Войти
| Действие от 13 января 1797 г. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Французские революционные войны | |||||||
| . Битва между французским военным кораблем Droits de l'Homme и фрегатами HMS Amazon и Indefatigable, 13 и 14 января 1797 года, Леопольд Ле Гуен | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Великобритания |  Франция | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 Эдвард Пелью. Роберт Рейнольдс (Военнопленный) | Жан де Лакросс | ||||||
| Сила | |||||||
| 2 фрегата | 1 линейный корабль | ||||||
| Потери и потери | |||||||
| 37 убитыми и ранеными. 6 утонувшими. 250 взятыми в плен. 1 потерпел крушение фрегат | 253 убитых и раненых. 400-900 утонувших. 1 линейный корабль потерпел крушение | ||||||
 Место сражения у берегов Бретани | |||||||
Действия 13 января 1797 г.произошло небольшое морское сражение между французским линейным кораблем и двумя британскими фрегатами у берегов Бретани во время Французские революционные войны. Во время боя фрегаты переиграли гораздо более крупное французское судно и при сильном волнении вытеснили его на берег, в результате чего погибли от 400 до 1000 человек из 1300 находившихся на борту. Один из британских фрегатов также был потерян в бою с шестью матросами, утонувшими после того, как налетели на песчаную отмель, не сумев спастись с подветренного берега.
Французский 74-пушечный корабль Право человека был частью Expédition d'Irlande, неудачной попытки французского экспедиционного корпуса вторгнуться в Ирландию. Во время операции французский флот столкнулся с плохой координацией и суровой погодой, и в конечном итоге был вынужден вернуться во Францию, не высадив ни одного солдата. Два британских фрегата, 44-пушечный HMS Indefatigable и 36-пушечный HMS Amazon, получили приказ патрулировать море у Ushant в попытке перехватить возвращающиеся французские силы и во второй половине дня 13 января заметили Droits de l'Homme.
Бой длился более 15 часов, несмотря на усиливающийся шторм и постоянное присутствие скалистого побережья Бретона. Море было настолько сильным, что французский корабль не мог открыть нижние орудийные порты во время боя, и в результате мог вести огонь только из орудий верхней палубы, что значительно уменьшало преимущество линейного корабля над меньшими фрегатами. Ущерб, нанесенный французскому кораблю более маневренными британскими судами, был настолько серьезным, что по мере усиления ветра французская команда потеряла контроль, и Droits de l'Homme был снесен на песчаную отмель и разрушен.
В декабре 1796 г., во время Французских революционных войн, французский экспедиционный полк войска покинули Брест в экспедиции для вторжения в Ирландию. Эта армия из 18 000 французских солдат была предназначена для соединения с секретной организацией ирландского республиканца, известной как Объединенные ирландцы, и спровоцировать повсеместное восстание по всему острову. Была надежда, что возникшая война заставит Британию заключить мир с Французской Республикой или вообще рискнет потерять контроль над Ирландией. Во главе с вице-адмиралом Мораром де Галлесом, генералом Лазаром Хошем и лидером Объединенных ирландцев Вулфом Тоуном флот вторжения включал 17 линейных кораблей, 27 меньшие военные корабли и транспорты, а также обширная полевая артиллерия, кавалерия и военные запасы для оснащения ирландских нерегулярных сил, которые они надеялись собрать.
