Войти
| 525-я бомбардировочная эскадрилья | |
|---|---|
 B-52H Stratofortress в составе эскадрильи | |
| Активная | 1942–1945; 1955–1963 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| Боевые действия | Европейский театр военных действий |
| Украшения | Выдающееся звание |
| Знак отличия | |
| Нашивка с эмблемой 525-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 10 января 1962 г.) |  |
| Эмблема 525-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) |  |
| Код фюзеляжа Второй мировой войны | FR |
525-я бомбардировочная эскадрилья является неактивным подразделением ВВС США. Последний раз он был назначен в 4136-й стратегический авиаполк на базе ВВС Майнот, Северная Дакота, где был выведен из строя 1 февраля 1963 г., когда Стратегическое авиационное командование заменило его крылья MAJCON с крыльями, которые могут продолжить наследие.
Эскадрилья была впервые активирована во время Второй мировой войны как 525-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах он переехал в Англию, где участвовал в кампании стратегических бомбардировок Германии. За боевые действия эскадрилья дважды получала Знак отличия отряда. После Дня Победы эскадрилья перебралась в Марокко, где участвовала в транспортировке военнослужащих обратно в Соединенные Штаты, пока не была дезактивирована в июне 1945 года.
Эскадрилья была возобновлена в 1955 году. как эскадрилья стратегических бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet. В 1960 году его начали переоборудовать в Boeing B-52 Stratofortress. Однако Стратегическое авиационное командование участвовало в проекте по рассредоточению своих крыльев B-52, чтобы уменьшить их уязвимость перед советскими атаками, и эскадрилья перебралась в Майнот в 1961 году.
Эскадрилья была впервые активирована на Гейгер-Филд, Вашингтон, в ноябре 1942 года как одна из четырех исходных эскадрилий 379-й бомбардировочной группы. После первоначальной организации персонал переехал в Wendover Field, штат Юта, чтобы начать подготовку в качестве тяжелого бомбардировщика подразделения с Boeing B-17 Flying Fortress. Подготовка была завершена к началу апреля 1943 года, и 9 апреля наземный эшелон переместился в Кэмп Уильямс, штат Висконсин, затем проследовал в порт посадки в Кэмп Шанкс, Нью-Йорк, где он погрузился на борт RMS Aquitania для отправки в Англию в начале мая. Воздушный эшелон переместился в Доу Филд, штат Мэн, чтобы переправить свои Летающие крепости по Североатлантическому паромному маршруту, начиная с 15 апреля.
Эскадрилья B-17 покрыта снегом Воздушный эшелон эскадрильи прибыл в RAF Bovingdon к 24 апреля 1943 г. и оставался там до 20 мая, когда он присоединился к наземному эшелону в RAF Kimbolton, который должен был стать его боевой станцией до конца своего времени на Европейском театре военных действий. 29 мая эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет и сосредоточилась на стратегической бомбардировочной кампании против Германии. Эта миссия стала отправной точкой для первого Выдающегося звания (DUC), присужденного эскадрилье за ее постоянные действия до конца июля 1944 года. Цели включали промышленные объекты, нефтеперерабатывающие заводы, складские помещения, загоны для подводных лодок, аэродромы и узлы связи в Германии, Франции, Нидерландах, Бельгии, Норвегии и Польше. В число целей входили химический завод в Людвигсхафене, завод по сборке самолетов в Брауншвейге, заводы шарикоподшипников в Швайнфурте и Лейпциге, заводы по переработке синтетической нефти в Мерзебург и Гельзенкирхен, сортировочные станции в Хамме и Реймсе и аэродромы в le Mesnil-au-Val и Berlin. Эскадрилья получила второй DUC для атаки на авиационный завод FW190 в Ошерслебен и завод Юнкерс в Хальберштадт 11 января 1944 г. Запрограммированное сопровождение истребителей столкнулось с непогодами, как и две из трех дивизий, совершивших атаку. Однако погода на востоке была достаточно ясной, чтобы люфтваффе удалось собрать самые большие силы перехватчиков, чтобы противостоять атаке в течение предыдущих трех месяцев. Тем не менее, эскадрилья вылетела на территорию противника без сопровождения истребителей, чтобы выполнить свою задачу.
Эскадрилья время от времени отвлекалась от стратегической бомбардировки для выполнения непосредственной авиационной поддержки и пресечения миссии. Он поддержал операцию «Арбалет», нанеся удары по стартовым площадкам летающей бомбы Фау-1 и ракеты Фау-2. Он бомбил аэродромы, радиолокационные станции и другие объекты для подготовки к операции «Оверлорд», вторжению в Нормандию в июне 1944 года. В день «Д» он бомбил обороняемые позиции перед высадкой союзников и нанесла удары по аэродромам, железнодорожным узким проходам и огневым точкам в ходе последовавшей кампании.
