Войти
| Ford | |
|---|---|
 Ford Galaxie Sunliner 1960 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford |
| Также называется | Форд Фэрлейн (1960–61). Ford Galaxie (1960–64). Ford Ranch Wagon (1960–62). Ford Country Sedan (1960–64). Ford Country Squire (1960–64). Ford Courier (1960). Ford 300 (1963). Ford Custom (1964) |
| Производство | 1960–1964 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный Ford |
| Связанные | Edsel Ranger. Mercury Meteor. Mercury Monterey. Mercury Marauder. Ford 300 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 223 in³ (3,7 л) OHV I6. 289 дюймов (4,7 л) Windsor V8. 292 дюймов³ (4,8 л) Y-образный блок V8. 352 дюйма (5,8 л) Серия FE V8. 390 дюймов (6,4 л)) Серия FE V8. 406 дюймов (6,6 л) Серия FE V8. 427 дюймов (7,0 л) Серия FE V8 |
| Размеры | |
| Колесная база | 119 дюймов (3023 мм)) |
| Длина | 213,7 дюйма (5428 мм) |
| Ширина | 81,5 дюйма (2070 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | 1957 Ford |
| Преемник | Ford Galaxie |
Основная линейка полноразмерных автомобилей Ford с 1960 по 1964 был теперь дополнен множеством других Ford, включая Thunderbird и компактный Falcon, а с 1962 года - средний Fairlane. Таким образом, основной автомобиль вырос еще больше, теперь оснащенный колесной базой 119 дюймов (3023 мм). Двигатели были заимствованы из Ford 1959 года, как и базовая конструкция шасси, но листовой металл был современным. Убирающаяся жесткая крыша Skyliner исчезла, хотя кабриолет Sunliner остался, а название Fairlane просуществовало всего два года, прежде чем перейти на новую модель среднего размера.
Ford Galaxie Starliner 1960 года
1960 Meteor (Канада)
Ford 1960 года выглядел совершенно новым с двойными фарами, расположенными на передней скобе с зубчатым краем. Fairlane теперь была базовой моделью в полноразмерном модельном ряду, наряду с Fairlane 500, Galaxie и превосходным по дальности Starliner. Серия универсалов продолжилась моделями Ranch Wagon, Country Sedan и Country Squire. Элегантный 2-дверный Starliner с жесткой крышей был выбран Ford для гонок NASCAR. Полноразмерные автомобили Ford 1960 года отказались от показных украшений 1950-х годов в пользу футуристического и элегантного вида. Только в 1960 году круглые задние фонари были заменены задними фонарями в форме полумесяца. Были еще хвостовые плавники, но меньшие по размеру - в центре внимания стилистов Ford, отказавшихся, как и остальная часть индустрии, от влияния авиации предыдущего десятилетия и взамен новой навязчивой идеи - Space Race. Кажется, название Galaxie особенно подходило для этой тенденции. Дворники лобового стекла были расширены, чтобы покрыть большую часть лобового стекла. Ford также представил центральную заднюю крышку лючка топливного бака. Для 1960 года предлагались двигатели объемом 223 кубических дюйма и двигатели V8 объемом 292 и 352 дюйма. В связи с изменением размеров с 1959 года New York Times описала полноразмерный Ford 1960 года как «самый длинный, самый низкий и самый широкий за пятьдесят шесть лет истории Ford Motor Company». Автомобиль нарушил правила во многих штатах, где транспортные средства шириной более восьмидесяти дюймов, как правило, были грузовиками, которые не требовали освещения для легковых автомобилей.
1961 Ford Galaxie Sunliner зубчатый капот исчез в 1961 году, так как листовой металл был переработан для улучшения внешнего вида. На этот раз хвостовых плавников почти не было; На смену им пришли два гигантских круглых задних фонаря в каждом заднем углу, светящиеся, как форсажная камера. Форд определенно стремился к теме космоса и научной фантастики, и с успешными результатами; этот стиль Galaxie считается классическим. Был добавлен новый 390 CID (6,4 л) FE V8 с заявленной полной мощностью 401 л.с. (298 кВт) в форме карбюратора с тройным и двумя цилиндрами. Кнопка открывания багажника была необязательной.