Морар де Галлес планировал вывести свой флот из французской военно-морской крепости Брест под покровом темноты в ночь с 15 на 16 декабря. Британский Флот Ла-Манша обычно поддерживал эскадрилью у Бреста для блокады порта, но его командир контр-адмирал Джон Колпойс вывел свои силы из обычного станция в 20 морских милях (37 км) от берега до 40 морских миль (74 км) к северо-западу от Бреста из-за суровых атлантических зимних ветров. Единственными британскими кораблями в пределах видимости Бреста была прибрежная эскадра фрегатов под командованием сэра Эдварда Пелью в HMS Indefatigable в сопровождении HMS Amazon, HMS Phoebe, HMS Révolutionnaire и lugger HMS Duke of York. Пелью уже был известен, будучи первым британским офицером войны, захватившим французский фрегат: Cléopâtre во время Действия 18 июня 1793 г.. Позже он захватил фрегаты Pomone и Virginie в 1794 и 1796 годах и спас 500 жизней после кораблекрушения East Indiaman Dutton в январе 1796 года. За эти действия сначала он был посвящен в рыцари, а затем поднялся до баронетства. Неутомимый был razee, один из самых больших фрегатов в Royal Navy, первоначально построенный как 64-пушечный третий класс и сокращенный до 44 орудий в 1795 году. сделать корабль достаточно быстрым и мощным, чтобы поймать самый большой из французских фрегатов и сразиться с ним. Вооруженный 24-фунтовой пушкой на главной палубе и 42-фунтовой карронадой на квартердеке, он имел более сильное вооружение, чем любой эквивалентный французский фрегат.
Сэр Эдвард Пелью от Томаса Лоуренса, 1797Наблюдая за отходом французского флота из гавани в сумерках, Пелью немедленно отправил Фиби в Колпойс и Амазонку в главный флот в Портсмуте с предупреждениями, перед подъездом к въезду в Брест в Неустанном с намерением помешать французским передвижениям. Полагая, что фрегаты в бухте должны быть предшественниками более крупных британских сил, де Галлес попытался провести свой флот через Раз-де-Сейн. Этот канал был узким, каменистым и опасным проходом, и де Галлес использовал корветы в качестве временных легких кораблей, которые светили голубыми огнями и стреляли фейерверками, чтобы направить свой основной флот через проход. Пелью заметил это и проплыл «Неустанный» прямо через французский флот, запуская ракеты и сияя, казалось бы, наугад. Это сбило с толку французских офицеров, в результате чего Séduisant ударился о скалу Гранд Стивенент и затонул, потеряв более 680 человек из 1300 человек. Сигнальные ракеты Седюазана добавили путаницы и задержали переход флота до рассвета. Выполнив свою задачу по наблюдению за противником, Пелью отвел оставшуюся эскадру в Фалмут, отправил отчет в Адмиралтейство по семафорному телеграфу и переоборудовал свои корабли. 119>
В течение декабря 1796 года и в начале января 1797 года французская армия неоднократно пыталась высадиться в Ирландии. В начале путешествия фрегат Fraternité, на борту которого находились де Галлес и Ош, был отделен от флота и пропустил рандеву в Мизен-Хед. Адмирал Буве и генерал Груши решили предпринять попытку высадки в Бантри-Бэй без своих командиров, но суровые погодные условия сделали любую посадку невозможной. Более недели флот ждал перерыва в шторме, пока Буве не отказался от вторжения 29 декабря и после короткой и безуспешной попытки высадиться в устье реки Шеннон приказал рассредоточиться корабли возвращаются в Брест. Во время операции и последующего отступления еще 11 кораблей были разбиты или захвачены, с потерей тысяч солдат и матросов.
К 13 января большая часть оставшихся в живых флотов вернулась во Францию в состоянии аварийное состояние. Одним из линейных кораблей, оставшихся в море, 74-пушечным Droits de l'Homme, командовал коммодор Жан-Батист Раймон де Лакросс и на борту находилось более 1300 человек, 700–700 человек. 800 из них солдаты, в том числе генерал Жан Умбер. Отколовшись от основной части флота во время отступления из Бантри-Бэй, Лакросс в одиночку пробился к устью Шеннона. Понимая, что погода все еще была слишком суровой для посадки, Лакросс признал провал операции и приказал кораблю вернуться во Францию, захватив на пути британского капера Камберленда.