Во время кампании на севере Франции эскадрилья бомбила врага позиции для оказания помощи наземным войскам во время операции «Кобра », прорыва в Сен-Ло 24 и 25 июля 1944 года. Он атаковал немецкие коммуникации и укрепления во время битвы за выступ, с декабря 1944 г. по январь 1945 г. и бомбил мосты и виадуки во Франции и Германии, чтобы помочь союзникам в наступлении через Рейн, с февраля по март 1945 г. Эскадрилья выполнила свой последний вылет. 25 апреля 1945 года.
После Дня Победы эскадрилья была выделена для Зеленого Проекта, который требовал переброски 50 000 американских солдат. возвращается в Соединенные Штаты каждый месяц. Эскадрилья перебралась на аэродром Касабланки, Французское Марокко, но в июне Командование воздушного транспорта решило использовать свою собственную, более гибкую организацию для проекта, и 25 июля 1945 года эскадрилья была дезактивирована..
Стратегическое воздушное командование B-47 Stratojets Эскадрилья была повторно задействована на базе ВВС США, Флорида в ноябре 1955 года и приписана к 379-му бомбардировочному авиаполку.. Первые несколько месяцев подразделение было потрачено на организацию и комплектование в качестве бомбардировочного подразделения стратегического авиационного командования (SAC). Он получил свои бомбардировщики в апреле 1956 года и начал подготовку к стратегическим бомбардировкам. Когда крыло стало боеготовым, оно приступило к обучению боевым действиям за границей, отправив пять самолетов Stratojet на авиабазу Сиди Слиман, Марокко. Reflex разместил Stratojets и Boeing KC-97 на базах ближе к Советскому Союзу на 90-дневные периоды, хотя отдельные лица возвращались на свои базы во время развертывания подразделений Reflex
С 1958 года SAC B- 47 крыльев начали принимать позу предупреждение на своих базах, сокращая время, затрачиваемое на предупреждение на зарубежных базах. Первоначальная цель генерала Томаса С. Пауэра состояла в том, чтобы треть самолетов SAC находилась в пятнадцатиминутном состоянии боевой готовности, полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы уменьшить уязвимость для советского ракетного удара. Эта программа была недолгой для эскадрильи. В октябре 1960 года она начала передавать свои B-47 другим подразделениям, и они перестали работать.
На бумаге эскадрилья переехала на военно-воздушную базу Майнот, Северная Дакота в марте 1961 года, где он был приписан к 4136-му стратегическому крылу. На Майнот эскадрилья была оснащена тяжелыми бомбардировщиками Boeing B-52H Stratofortress. 4138-е крыло было создано САК в рамках программы рассредоточения своих тяжелых бомбардировщиков B-52 по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность неожиданно уничтожить весь флот. первый удар. Базы САК с большой концентрацией бомбардировщиков были привлекательными целями. В ответ САК сломала крылья и разбросала свои самолеты по большему количеству баз.
Эскадрилья провела тренировочные миссии по стратегической бомбардировке по всему миру. В 1962 году его боеготовность была увеличена до половины самолетов эскадрильи. Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года 22 октября 1/8 самолетов B-52 SAC были переведены в состояние боевой готовности. 24 октября SAC отправился в DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. По мере ослабления напряженности 21 ноября САК вернулся в нормальное состояние боевой готовности. отправился в DEFCON 3 24 ноября, а 27 ноября вернулся к нормальной боевой готовности.
В феврале 1963 года 450-е бомбардировочное крыло приняло на себя самолеты, персонал и оборудование снятого с производства 4136-го крыла.. 4136-е было крылом , управляемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло нести постоянную историю или происхождение, и SAC хотел заменить его постоянным подразделением. 525-я была дезактивирована и передала свой персонал и оборудование в 720-ю бомбардировочную эскадрилью 450-го крыла.
| Награда Streamer | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Выдающееся указание на единицу | 29 мая 1943 года - 31 июля 1944 года | Континентальная Европа |
| | Выдающиеся Цитирование подразделения | 11 января 1944 года | Германия |
| Кампания Streamer | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Воздушное наступление, Европа | 21 мая 1943 г. - 5 июня 1944 г. | |
| | Воздушный бой, Театр EAME | 21 мая 1943 г. - 11 мая 1945 г. | |
| | Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 Июль 1944 г. | |
| | Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | |
| | Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | |
| | Арденны-Эльзас | 16 Декабрь 1944 г. - 25 января 1945 г. | |
| | Центральная Европа | 22 марта 1945 г. - 21 мая 1945 г. |
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы общественного достояния с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
