Войти
| Allendale | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид с платформы в западном направлении на исходное здание станции, 2011 г. | ||||||||||||||
| Координаты | 41 ° 01'51 "N 74 ° 07'52" W / 41,0309 ° N 74,1311 ° W / 41,0309; -74,1311 Координаты : 41 ° 01′51 ″ N 74 ° 07′52 ″ W / 41,0309 ° N 74,1311 ° W / 41,0309; -74.1311 | |||||||||||||
| Принадлежит | NJ Transit | |||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | |||||||||||||
| Гусеницы | 2 | |||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||
| Код станции | 2321 (Erie Railroad) | |||||||||||||
| Стоимость проезда зона | 11 | |||||||||||||
| История | ||||||||||||||
| Открыта | 19 октября 1848 г. | |||||||||||||
| Закрыта | c.1857 г. | |||||||||||||
| Восстановлена | 1860 г.; 1870 | |||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||
| 2012 | 412 (средний будний день) | |||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Аллендейл - транзитный переход Нью-Джерси железнодорожная станция обслуживается линиями Main и Bergen County, а также поездами Port Jervis Line (обслуживаются NJ Transit для Метро-Северная железная дорога ). Станция расположена у железной дороги рядом с проспектами Аллендейл, Парк и Миртл в Даунтауне Аллендейл. Станция состоит из двух низкоуровневых платформ, обслуживающих поезда, курсирующие между терминалом Хобокен и Сафферн. Некоторые поезда, идущие на запад, направлялись в Порт-Джервис и также останавливаются в Аллендейле. На станции есть два автомата по продаже билетов вдоль платформы въезда и три парковки для пассажиров. Железнодорожное депо, построенное в 1870 году, представляет собой совмещенное пассажирское и грузовое депо с зоной ожидания пассажиров в южной части здания, а северная часть не используется.
Служба в Аллендейле началась 19 октября 1848 года, когда Джозеф Мэллинсон пожертвовал часть своей земли в этом районе, чтобы Железная дорога Патерсона и Рамапо могла построить депо. Обслуживание было прекращено в 1857 году, когда депо пришло в упадок, но вернулось в 1859 году, когда Мэллинсон отремонтировал здание. Новая доска и планка заменили структуру Маллинсона в 1870 году. Станция была перемещена через рельсы на ее нынешнее место в 1902 году из-за жалоб на ее состояние. Пассажирский подземный переход, построенный в Аллендейле, был добавлен в 1939 году в рамках удаления нескольких наземных переходов в деревне.
Поезда в Аллендейле восходят к 1840-м годам, когда штат Нью-Джерси Законодательный орган одобрил создание железной дороги Патерсон и Рамапо. Эта новая железная дорога будет идти от города Патерсон в округе Пассаик до линии штата Нью-Йорк в Франклин-Тауншип. В 1844 году инспектор железной дороги Джозеф Уорнер Аллен представил новый маршрут через долину в районе Хохокус. Год спустя железная дорога одобрила планы Аллена относительно новой железной дороги. Строительство железной дороги началось в 1847 году, а в следующем году движение по ней началось в октябре. В следующем месяце началось регулярное полновременное служение.
19 октября 1848 года на земле, подаренной Джозефом Мэллинсоном, маляром экипажей, которому принадлежала большая часть земли в этом районе, была устроена остановка. Мэллинсон пожертвовал землю, чтобы поощрить железную дорогу построить там станцию. Это депо было названо Аллендейл в честь инспектора железной дороги Патерсон и Рамапо. В то время как сообщество начало расти вокруг него, само депо пришло в упадок к 1857 году, и Нью-Йорк, озеро Эри и Западная железная дорога прекратили работу. Двумя годами позже депо было описано как заброшенное и брошенное в руины. Мэллинсон восстановил здание, и служба вернулась. Он построил грузовое депо, а к 1860 году железная дорога построила новое депо гравия.
Первым начальником станции в Аллендейле был Смит Розуэлл, бывший житель Лагранжа, Нью-Йорк. Он был там агентом более пяти десятилетий, позже открыл первый продуктовый магазин в районе Аллендейл и стал почтмейстером. Розуэлл управлял универсальным магазином в 1859 году рядом с депо и открыл второй примерно в 1878 году.
