Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 Соединение Атлантик-Сити – Бригантина выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут Маршрут 446 (скоростная автомагистраль переменного тока) | ||||
| Поддерживается SJTA | ||||
| Длина | 3,7 км (2,3 мили) | |||
| Существовало | 2001 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  AC Скоростная автомагистраль в Атлантик-Сити | |||
 США 30 в Атлантик-Сити | ||||
| Норт-энд |  Маршрут 87 в Атлантик-Сити | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Атлантик | |||
| Система автомагистралей | ||||
Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси
| ||||
Соединитель Атлантик-Сити - Бригантина, также известный как Соединитель скоростной автомагистрали Атлантик-Сити, представляет собой соединитель автомагистрали длиной 2,3 мили (3,7 км) в Атлантик-Сити., Нью-Джерси, США. Это продолжение Скоростной автомагистрали Атлантик-Сити, соединяющей его с Маршрутом 87, который ведет в Бригантина через район Марина в Атлантик-Сити. На шоссе есть туннель , проходящий под районом Вестсайд. Соединитель представляет собой шоссе штата, принадлежащее и управляемое Транспортным управлением Южного Джерси, с беззнаковым обозначением из Маршрут 446X .
Предложения по соединительная дорога между Атлантик-Сити и Бригантиной датируется 1964 годом; планирование началось в 1995 году после того, как бизнесмен Стив Винн предложил новое казино в районе Марина города. Цели заключались в том, чтобы уменьшить движение на улицах Атлантик-Сити и улучшить доступ к району Марина и Бригантине. Его поддержали губернатор Нью-Джерси Кристин Тодд Уитман и мэр Атлантик-Сити Джим Уилан, но во время планирования он столкнулся с серьезным сопротивлением. Жители, чьи дома должны были быть разрушены из-за строительства туннеля, выступили против этого проекта, и конкурирующий владелец казино Дональд Трамп подал иски, чтобы помешать его строительству.
Строительство заняло почти три года и началось в июле 2001 года, а его общая стоимость составила 330 миллионов долларов. С момента открытия коннектор ежедневно обслуживал до 25 000 автомобилей и помогал вести дела казино в районе Марина.
Южный конечный пункт соединителя рядом со скоростной автомагистралью Атлантик-Сити и выход A. Выходы обозначены буквами вдоль соединителя, а не чем обычные номера выхода.Соединитель Атлантик-Сити – Бригантина полностью расположен в пределах Атлантик-Сити, Нью-Джерси, соединяя восточную конечную станцию Скоростной автомагистрали Атлантик-Сити. (ACE) в районе Мидтаун города и Маршрут 87 в районе Марины около Бригантина. Маршрут начинается около восточной конечной остановки скоростной автомагистрали Атлантик-Сити с выходом только на юг в районы Мидтаун и Даунбич (выход A). Затем он поворачивает на север вдоль западного берега Атлантик-Сити и выходит на железнодорожный участок , пересекающий с линией Атлантик-Сити компании NJ Transit, примыкающей к Железнодорожный вокзал Атлантик-Сити, затем развязка с бульваром Бахарах (выход B). На милях 0,88 (1,42 км) соединитель входит в туннель длиной 1957 футов (596 м) под районом Вестсайд. К северу от туннеля соединитель имеет съезд на юг от шоссе 87, за которым следует выезд на США. Маршрут 30 (США 30) через Маршрут 187 (выход E). После выхода E соединитель продолжает движение в северном направлении только еще на 0,8 мили (1,3 км), с выходом, который служит разворотом на южный соединитель (выход F), выход на Renaissance Пуэнт, Боргата и Водный клуб (выход H). Последний выход (выход G) ведет к гавани Фарли и Golden Nugget. Соединитель северного направления заканчивается, когда он сливается с Маршрутом 87 в северном направлении, который продолжается в Бригантину через мост Бригантина.
