, оснащенную 4,0-литровым турбодизелем V8 мощностью 429 л.с. и крутящим моментом 900 Нм; у него заявленное время 0-62 миль в час за 4,8 секунды и ограниченная максимальная скорость 155 миль в час. Модель для США будет использовать двигатель V8 с таким же рабочим объемом (общий с SQ8 для американского рынка), хотя и работающий на бензине / бензине и производящий 500 л.с. и 770 Нм (568 фунт-фут) крутящего момента; он поступит в продажу в конце весны 2020 года.
Продажи в Великобритании начнутся с сентября 2019 года.
Продажи в Таиланде начнутся с 2020 года.
Теперь SQ7 предлагает Вариант TFSI с бензиновым двигателем V8 4.0 с двойным турбонаддувом развивает мощность 500 л.с. и крутящий момент 568 фунт-фут. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды и развивает максимальную скорость 250 км / ч.
.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Audi Q7. |
