Войти
Внешний вид станции Alewife, где находятся шесть из двадцати оригинальных работ, заказанных Arts on the Line Arts on the Line была программой, разработанной для того, чтобы принести искусство на станции метро Управления транспорта Массачусетского залива в конце 1970-х и начало 1980-х. «Искусство на линии» была первой программой подобного рода в Соединенных Штатах и стала образцом для подобных движений искусства по всей стране. Первые двадцать работ были завершены в 1985 году, их общая стоимость составила 695000 долларов США, или половину одного процента от общей стоимости строительства Северо-западного расширения Красной линии, из которых они были частью.
После того, как были установлены первые 20 произведений искусства, Arts on the Line продолжила содействие в установке произведений искусства на или около еще как минимум 12 станций на MBTA, а также предприняла временную художественную программу для станций, находящихся под ремонт, известный как Artstops.
Интерьер вокзала Гарварда В 1964 году MBTA было создано как преемник Столичной транзитной администрации. Целью MBTA было объединение транспортных систем в Большом Бостоне.
Первые постоянные публичные произведения искусства на MBTA были добавлены в 1967 году (временная выставка проводилась в Winter Street Concourse в 1960 году.) До того, как было реализовано Искусство на линии, MBTA не имело всеобъемлющей или формальной программы искусств. Процесс выбора станционного искусства был закрыт, без публичных заявлений и предложений для местных художников, что вызвало своего рода негодование в художественном сообществе. Художники, которые были выбраны для установки работ на станциях, часто имели проблемы с контрактами и подрядчиками, и часто имели серьезные проблемы с получением оплаты от MBTA.
Arts on the Line началась с планирования Red Северо-западный внутренний номер линии. четыре станции, Гарвард, Портер, Дэвис и Алевиф, были созданы или реконструированы в рамках этого проекта общественного транспорта. В 1977 году MBTA получил грант USD в размере 45000 долларов США от Управления городского общественного транспорта федерального правительства на создание программы по установке произведений искусства на новых станциях, а в 1978 году MBTA и Кембридж Совет искусств (CAC) объединился в партнерство для достижения этой цели.
Программа «Искусство на линии» была разработана исключительно CAC, и ею также управляли. Предназначен как ответ на художественные инсталляции в системах метро, таких как Стокгольмское метро, Парижское метро, Монреальское метро и Московское метро, новая программа «Искусство на линии» стала первой в США программой «Искусство в пути» и должна была стать «пилотным проектом для аналогичных проектов в других городах США».
От 1979-1980 гг. Кембриджский совет искусств, которому было поручено выбирать произведения искусства, прошел процесс отбора художников и отобрал двадцать работ, по пять для каждой станции. Для отбора работ на каждой станции был сформирован «комитет по искусству», и был организован открытый конкурс для художников. Всего предложений подали более 650 художников.
В каждой отборочной комиссии заседало от 10 до 15 человек. В каждом комитете было хотя бы по одному из следующих представителей: MBTA представители, представители развития сообщества, члены местных исторических обществ, местные жители и представители бизнеса, а также администратор искусств.
В каждом комитете было две подгруппы, «консультативный совет» и «группа художников». Консультативному совету было поручено собрать информацию о будущей станции и ее окрестностях. Это включало в себя дизайн станции, историю района и профиль будущих пользователей станции. Эта информация была передана арт-группе, состоящей из трех человек: художника, профессионала в области искусства из-за пределов Массачусетса и человека, жившего недалеко от будущей станции. Эта группа была группой, которая фактически выбирала произведения искусства.
Семиступенчатый процесс был разработан для создания «систематического прецесса выбора, который, тем не менее, обеспечит гибкость». Шаги были следующими:
После размещения 20 произведений искусства на четырех станциях Северо-Западного расширения программа расширилась, включив создание произведений искусства на или около еще как минимум 12 станций на MBTA.
В 1985 году были представлены первые 20 произведений искусства, установленных в рамках программы Arts on the Line. Эти работы составляли самую большую коллекцию произведений искусства в транзитных помещениях Соединенных Штатов в то время. Общая стоимость произведений искусства составила 695 000 долларов долларов, или половину одного процента от общей стоимости строительства пристройки Красной линии, и была частично профинансирована из 70 000 долларов долларов США. Национальный фонд искусств грант. В 1989 году программа была удостоена Федеральной награды за достижения в области дизайна от Национального фонда искусств, в которой говорилось, что проект «демонстрирует, насколько искусство может обогатить повседневный опыт общественной среды».