. Соединитель является бесплатным продолжением ACE, платным маршрутом протяженностью 44 мили (71 км) дорога, соединяющая Атлантик-Сити с Гарден-Стейт-Паркуэй и продолжающаяся до столичного района Филадельфии. Он принадлежит и управляется Транспортным управлением Южного Джерси (SJTA). Это автострада со в среднем двумя полосами в каждом направлении и ограничением скорости 35 миль в час (56 км / ч). Общая длина маршрута составляет 2,3 мили (3,7 км); самый северный участок соединителя длиной 0,8 мили (1,3 км) обслуживает только движение на север, тогда как движение на юг проходит по параллельному маршруту 87. Министерство транспорта Нью-Джерси (NJDOT) классифицирует его как государственная магистраль, беззнаковый Маршрут 446X. В качестве альтернативы NJDOT измеряет длину маршрута как 1,98 мили (3,19 км) от его южной конечной остановки до выездного съезда с эстакадой US 30, без учета участка соединителя, идущего только на север.
US 30 в восточном направлении на его развязке с соединителем. Соединитель был впервые предложен в 1960-х годах для соединения US 30 со скоростной автомагистралью Атлантик-Сити. Соединительная дорога между ACE и районом Марина была впервые предложена в 1964 году Советом по планированию Атлантик-Сити в качестве соединителя маршрута 30, соединяющего конец скоростной автомагистрали с шоссе US 30. Цель заключалась в том, чтобы уменьшить загруженность в центре Атлантик-Сити и улучшить доступ к району Марина и соседнему городу Бригантина. Из-за нехватки средств и экологических опасений по поводу строительства вблизи прилегающих заболоченных территорий проект соединителя оставался бездействующим до 1990 года, когда планы дороги были включены в отчет Исполнительного совета транспорта города. Исследование 1991 года показало, что проект является экологически целесообразным, и был предложен маршрут с эстакадой длиной в одну милю (1,6 км) над водно-болотными угодьями. Стоимость строительства оценивалась в 80 миллионов долларов, но из-за продолжающейся нехватки средств и сложности строительства над заболоченными территориями проект снова был отложен.
Планы по соединителю вновь появились в 1995 г. по предложению бизнесмена по недвижимости и президента Mirage Resorts Стива Винна. Город Атлантик-Сити направил запрос о квалификации разработчикам, заинтересованным в разработке H-Tract, бывшей свалки в районе Марина. Винн получил собственность от города после своего предложения построить курорт-казино за 1 миллиард долларов. Он построил бы строительство только в том случае, если бы к месту был обеспечен лучший подъезд к дороге, что побудило чиновников штата возродить планы строительства соединительных линий.
Губернатор Нью-Джерси Кристин Тодд Уитман создала транспортную задачу. вынудить в сентябре 1995 г. рассмотреть варианты. Было изучено 11 альтернативных маршрутов, включая эстакадные дороги, туннели и улучшения существующих улиц. В марте 1996 года целевая группа определила, что лучшей альтернативой является обходной путь Вестсайда, который включал шоссе вдоль западного берега города с туннелем под районом Вестсайд. Уитмен официально принял рекомендацию рабочей группы в июле 1996 года, гарантируя, что эта альтернатива будет построена.
Цели проекта заключались в улучшении доступа к конференц-центру Атлантик-Сити, район Марина, Бригантина, и движение транспорта по улицам города. Туннель был спроектирован таким образом, чтобы оказывать минимальное воздействие на окружающую среду; в его дизайн входили оба портала на противоположных концах поселка, а между строительной площадкой и соседними домами был добавлен ландшафтный дизайн. Девять существующих домов вдоль Горация Дж. Брайанта мл. Драйв будут снесены для строительства туннеля. Финансирование проекта, официально известного как Атлантик-Сити – Бригантина, было одобрено в январе 1997 года. Общая стоимость проекта составила 330 миллионов долларов (что эквивалентно 498 миллионам долларов в 2019 году). Mirage Resorts согласился выплатить 110 миллионов долларов, а оставшаяся часть поступит из государственных средств от SJTA (60 миллионов долларов), Транспортного трастового фонда (95 миллионов долларов) и Управления по реинвестициям казино (65 миллионов долларов). 194>
Соединитель представляет собой туннель длиной 1957 футов (596 м), который проходит под жилым районом Вестсайд. Туннель вызывал споры на этапах планирования, так как несколько домов пришлось разрушить для его строительства. Проект был спорным, поскольку строительство туннеля вытеснит дома в районе Вестсайд, и местные жители поклялись бороться с ним. Его противники описали проект как попытку разрушить сообщество, в то время как сторонники утверждали, что необходимо уменьшить посещаемость и создать новые рабочие места в планируемом казино. Мэр Атлантик-Сити Джим Уилан, сторонник, считал, что проект принесет пользу городу. Mirage предложила каждому пострадавшему владельцу собственности на Горация Дж. Брайанта-младшего по 200 000 долларов за их дома - пять из девяти принятых предложений. Против компании и города был подан иск, в котором утверждалось, что строительство туннеля потребует сноса «их стабильного черного района» и, таким образом, нарушит их права.