1962 Ford Galaxie После того, как названия Fairlane и Fairlane 500 были переведены на новый модельный ряд среднего размера для 1962 года, полный Модельный ряд Ford состоял из Galaxie, новых моделей Galaxie 500 и Galaxie 500XL, а также серии Station Wagon. Также новинкой была версия 406 CID (6,7 л) среднего V8 Ford FE мощностью 405 л.с. (302 кВт). Ковшеобразные сиденья были повсюду в 1962 году - продаваемые как «The Lively Ones», серия XL добавила ковши к кабриолету Sunliner и купе с жесткой крышей. Медленно продаваемое купе с полужесткой крышей Starliner было отменено, не оставив Форду выбора, кроме как соревноваться в гонках серийных автомобилей с Club Victoria, у которого была формальная линия крыши. Их максимальная скорость была ниже, чем у 1961 года, из-за плохой аэродинамики. Пытаясь найти быстрое решение, Форд попытался использовать Starlift, кабриолет Sunliner со съемной крышей и изогнутой линией крыши, подобный Starliner 1960–61 годов. NASCAR запретил Starlift участвовать в соревнованиях, и их было мало, если таковые вообще были. Говорят, что окна на Starlift нельзя было закатать, когда верх был установлен, поскольку окна были стандартными окнами Sunliner, которые не подходили к линии крыши.
1963 Ford Galaxie 500 Sedan 
1963 Ford Galaxie 427 Convertible Ford вошел в 1963 год с выигравшим NASCAR Galaxie и 427 CID (7 л) FE V8 мощностью 410 л.с. (306 кВт) или 425 л.с. (317 кВт). К модельному ряду Galaxie был добавлен новый кузов купе с жесткой крышей, а базовая модель стала известна как 300.
. Купе с жесткой крышей имело более низкую линию крыши в стиле фастбэк и было добавлено в середине года для улучшения внешнего вида и улучшения внешнего вида автомобиля. большие автомобили более конкурентоспособны на трассах NASCAR. Эта модель 63½ называлась жесткой крышей со спортивной крышей.
Ford серьезно вывел на рынок модель Galaxie с 427 CID (7,0 л), начавшуюся в 1963 году, и построил ряд легких автомобилей именно для этой цели. Крылья, двери, крышка багажника и алюминиевые бамперы были из стекловолокна. Этот двигатель с консервативной мощностью 425 л.с. (317 кВт) также использовался в последней версии AC Cobra.
Кэрролла Шелби. Название Ranch Wagon было перенесено в модельный ряд Ford Fairlane в 1963 году., оставив только модели Country Sedan и Country Squire в полноразмерной серии Ford Station Wagon.
1964 Ford Galaxies Последним годом для полноразмерных Ford 1960 года стал 1964 год. базовая модель 300 снова с именем Custom . Базовая Galaxie теперь называлась Custom 500. Спортивная крыша была продолжена для всех купе с жесткой крышей. Кроме того, были введены новые наклонные линии крыши для всех больших Ford '64, кроме универсалов. Отделка салона была новой, включая новые ковшеобразные сиденья с тонкой оболочкой для всех моделей XL. Панель приборов осталась прежней, за исключением переключателя зажигания, перенесенного слева от рулевой колонки вправо. Внешний дизайн был снова обновлен, с более рельефным корпусом, который должен был уменьшить сопротивление на высоких скоростях, без сомнения, сделано для NASCAR.
Под капотом двигатель 427 CID (7,0 л) работал на высоте. выполнение обязанностей. В 1964 году Ford снова серьезно вывел на гоночные трассы Galaxie, оборудованный 427, и построил несколько легких автомобилей, оборудованных стекловолокном, именно для этой цели. Они успешно соревновались не только в Северной Америке, но и в Великобритании. Первоначальные сомнения относительно их конкурентоспособности в Британии были недолговечными; Несмотря на их большие размеры и вес по сравнению с оппозицией, двигатель Ford 427 обеспечил им конкурентоспособное соотношение мощности и веса, а управляемость была лучше, чем можно было предположить. Они довольно успешно выступили в Европе.
В конце того же года Ford представил своего нового претендента на двигатель, SOHC 427 Cammer. Хотя это не задокументировано, считается, что некоторые из них, возможно, нашли свой путь на улица. (Этот двигатель был доступен гонщикам только через дилерскую сеть или от производителя, ни один из них никогда не устанавливался на заводе). Обладая мощностью более 600 л.с. (447 кВт), это, возможно, самый мощный двигатель, который когда-либо устанавливался на серийный автомобиль американским производителем.. NASCAR, однако, изменило правила, потребовав (вместо сотен) тысяч серийных образцов, находящихся на вооружении, для квалификации в следующем сезоне, и Ford решил не производить Cammer в таком количестве. Опасения по поводу ответственности и возможности плохой огласки в представлении публике автомобиля, который был настолько опасно мощным, часто называют причинами, но, возможно, Форд просто сомневался, что двигатель, столь непригодный для уличного использования, может продаваться в таких количествах.
1964-е годы - это вершина качества, прочности и стиля Ford в начале 1960-х. Они были не только чрезвычайно популярны, но и оказались настолько прочными, что многие из них продолжали преодолевать отметку в 100 000 миль без капитального ремонта. Holman Moody продолжала поставлять высокопроизводительное оборудование для больших Ford '64, что принесло им победы в NASCAR.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Ford 1960-1964 гг.. |