Аллендейл и близлежащий Рэмси были окружены клубничными фермами. Железнодорожные перевозки позволили фермерам лично привозить свой урожай на рынок, отправляя миллионы корзин на рынки в Ньюарк, Патерсон и Нью-Йорк.
Позже, в 19 веке, станция Аллендейла начала обслуживать пригородную железную дорогу до Нью-Йорка. Земля считалась причудливой и безмятежной; жители города начали переезжать в северный графство Берген, чтобы подышать свежим воздухом и подешеветь. Предвидя рост спроса на жилье, местный фермер Джон Гаррисон продал 14 га земли двум местным жителям примерно за 6000 долларов (что эквивалентно 115 245 долларов в 2019 году) в 1868 году. Урочище было разделено на участки для жилье и парк в следующем году. Однако финансовая депрессия замедлила жилищный бум.
В то же время Герман Таллман из Монси, Нью-Йорк предложил новую гостиницу рядом с депо. В январе 1870 года было объявлено о строительстве новой гостиницы с мансардной крышей вдоль главной дороги в Аллендейле. Хотя местоположение этого отеля неясно, предполагается, что он находится на том месте, где находится депо Аллендейла. Отель был снесен в 1887 году после того, как никогда не был успешным предприятием.
Аллендейл быстро стал летней резиденцией для многих видных предпринимателей и чиновников железной дороги Эри., президент железной дороги с 1864 по 1867 год, летом жил в Аллендейле. Летом там отдыхали несколько его родственников, а также комиссар по счетам Нью-Йорка и казначей Эри. Бывший мэр Джерси-Сити Чарльз О'Нил также называл Аллендейл своим летним домом. В результате того, что поблизости было так много руководителей железных дорог и политиков, станция Аллендейл стала остановкой экспрессов, что еще больше стимулировало людей переезжать туда.
Новое депо для досок и реек было построено на восточной стороне путей в Аллендейле в 1870 году за 3000 долларов (что эквивалентно 60 655 долларов в 2019 году) и завершено в 1872 году. Железная дорога продала бывшее гравийное депо обратно Мэллинсону для использования в качестве ледяной палатки. В следующем году к станции добавилось телеграфное агентство. Новые фонари будут установлены в районе станции Аллендейл, как часть предложения по благоустройству, которое требовало в общей сложности 500 по всему Аллендейлу.
В конце 19 века предприятия в Аллендейле продолжали открываться вокруг вокзала. Джеймс Линкроум, маршал Аллендейла, возвел здание возле железнодорожного депо на восточной стороне путей. Это новое здание привлекло внимание бизнесменов, в том числе местного фармацевта, который уехал поблизости Рэмси в Огайо. Сам Линкоум открыл кондитерскую и канцелярский магазин в собственном здании. Пекарня была открыта Уильямом Корнхоффом в 1903 году, но шесть лет спустя она сгорела и переехала дальше на Аллендейл-авеню. Станция также стала центром для первых ливрейных конюшен в Аллендейле, которыми руководил местный предприниматель Алонсо Барретт. Парикмахерская также открылась в 1917 году на территории недавно перемещенного депо.
К 1902 году депо, построенное в 1870 году, стало бельмом на глазу. Жители Аллендейла требовали от компании Erie Railroad снести ее и заменить. Железная дорога отреагировала на жалобы, переместив депо через рельсы в 1902 году и частично отремонтировав его на общую сумму 1100 долларов (что эквивалентно 32 505 долларам в 2019 году). Его новое местоположение на западной стороне путей считалось лучшим местом; на бывшей территории построено новое грузовое депо.
К июлю 1903 года Эри завершила реконструкцию. Добавлен вход в камеру хранения изнутри. Были объединены бывшие отдельные залы ожидания депо, установлены дополнительные сиденья для пассажиров. Также было добавлено электрическое освещение. В то же время железная дорога была расширена через Аллендейл с двух путей до четырех, начиная с октября 1903 года между Риджвудом и Аллендейлом.