Пелью тоже возвращался в Брест в Неустанном, в сопровождении Амазонки под командованием капитана Роберта Картью Рейнольдса. В то время как остальная часть флота под Ла-Маншем безуспешно преследовала французов, Пелью переоборудовал и снабдил свои корабли в Фалмуте, так что оба фрегата были укомплектованы, хорошо вооружены и готовы к действиям. В 13:00 13 января британские корабли приближались к острову Ушант в сильном тумане, когда заметили впереди еще один корабль. Этот корабль, явно намного крупнее любого из британских судов, назывался Droits de l'Homme. В то же время дозорные на французском корабле заметили британцев, и Лакросс столкнулся с дилеммой: вступать в бой с противником или нет. Он знал, что его корабль был намного больше любого из его противников, но ранее он заметил паруса на запад, которые он считал британскими, и поэтому считал себя в меньшинстве и, возможно, окруженным. Британские записи показывают, что в то время поблизости не было других британских судов, и вполне вероятно, что Лакросс видел, как французские корабли Révolution и Fraternité возвращались в Брест из залива Бантри. Кроме того, Лакросс был обеспокоен усиливающимся штормом и каменистой подветренной береговой линией, которые представляли значительную угрозу для его перегруженного судна, которое уже было повреждено во время зимнего плавания и несло полубригаду из Французская армия и Гумберт, ни один из которых не мог подвергнуться риску в несущественных морских сражениях.
Решив избежать битвы, Лакросс повернул на юго-восток, надеясь использовать свои более широкие паруса, чтобы обогнать своих противник в сильный ветер. Пелью, однако, предпринял маневр, чтобы отрезать Droits de l'Homme от французского побережья, на данном этапе все еще не будучи уверенным в характере своего противника. По мере развития погони погода, которая была суровой весь предыдущий месяц, ухудшалась. Атлантический шторм накрыл мыс Ушант, унес метель на восток и подняв море в неспокойное состояние, затрудняя управление и прицеливание. В 16:15 два верхних мачты Droits de l'Homme сломались из-за сильного ветра. Это резко замедлило движение французского корабля и позволило Пелью, который узнал в своем противнике линейный французский корабль, выйти в бой с Droits de l'Homme.
Пелью знал, что его фрегат значительно превосходил его гораздо более крупный противник, и эта Амазонка, находившаяся на расстоянии 8 морских миль (15 км), была недостаточно велика, чтобы восстановить равновесие, когда она все же прибыла. Однако он правильно предположил, что океан был слишком бурным, чтобы позволить Лакроссу открыть свои нижние орудийные порты без риска того, что тяжелые волны войдут в них и приведут к основанию Droits de l'Homme. Фактически, французский корабль был совершенно неспособен открыть свои орудийные порты на нижней палубе во время боя: необычная особенность конструкции заключалась в том, что порты были на 14 дюймов (36 см) ниже, чем обычно, и в результате море хлынуло при любой попытке открыть их. , предотвращая любую артиллерию с нижней палубы и уменьшая вдвое огневую мощь корабля. Хотя это уменьшило количество доступных орудий на французском судне, Lacrosse по-прежнему имел преимущество с точки зрения размера, веса выстрела и численности личного состава. Положение французов ухудшилось, однако, потерей верхних мачт: это привело к тому, что их корабль так сильно качнулся в открытом море, что было гораздо труднее управлять кораблем и наводить орудия, чем на британских судах.
Вид крушения французского корабля Le Droits de l'Homme, картина Джона Фэйрберна.К удивлению Лакросса и его офицеров, Indefatigable не отступил с линейного корабля и не миновал корабль линия на большом расстоянии до подветренной стороны, как и ожидалось. Вместо этого в 17:30 Pellew подошел к корме Droits de l'Homme и открыл грабли. Лакросс повернулся навстречу угрозе и открыл огонь из орудий на верхней палубе, сопровождаемый мощным залпом мушкетов солдат на борту. Затем Пелью попыталась опередить Droits de l'Homme и согнуть ее лук, на что Лакросс ответил попыткой протаранить Неустанного. Ни один из маневров не увенчался успехом, так как Друа де л'Омм обрушился на британский корабль, но причинил небольшой урон, так как большая часть его выстрела разлетелась в океан.