Дональд Трамп, который был председателем Трампа Hotels Casino Resorts в то время также выступали против подключения и оплачивали юридические счета жителей Вестсайда. Зная, что казино Винна не будет построено без разъема, Трамп также подал иски против использования государственных средств для проекта. По словам Уилана, Трамп «не хотел конкуренции» с его тремя существующими казино в Атлантик-Сити, включая Trump Marina, рядом с местом будущего казино Винн в H-Tract. Трамп раскритиковал соединитель как финансируемый государством "частный подъезд" к казино Винна и осудил финансирование как "корпоративное благосостояние", которое несправедливо отдавало предпочтение компании за пределами штата (Mirage) по сравнению с теми, которые ранее делали бизнес-инвестиции в городе.. Он утверждал, что туннель будет иметь «огромное воздействие на окружающую среду», и призвал Департамент охраны окружающей среды штата отказать в разрешении на строительство. Mirage и Wynn отомстили, подав иск антимонопольного против Trump Hotels, утверждая, что единственной целью компании было предотвратить строительство курорта Mirage. Вражда между Трампом и Винн из-за соединителя позже стала предметом книги 2012 года «Война на берегу: Стив Винн, Дональд Трамп и эпическая битва за спасение Атлантик-Сити», написанной бывшим директором Mirage Ричардом «Скипом» Бронсоном.
Согласно Las Vegas Sun, по проекту соединителя было подано «более десятка» судебных исков. Иск домовладельцев Вестсайда был отклонен федеральным судьей в феврале 1998 года. Юридические баталии Трампа против этого проекта длились четыре года; он сбросил их в феврале 2001 года в обмен на урегулирование, которое включало бы новую съездную эстакаду от соединителя к пристани Трампа. Трамп согласился оплатить половину стоимости пандуса в 12 миллионов долларов. Группа мэров Нью-Джерси, которые также выступили против проекта и подали иск о блокировании «ненадлежащего использования государственных средств». Их иск также был отклонен; суд счел строительство соединительной линии необходимым независимо от того, было ли казино построено или нет.
Предложения на строительство для контракта на проектирование и строительство Атлантик-Сити – Бригантина Connector были представлены в SJTA в июле 1997 года. Победителем конкурса стало совместное предприятие компании Yonkers Contracting Company и Granite Construction, которые руководили этапами проектирования и строительства проекта. В то время этот соединитель был крупнейшим проектом по проектированию и строительству, выполненным штатом Нью-Джерси, и крупнейшим проектом государственно-частного партнерства в Соединенных Штатах. Разрешения были предоставлены в октябре 1998 года, а церемония закладки состоялась 4 ноября. Завершение работ было первоначально запланировано на май 2001 года.
Раскопки туннеля с использованием выемки и прикрытия. Метод начался в мае 1999 года. Девять домов были снесены, а траншея длиной 2200 футов (670 м) была вырыта на глубину 35 футов (11 м). Всего было удалено 160 000 кубических ярдов (120 000 м) грязи, большая часть из которых была повторно использована для строительства пандусов на других участках соединителя. 100 000 кубических ярдов (76 000 м) железобетона были залиты, чтобы сформировать стены туннеля, и бетонная крыша толщиной пять футов (1,5 м) была построена на вершине туннеля, где когда-то стояли дома; позже это место было преобразовано в районный парк. Поскольку туннель проходит рядом с каналом Пенроуза, грунтовые воды находились всего на пять футов (1,5 м) ниже дна траншеи, что требовало процесса обезвоживания для завершения строительства. Интеллектуальная транспортная система была установлена технология для отслеживания транспортного потока и управления вентиляцией туннеля, автоматически запускающая струйные вентиляторы, если уровень угарного газа становится слишком высоким.
