Войти
| Основана | 1924 (1924) |
|---|---|
| Начато операции | 2 июня 1924 (1924-06-02) |
| Прекращение деятельности | 1 октября 1950 (1950-10-01) |
AB Aerotransport(ABA) - шведская государственная авиакомпания, которая действовала в первой половине 20-го века и была объединена в то, что впоследствии стало SAS Group. ABA была основана 27 марта 1924 года под названием Aktiebolaget Aerotransport Карлом и Адрианом Флорманами вместе с Эрнстом Линдерами, Джоном Бьорком и Йоханом Нильссоном. Его первый полет состоялся 2 июня 1924 года между Стокгольмом, Швецией и Хельсинки, Финляндией. Потребовалось больше средств, и в 1935 году он стал государственной собственностью. В 1948 году ABA была объединена с Swedish Intercontinental Airlines (SILA), а в 1950 году авиакомпания была объединена в международную SAS Group..
В 1925 году компания начала свой маршрут между Стокгольмом и Берлином в сотрудничестве с Lufthansa и почтовым маршрутом, соединяющим Стокгольм с Мальмё, Швецией, Амстердамом, Нидерланды и Лондон, Англия. Пассажирское сообщение в Москву, СССР было начато в конце 1930-х годов.
Во время Второй мировой войны ABA пыталась сохранить свою сеть, но в 1941 г. путь в Москву был закрыт, а в 1945 г. - в Берлин. Во время войны у ABA был курьерский рейс. между Стокгольмом и Шотландией. После немецкой оккупации Европы ABA открыла новые маршруты в Париж, Осло и Прествик.
. В июне 1948 г., после сообщения Швеции, государственная ABA и частная SILA были объединены в соотношении 50 на 50, чтобы сформировать новую авиакомпанию под названием ABA. SILA стала шведской частью SAS в 1946 году, которая в то время была только сотрудничеством между DDL в Дании и DNL в Норвегии. Однако 1 октября 1950 года представители трех авиакомпаний подписали соглашение о консорциуме, в котором они назначили SAS управлять операциями авиакомпаний, а три национальные авиакомпании - холдинговыми компаниями.
ABA была первой авиакомпанией с трехмоторным пассажирским самолетом, когда в 1925 году ABA купила три шведских Junkers G.24 у. В последующие годы ABA использовала и купила несколько различных самолетов (например, Junkers F.33, F.34, G.23, G.24). Для более длинных маршрутов использовался Fokker F.XII.
В 1937 г. ABA стала вторым европейским оператором Douglas DC-3 после KLM. Это открыло возможность летать «более длинными рейсами», например, в Москву. В 1939 году ABA начала маркировать свои самолеты шведскими авиалиниями.
| Производитель | Модель | Количество | Представленный | Списанный |
|---|---|---|---|---|
| Юнкерс | F.13 | 10 | 1924 | 1938 |
| Юнкерс | G.24 | 5 | 1925 | 1932 |
| Юнкерс | W 33 | 2 | 1929 | 1931 |
| Юнкерс | Ju 52 | 8 | 1932 | 1948 |
| Fokker | F.XII | 1 | 1932 | 1946 |
| Northrop | Delta | 1 | 1934 | 1937 |
| Northrop | Гамма | 1 | 1934 | 1936 |
| Fokker | F.VII | 1 | 1934 | 1942 |
| Fokker | F.XXII | 1 | 1935 | 1936 |
| Юнкерс | W 34 | 2 | 1935 | 1940 |
| Дуглас | DC-3 | 10 | 1937 | 1948 |
| Юнкерс | Ju 86 | 1 | 1938 | 1940 |
| Боинг | B-17 | 9 | 1944 | 1948 |
| Дуглас | DC-4 | 3 | 1946 | 1948 |
Самолет, использовавшийся в первом полете авиакомпании, Junkers F.13, зарегистрированный как S-AAAC, а затем как SE -AAC, теперь экспонируется в Национальном музее науки и технологий в Стокгольме.