Неутомимый и Друа де л'Омм маневрировали друг вокруг друга, перестреливаясь, когда возможно до 18:45, когда появится Amazon. Во время этого обмена взорвалась одна из пушки Друа де л'Ом, что привело к большим потерям на ее набитой палубе. Приближаясь к большему французскому кораблю с разложенными парусами, Рейнольдс приблизился к пистолетному выстрелу, прежде чем нанести удар по Droits de l'Homme. Лакросс ответил на эту новую угрозу, маневрируя, чтобы вывести оба британских корабля лицом к западному борту своего корабля, избегая попадания в ловушку перекрестного огня. Битва продолжалась до 19:30, когда Amazon и Indefatigable оторвались от своего оппонента, чтобы произвести поспешный ремонт. К 20:30 фрегаты вернулись к гораздо более медленному французскому кораблю и начали плыть перед носом Droits de l'Homme, неоднократно разгребая его. Все более отчаянные попытки Лакросса протаранить британские корабли были безуспешными, и тот небольшой артиллерийский огонь, который ему удалось развернуть, оказался безрезультатным, так как перекатывание линейного корабля мешало надежному прицеливанию.
К 22:30 Дройтс de l'Homme столкнулась с серьезными трудностями: ее экипаж и пассажиры понесли тяжелые потери, а ее бизань-мачта была потеряна британским огнем. Наблюдая за потрепанным состоянием своего противника, Пелью и Рейнольдс приблизились к кормовой части французского корабля, поддерживая высокую скорострельность, которая время от времени возвращалась Друа де л'Ом. Израсходовав 4 000 ядер, Лакросс был вынужден использовать снаряды, которые он нес, которые были предназначены для использования армией в Ирландии. При сильном ветре они оказались даже менее эффективными, чем сплошные выстрелы, но заставили фрегаты работать на большей дальности. Когда их противник был почти обездвижен, британские фрегаты могли оставаться за пределами ее дуги огня, проводить ремонтные работы, когда это было необходимо, и защищать орудия, вырвавшиеся из-под сильного волнения. Всю оставшуюся ночь три разбитых корабля продолжали сражаться на близком расстоянии, пока внезапно, в 04:20, когда было еще темно, земля была обнаружена всего в 2 морских милях (3,7 км) с подветренной стороны лейтенантом Джорджем Беллом из морской авиации. Неутомимый.
Пеллью немедленно повернул в сторону моря, пытаясь спастись с берега, и дал знак Рейнольдсу последовать его примеру. Хотя оба корабля сильно пострадали в битве и погодных условиях, они смогли повернуть прочь от земли, Амазонка на север и Неустанный, по настоянию своего Бретона пилота, к югу. Первоначально считалось, что обнаруженная земля была островом Ушант, что давало кораблям достаточно места для маневра. Однако в 06:30, когда небо посветлело, на «Неустанном» стало очевидно, что на юге и востоке есть буруны, что указывает на то, что три корабля ночью дрейфовали в залив Одьерн. Обнаружив свое положение, Пелью решил направить свой корабль на запад, пытаясь уберечь свой корабль от опасности ударами по ветру. Поврежденную оснастку пришлось в спешном порядке отремонтировать, прежде чем можно было безопасно изменить курс. Из-за поворота на север у Amazon было еще меньше места для маневра, чем у Indefatigable, и к 05:00 она наткнулась на песчаную отмель. Хотя фрегат оставался в вертикальном положении, попытки в течение нескольких часов поднять его потерпели неудачу; в 08:00 Рейнольдс приказал своим людям подготовиться покинуть корабль..