Помимо туннеля, для соединения потребовалось построить 16 мостов, 15 пандусов и 23 подпорных стен, плюс ландшафтный дизайн, дренаж и знаки с переменными сообщениями. Также необходимо было переместить коммунальную инфраструктуру и снести канализационную насосную станцию , части электростанции и склад. Набережная у пристани Трампа была выровнена, чтобы освободить место для новых пандусов, а 37 декоративных фонарных столбов были демонтированы и позже отправлены в близлежащий морской порт Такертона, который открылся в 2000 году. Во избежание сбоев в районе, поставки строительных материалов материалы доставлялись на баржах, а строительные машины не ездили по местным улицам. Было задействовано более 1800 рабочих.
Во время строительства Винн продала Mirage Resorts компании MGM Grand Inc. в сделке на сумму 6,4 миллиарда долларов в 2000 году, образовав компанию MGM Mirage. Планы Винна относительно его курорта-казино в Атлантик-Сити были отменены, что побудило критиков отвергнуть проект как «дорогу в никуда». MGM Mirage приобрела сайт H-Tract, переименовав его в Renaissance Pointe, и разработала планы для Borgata Hotel Casino Spa, которое открылось в 2003 году после трех лет строительства.
Открытие коннектора помогло создать Borgata, высокодоходное казино города, которое открылось в 2003 году. Из-за нехватки материалов и задержек с доставкой в конце 2000 года открытие коннектора задержалось с мая по июль 2001 года. Торжественная церемония открытия состоялась 27 июля с праздничными мероприятиями, включая пешеходную прогулку по туннелю. Ожидалось, что соединитель откроется для движения в тот вечер, но из-за неисправности в последний момент системы экстренной радиосвязи туннеля он не открывался для транспортных средств в течение четырех дней. После открытия дорога была официально названа Коннектором скоростной автомагистрали Атлантик-Сити. Выезд на Боргата и Трамп Марина были завершены и открыты в 2003 году.
После открытия соединительной линии время в пути между районами Мидтаун и Марина сократилось до четырех минут с 15. Через год после открытия - с 18 000 до 20 000. автомобили проезжали по нему ежедневно, что превышает ожидаемый среднесуточный годовой объем трафика SJTA от 14 000 до 17 000. После открытия Borgata в 2003 году соединитель обслуживал 25 000 автомобилей в день.
Соединитель также повлиял на индустрию казино в городе, переместив бизнес из казино на набережной в казино, расположенное на пристани. Аналитик по транспорту и бывший руководитель SJTA Энтони Марино согласился с тем, что соединитель «[несомненно] является фактором трудностей, с которыми сталкиваются казино Boardwalk». Восемь казино на набережной в 2001 году сократились до четырех к 2016 году. Государственные отчеты в том году показали, что три казино на набережной имели средний годовой валовой доход в 134 миллиона долларов по сравнению с 70 миллионами долларов для казино на набережной. Уилан сказал, что «влияние проекта [соединителя] неоспоримо» в улучшении транспортного потока в городе и подъездной дороги к Бригантине. Он также поблагодарил проект за создание Боргаты, которая с тех пор стала самым прибыльным казино в городе.
Вся дорога находится в Атлантик-Сити, Атлантик Каунти.
| mi | km | Выход | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 | – |  AC Скоростная автомагистраль - Г.С. Parkway | ||
| 0,31 | 0,50 | A | Midtown, Downbeach | выход на юг и вход на север; доступ через Миссисипи-авеню | |
| 0,55 | 0,89 | B | Бахарач-Бульвар - Конференц-центр | ||
| 0,88–. 1,24 | 1,42–. 2,00 | Тоннель под районом Вестсайд | |||
| 1,48 | 2,38 | E | США 30 - Аптаун, Хард-Рок-Бич, Курорты, Оушен-Бич | выход на север и вход на юг; южная дорога начинается здесь | |
| 1.66 | 2.67 | F | до A.C. Скоростная автомагистраль - Конференц-центр, Мидтаун, Даунбич | Только выход на север; Разворот съезд на южную полосу | |
| 1,77 | 2,85 | H | Ренессанс Пуэнт, Боргата, Водный клуб | только северный выход | |
| 1,83 | 2,95 | G | Фарли-Марина, Золотой самородок | Только выход на север; доступ через Route 87 (Huron Avenue) | |
| 2.30 | 3.70 | – | Route 87 север (Бригантинский бульвар) - Harrah's, Бригантина | Здесь заканчивается дорога на север | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| |||||
США Портал дорог 
Портал Нью-Джерси  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Атлантик-Сити – Бригантина Коннектор. |
→