В декабре 1903 года была создана новая Ассоциация улучшения деревень Аллендейла. установлено. Он работал над улучшением растений и цветов вместе с атмосферой вокруг станции; расформирование в 1917 году. Однако все благоустройство не помешало грабителям регулярно грабить депо; они часто брали деньги в торговых автоматах. В 1913 году почта переехала со станции в магазин в городе. В 1916 году была основана Ассоциация рождественских елок Аллендейла, которая начала регулярно ставить елку на привокзальной площади Аллендейла. Туалеты были установлены в марте 1917 года.
Табличка для удаления наземных переходов на подземном пешеходном переходе Катастрофа на Уолл-Стрит 1929 года и Великая депрессия отрицательно сказалась на Аллендейле. Жители не могли платить за свои дома, и некоторые из них стояли заброшенными на Аллендейл-авеню. В 1931 г. компания Erie Railroad перенесла свою штаб-квартиру из Джерси-Сити в Кливленд, штат Огайо ; многие из его рабочих переехали вместе с ним. Деревня, однако, проработала его Garden Club, чтобы растения и атмосфера вокруг депо были в хорошем состоянии. Депо также претерпело некоторые обновления в 1932 году, отремонтировав и дополнив часть депо; в 1939 году была проделана дополнительная работа.
В 1938 году, во время ликвидации некоторых переходов в Аллендейле, телефонные столбы вокруг станции и пути были перемещены. В начале следующего года в рамках совместного проекта Эри, Администрации выполнения работ и Уполномоченного по коммунальным предприятиям штата Нью-Джерси были построены новые путепроводы для замены переходов, а подземный пешеходный переход на станции Аллендейл взамен закрытые переходы на авеню Вест-Аллендейл и Парк.
Платформа вылета на станции Аллендейл в 2014 г. Депо станции расположено слева В 1949 г. район приобрел землю вокруг депо от железной дороги; покупка закрылась годом позже и были построены автостоянки. Садовый клуб Allendale перепланировал территорию вместе с районом. В 1960 году компания Erie объединилась с Delaware, Lackawanna и Western Railroad, чтобы создать Erie-Lackawanna Railroad ; объединенная компания была не в состоянии конкурировать и, как и многие другие северо-восточные железные дороги, была объединена в федеральную Conrail в середине 1970-х.
В 1982 году станция перешла под контроль New Jersey Transit (NJT), государственное агентство, взявшее на себя управление пригородной железной дорогой в штате у Конрейла. В том году депо было сильно отремонтировано вместе с другими станциями в штате; цель заключалась в том, чтобы побудить район взять на себя управление и обслуживание здания вокзала. Компания NJT установила новые опорные балки на западной стороне депо, создав новый фундамент для депо, заменив стены, полы и желоба. Снаружи лепнина. Однако неиспользованные служебные окна и общая неопрятность сохранились и после. Пять лет спустя NJT установила новые низкоуровневые платформы в депо, заменив тротуары и бордюры и заделав газоны.
Платформа прибывающего вокзала Аллендейла Станция Аллендейла предоставляет три разрешительных парковочных места; первая, расположенная вокруг депо, имеет 77 мест, которые в дневное время разрешены. Есть также два участка на восточной стороне путей Аллендейл-авеню. Второй участок имеет 43 разрешенных парковочных места, с бесплатной парковкой по вечерам и по выходным. На третьем участке 138 мест как для дневной, так и для разрешительной парковки. Разрешениями управляет городок Аллендейл. Есть также два автомата по продаже билетов, оба расположены на стороне депо, обращенной к прибывающей платформе.
Эта станция имеет два пути, каждый с нижней боковой платформой.
| Наземный /. Уровень платформы | Боковая платформа, двери откроются справа | |
| Track 2 | ← Main Line и Bergen County Line в направлении Suffern (Ramsey ). ← Линия Порт-Джервис ограниченное обслуживание в направлении Порт-Джервис (Рэмси) | |
| Трек 1 | ← Линия Порт-Джервис ограниченное обслуживание в направлении Хобокен (Уолдвик )→. ← Основная линия и Линия округа Берген в сторону Хобокен (Уолдвик) → | |
| Боковая платформа, двери откроются справа | ||
| Уровень улицы | Здание вокзала, билетные автоматы, парковка | |
| B | Подземный переход | Связь между платформами / автостоянками |
СМИ, связанные с Allendale (станция NJT) на Wikimedia Commons.