Друа де л'Омм был поврежден более серьезно, чем британские фрегаты, и был ближе к берегу в то время, когда была обнаружена земля. Когда команда Лакросса предприняла отчаянные попытки повернуть на юг, фок-мачта и бушприт рухнули под напором ветра. Поскольку судном практически невозможно было управлять, Лакросс приказал опустить якоря, чтобы удержать корабль на месте, пока не будет сделан ремонт. Эта попытка была тщетной, так как все якоря, кроме двух, были потеряны во время попыток удержать позицию в заливе Бантри, а британский огонь повредил один из якорных тросов и сделал его бесполезным. Последний якорь был выставлен, но он не смог удержать судно, и в 07:00 (согласно французским данным) Droits de l'Homme ударился о песчаную отмель недалеко от города Plozévet. Это сломало оставшуюся мачту, и корабль перевернулся на бок.
Когда дневной свет над заливом Одьерн, толпы местных жителей собрались на берегу. Droits de l'Homme лежал на боку прямо напротив города Плозевет, и большие волны разбивались о его корпус; В 2 морских милях (3,7 км) к северу, Амазонка стояла вертикально на песчаной отмели, ее команда спускала лодки на воду, пытаясь добраться до берега, в то время как Indefatigable был единственным кораблем, все еще находящимся на плаву, огибая скалы Пенмарка на южный край бухты в 11:00. На борту «Амазонки» Рейнольдс поддерживал дисциплину и приказал спустить лодки на воду в порядке и построить плоты, чтобы безопасно доставить всю команду на берег. Шесть человек не подчинились его команде, украли катер и попытались в одиночку добраться до берега, но были унесены течением. Их лодка перевернулась волнами, и все шестеро утонули. Оставшийся экипаж, включая раненых в результате действия предыдущей ночи, был благополучно доставлен на берег к 09:00, где французские власти сделали их военнопленными.
Droits de l'Homme был непоправимо поврежден, и многие из людей на борту были солдатами, не имеющими подготовки, что делать в случае кораблекрушения. Каждая последующая волна уносила все больше людей в воду, и отчаянные попытки спустить на воду лодки терпели неудачу, когда небольшое судно было унесено волнами и разбито в прибое. Были построены плоты, но некоторые из них затопили, пытаясь вывести веревку на берег. Людей на одном плоту, который оставался в вертикальном положении, заставили перерезать веревку, чтобы они не затонули в сильном море. Некоторые люди на этом плоту добрались до пляжа, первые выжившие после крушения. Последующие попытки были предприняты людьми, чтобы доплыть до берега с помощью веревок, но они были либо утоплены, либо отброшены на корабль силой моря. Поскольку помощь с берега была невозможна, 14 января наступила ночь, и большая часть экипажа и пассажиров все еще находилась на борту. Ночью волны обрушиваются на корму корабля, затопляя большую часть интерьера. Утром 15 января небольшая лодка с девятью британскими военнопленными (часть команды «Камберленда», захваченная Droits de l'Homme ранее в ходе кампании) сумела достичь берега. Вид лодки с британским экипажем, достигающей берега, спровоцировал массовый спуск небольших плотов с места крушения в надежде выйти на пляж. Однако волны снова усилились, и ни одно из этих малых судов не пережило переход.
К утру 16 января море все еще было неспокойным, в то время как голод и паника охватили место крушения. Когда большой плот с ранеными, двумя женщинами и шестью детьми был спущен на воду во время затишья, более 120 здоровых мужчин поднялись на борт. Это сильно перегрузило корабль, и через несколько минут большая волна ударила по тяжелому плоту и опрокинула его, затопив все находящиеся на борту. К вечеру оставшиеся в живых, оставшиеся без еды и пресной воды, начали поддаваться воздействию, и по крайней мере один офицер утонул в отчаянной попытке доплыть до берега. Всю ночь выжившие собирались на менее открытых частях корпуса и, в надежде предотвратить смерть от обезвоживания, пили морскую воду, мочу или уксус из небольшой бочки, всплывшей из трюма. Утром 17 января, наконец, произошло ослабление шторма и прибытие небольшого французского военно-морского брига «Арроганте» . Этот корабль не мог приблизиться без риска посадки на мель, но отправил свои лодки к месту крушения в надежде спасти выживших. Позже к бригу присоединился каттер Эгюий.