Работы были почти исключительно из прочных материалов, камня, бронзы, кирпича и т. д., и многие из них были расположены так, что было физически невозможно добраться до них без посторонней помощи. Это было сделано во избежание нормального износа, а также вандализма. Работы рассчитаны на 75 лет в соответствии со стандартами города Кембриджа для общественного искусства.
После завершения установки произведений искусства на пристройке Red Line Extension программа продолжилась в других формах. В 1986 году компания Arts on the Line начала программу под названием «ArtStops» с целью предоставления произведений искусства на ремонтируемых станциях, чтобы отвлечь райдеров от беспорядка и неразберихи при ремонтных работах. MBTA установило временные галереи на шести станциях метро, в том числе Central, Park Street, Kendall / MIT, Washington Street и Станции Эссекса (Чайнатаун), которые все ремонтировались в середине 80-х. В этих галереях в течение 18 месяцев размещались временные работы, и каждой временной галерее было выделено 20 000 долларов США на искусство. Всего был выбран 21 художник, каждому из которых была выделена стипендия в размере 3500 долларов на разработку и создание до трех проектов для станции. Пассажир метро на вокзале Гарварда заявил: «Стоит спуститься к Т только ради искусства». Постоянные работы были также размещены на отремонтированных станциях, в том числе Kendall Band в Кендалле / Массачусетском технологическом институте.
К 1990-м годам проект застопорился: новые работы не добавлялись, а кинетические работы, такие как Кендалл Бэнд, перестали работать. В 2001 году MBTA начало программу, финансируемую из федерального бюджета, на сумму 2,3 миллиона долларов по установке десяти новых сооружений и восстановлению 21 из 72 существующих. Центральным элементом программы были «Тотемы света», пара витражей на перестроенной станции аэропорта. Паблик-арт на расширении зеленой линии был сокращен во время сокращения затрат в 2015 году, но позже был добавлен повторно.
В 1993 году The Lights at the В конце туннеля был удален большой отражающий мобильный телефон в мезонине станции Портер-Сквер из-за упавшего свинцового груза. Местоположение и статус произведения искусства по состоянию на апрель 2015 года неизвестны.
С 1985 года Омфалос, большая скульптура паблик-арта на открытом воздухе, созданная Дмитрием Хадзи, отмечал станцию Гарвард-сквер в центре оживленный перекресток. Структурные элементы скульптуры медленно разрушались незаметно, пока не упала часть весом 1000 фунтов (450 кг). Не имея средств и столкнувшись с дорогостоящим счетом за ремонт, MBTA рассмотрело варианты перемещения или уничтожения произведения искусства в августе 2013 года. К декабрю 2013 года скульптура была удалена, а ее право собственности было передано частному застройщику жилья в Рокпорт, Массачусетс. Разработчик планировал восстановить и переустановить его на пешеходной улице возле новой застройки с одобрения вдовы художника.
Ниже приводится список из первых 20 произведений искусства, созданных для Arts on the Line, которые были установлены вдоль Северо-западного расширения Red Line.