На Droits de l'Homme многие оставшиеся в живых были слишком слабы, чтобы добраться до лодок, и несколько человек упало с корпус и утонул при попытке. Многие не могли уместиться в небольших лодках, и 17 января удалось спасти только 150 человек. На следующее утро, когда лодки вернулись, они обнаружили, что в живых осталось только 140 человек, по крайней мере столько же умерло ночью. Последними двумя людьми, покинувшими корабль, были командиры генерал Гумберт и коммодор Лакросс. Выживших доставили в Брест, накормили, одели и оказали медицинскую помощь. Все выжившие заключенные из Камберленда были освобождены и возвращены в Великобританию в знак признания их усилий по спасению жизней после кораблекрушения.
Точные французские потери трудно подсчитать, но из 1300 на борту Droits de l'Homme, 103, как известно, погибли в битве и чуть более 300 были спасены от места крушения, что свидетельствует о гибели примерно 900 человек на французском корабле в период с утра 14 января по утро 18 января. Однако французский источник предполагает, что еще около 500 членов экипажа были спасены от крушения корветом Arrogante и катером Aiguille 17 и 18 января. Это дало бы только около 400 жертв. менгир в Плозевете с надписью, вырезанной в 1840 году, дает число погибших в шестьсот человек.
Амазонка потеряла троих в битве и шесть в результате кораблекрушения, при этом 15 раненых, в то время как «Неустанный» не потерял ни одного убитого человека, имея только 18 раненых. Несоответствие в потерях во время боя, вероятно, связано с чрезвычайными трудностями, с которыми французская команда испытывала прицеливание своих орудий, учитывая нестабильность их корабля в сильных волнениях.
Рейнольдс и его офицеры были обменены на французских пленных несколько недель спустя, и в обычном порядке военный трибунал по расследованию гибели их корабля были с честью оправданы «при всевозможном одобрении суда». Впоследствии Рейнольдс был назначен на большой фрегат HMS Pomone. Старшие лейтенанты каждого фрегата были повышены до командира, а деньги (денежный приз в зависимости от численности вражеского экипажа и начислялись при уничтожении побежденного корабля) были распределены между экипажами. Пелью оставался под командованием «Неустанного» у Бреста еще год и захватил несколько французских торговых судов. Позже его несколько раз повышали в должности, а к концу Наполеоновских войн в 1815 году он стал лордом Эксмаутом, главнокомандующим Средиземноморским флотом. Рейнольдс не пережил войну и умер в результате крушения HMS St George в 1811 году. Лакросс и Гумберт не были осуждены за потерю своего корабля: коммодор получил звание адмирала, а затем стал послом в Испании. в то время как Гумберт возглавил следующую и столь же безуспешную попытку вторжения в Ирландию, сдавшись в битве при Баллинамуке в 1798 году.
В Британии действия хвалили в то время и с тех пор: Первый лорд Адмиралтейства Лорд Спенсер описал операцию как «подвиг, который, как мне кажется, никогда раньше не украшал наши военно-морские анналы». Историк Джеймс Хендерсон говорит об этом действии: «Это был подвиг оружия и морского мастерства, которого никогда не делали раньше и больше никогда не делали», и Ричард Вудман называет это «ослепительным проявлением морского мастерства». все озабочены сменой темноты и лунного света бурной ночи ". Пять десятилетий спустя битва была среди действий, отмеченных Медалью за военно-морские заслуги с застежками «Неутомимый 13 января. 1797» и «Амазонка 13 января. 1797», присуждаемой по заявке всем британским участникам, еще живым в 1847.