| Название | Изображение | Художник | Станция | Местоположение | Год | Средний | Примечания | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Без названия |  | Ричард Флейшнер | Алевиф | Уровень улицы | 1985 | Гранит, брусчатка, растения | Большое экологическое сооружение площадью 3 акра (12000 м), содержащее искусственный пруд и большие гранитные блоки | |
| Без названия |  | Дэвид Дэвисон | Алевиф | Пандус к автобусному пути | 1984 | Керамогранит | 200 футов (61 м) абстрактно окрашенных светло-голубых плиток, расположенных различным образом | |
| Alewife Cows |  | Alewife | Busway (северная стена) | 1985 | Краска на стальных панелях | Фреска фальшивого выхода на автовокзал с коровами, пасущимися на пастбище снаружи. | ||
| Без названия (Kiss and Ride) |  | Alewife | Гараж | 1984 | Клен, нержавеющая сталь | Две скульптурные скамейки | ||
| Конец красной линии |  | Alewife | Над северной дорожкой | 1984 | Neon | 1000 светящихся красных неоновых трубок подвешен к потолку станции прямо над одним из путей | ||
| Без названия |  | Alewife | Пол вестибюля | 1984 | Бронзовая плитка | 100 квадратных плиток размером 6 дюймов (15 см), разбросанных по всему вестибюлю станции с низкими рельефными изображениями растений и животных, найденных в резервации Алевиф Брук | ||
| Десять фигур |  | Дэвис | уровень улицы | Каменная кладка | В натуральную величину человеческие фигуры, созданные из цемента, размещенные в областях вокруг Дэвис-сквер | |||
| Детский кафель |  | Джек Грегори и | Дэвис | Мезонинная стена | Плитка | Многие плитки, созданные детьми, размещены на кирпичной стене антресоли станции | ||
| Поэзия |  | , Элизабет Бишоп, Сэм Уолтер Фосс, Эрика Фанкхаузер, Дениз Левертов, Джеймс Мор, Эмили Дикинсон и Уолт Уитмен | Дэвис | Уровень платформы (пол и стены) | Поэзия | Строки стихов встроены в кирпичи на стенах платформы станции | ||
| Скульптура с D |  | Сэм Гиллиам | Дэвис | Стена над северной дорогой | Окрашенный алюминий | Крупномасштабная, ярко окрашенная абстрактная работа | ||
| Дар Ветер |  | Сусуму Шингу | Портер | Уровень улицы | 1983 | Сталь, алюминий | Высота 46 футов (14 м) кинетическая скульптура с тремя большими красными «крыльями», которые двигаются в ответ на ветер | |
| Ондас |  | Карлос Дорриен | Портер | Хедхаус | 1983 | Гранит | Кусок волнистого гранита высотой 24 фута (7,3 м), прикрепленный к стене станции как внутри станции, так и снаружи | |
| Glove Cycle |  | Мэгс Харрис | Портер | Эскалатор и уровень платформы | 1984 | Бронза | Большое количество бронзовых перчаток разных типов и размеров, разбросанных внутри станции, в том числе рядом с эскалатором | |
| Без названия |  | Портер | Уровень улицы | 1983 | Гранит | Шесть гранитных боллардов, подвергнутых пескоструйной обработке с изображениями этнических групп, проживающих в районе Портер-сквер. | ||
| Porter Square Megaliths |  | Портер | Уровень улицы | 1984 | Полевой камень, бронза, брусчатка | Четыре валуна с большими "кусочками" "сняты и заменены бронзовыми слепками недостающих частей. | ||
| Свет в конце туннеля † |  | Портер | Антресоль (свисает с потолка) | 1984 | Алюминий и майлар | Большой световозвращающий мобильный телефон, расположенный в антресоли станции. (Удалено в 1993 году после того, как упал ведущий груз.) | ||
| Врата к знаниям |  | Энн Нортон | Гарвард | Брэттл-Сквер | 1983 | Брик | Кирпичная структура высотой 20 футов 6 дюймов (6,25 м), разделенная вертикально по центру зазором, но все еще прикрепленная кверху. Одна половина немного впереди другой. | |
| Декоративное искусство Новой Англии |  | Джойс Козлофф | Гарвард | Стена над рампой автобуса | 1985 | Керамическая плитка | An 83- Мозаика длиной 25 м разделена на 8 секций, каждая из которых напоминает лоскутное одеяло | |
| Омфало † |  | Димитри Хадзи | Гарвард | Гарвардская площадь | 1985 | Гранит | Группа столбов, поддерживающих различные формы, пересекающиеся под разными углами. Используются самые разные виды и полироли гранита. (Удалено в 2013 году после падения тяжелого камня из-за коррозии опор) | |
| Голубое небо на красной линии |  | Дьёрдь Кепес | Гарвард | Стена верхнего автобусного коридора | 1985 | Витраж | Большая стена с подсветкой цветным стеклом, состоящая в основном из синего стекла, за исключением красной полосы, которая проходит по всей длине работы. Он не горел в течение многих лет, пока оригинальные люминесцентные лампы не были заменены на светодиоды в 2019 году. |
† Это изображение больше не устанавливается на станции
 | Викискладе есть материалы, связанные с публичным искусством MBTA. |
