Питер Уильямс (мотоциклист)

Британский мотогонщик

Питер Уильямс
Питер Уильямс на Norton 1974 года с космической триангуляцией кадр
Национальность	Британец
Статистика карьеры в мотогонках Гран-при мотогонок Годы активности 1966 - 1973 Первая гонка 1966 350cc Голландский TT Последняя гонка 1973 500cc Остров Мэн TT Первая победа 1971 350cc Ольстер Гран-при Последняя победа 1971 350cc Гран-при Ольстера Команда (-и) MZ Чемпионат 0 Старт Победы Подиумы Поляки Ф. круг Очки 18 1 11 1 1 119

Питер Уильямс (родился 27 августа 1939 г.) - бывший профессиональный британский мотоциклист . Он участвовал в Гран-при мотоциклах шоссейных гонках с 1966 по 1973. Он также участвовал на многих уровнях в домашних гонках по короткому замыканию. Он много раз участвовал в гонках на трассе TT на острове Мэн с 1966 по 1973 год. Его отцом был Джек Уильямс, руководивший гоночным отделом Associated Motor Cycles (AMC). Уильямс получил образование в области машиностроения и в ходе гонок представил новшество, которое является обычным для современных шоссейных велосипедов, легкосплавные диски, и был одним из первых пионеров дисковых тормозов.

• 1 Карьера езда
• 2 Карьера после гонок
• 3 Результаты Гран-при мотоциклов
• 4 Рекомендации

Уильямс родился в Ноттингеме, Англия. Он начал свои гонки на гоночных трассах Великобритании в 1964 году и выиграл гонку в классе 250 куб.см в гонке 1964 Thruxton 500 на AJS модели 14 CSR, партнером которой являлся Тони Вуд.

Он впервые участвовал в гонке на острове Мэн Гран-при Мэн в 1964 году на автомобиле Norton. В 1965 году он участвовал в гонке для пожилых людей на своем Dunstall Norton Dominator 500cc twin пострадавший. -пробой левого цилиндра, когда он лежал 3-м, но занял третье место в категории Lightweight 250cc на Orpin Greeves Silverstone.

Уильямс участвовал в некоторых гонках Гран-при с 1966 года. Он также регулярно участвовал в гонках TT с 1966 года. 1-е место и 7 2-х мест. Он выиграл гонку 1966 North West 200 500cc в Северной Ирландии на Matchless и занял 2-е место в классе 250cc на Greeves Silverstone

Его лучший сезон Гран-при. был в 1967, когда он финишировал четвертым в чемпионате мира 500сс на мотоцикле Matchless.

У него были давние отношения со спонсором Томом Артером, катавшимся его машины Arter-AJS (350cc) и Arter-Matchless (500cc), которые позже были разработаны со специальной облегченной рамой, дисковыми тормозами и шестипицевыми цельнолитыми (без проводов) со спицами) Elektron колеса, названные британской прессой "колесами телеги" и артиллерийскими колесами. Он участвовал в гонках в эпоху Джакомо Агостини, Барри Шина, Мика Гранта, Перси Тейта, Тони Джеффрис, Пол Смарт и Джон Купер.

В 1969 году Уильямс и Артер начали новый проект с прототипом двухцилиндрового двигателя Weslake объемом 500 куб.см, который заменил двигатель 1950-х годов Matchless G50, который был заброшен из-за провала проекта двигателя

John Player Norton 750 1973 года Питера Уильямса с полумонококовой рамой из листовой нержавеющей стали, выставленный в Castletown, Isle of Man в 1999

В качестве сотрудника Norton с 1969 года Уильямс участвовал в гонках на близнецах Norton Commando. Он объединился с Чарли Сэнби, чтобы выиграть гонку на выносливость Thruxton 500 1969 года и занял второе место в гонке Production TT в классе 750 куб.см в 1970 году.

Уильямс выиграл свою единственную гонку. чемпионат мира в 1971 в 350сс Гран-при Ольстера, а также выиграл 1973 года на острове Мэн F750 TT на John Player Norton Special с полу- монококовым корпусом в роли дизайнера / гонщика команды. Машина была спроектирована в виде интегрированного блока с обтекателем типа Peel, включающим блистеры на руле, что помогло снизить коэффициент сопротивления до 0,39. Его гоночная карьера была прервана из-за травм, полученных в результате аварии в Oulton Park в August Bank Holiday 1974.

В 1970-х Уильямс представлял умное лицо байкеров на публичных выступлениях, читая открытые лекции в университетах. Он рассказал о технических вопросах, связанных с гонками на ограниченном бюджете Works Norton и многоцилиндровыми мотоциклами из Японии, подчеркнув плюсы и минусы использования двигателя Norton, разработанного в 1940-х годах. Коленчатый вал параллельного сдвоенного колеса на 360 градусов опирался только на два основных подшипника, и по мере того, как двигатель вырабатывал большую мощность, можно было измерить заметный прогиб с помощью индикатора часового типа, размещенного на конце вала.

В конце 1970-х Уильямс управлял представительством мотоциклов Kawasaki в Саутгемптоне.

Позже он участвовал в разработке карбонового монокока супербайка. в Lotus Cars и гоночный мотоцикл с электрическим приводом, запланированный для пикника на TTXGP гонке с нулевым уровнем выбросов на Острове Мэн TT в Июнь 2009 г. Имеет ряд патентов на конструкцию рамы и двигателя.

В 2013 году Уильямс основал новый бизнес Peter Williams Motorcycles, чтобы воссоздать ограниченное количество его гоночных мотоциклов Norton Monocoque 1973 года

Позиция	1	2	3	4	5	6
Очки	8	6	4	3	2	1

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом обозначают поул-позицию)

Год	Класс	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Очки	Ранг	Победы
1966	125cc	EMC	ESP. -	GER. -		NED. -		DDR. -	CZE. -	FIN. -	ULS. -	IOM. -	NAT. 5	JPN. -		2	-	0
	350cc	AJS		GER. -	FRA. -	NED. -	BEL. -		CZE. -	FIN. -	ULS. -	IOM. 2	NAT. -	JPN. -		6	11-й	0
	500cc	Matchless		GER. -		NED. -	BEL. -	DDR. -	CZE. -	FIN. -	ULS. 6	IOM. 7	NAT. 2			7	9-й	0
1967	350cc	AJS	GER. -	IOM. NC	NED. -		DDR. -	CZE. -		ULS. -	NAT. -		JPN. -			0	-	0
	500cc	Matchless	GER. 2	IOM. 2	NED. 3	BEL. -	DDR. -	CZE. -	FIN. -	ULS. -	NAT. -	CAN. -				6	4-й	0
1968	350cc	AJS	GER. -		IOM. 21	NED. -		DDR. -	CZE. -		ULS. -	NAT. -				0	-	0
	500cc	Matchless	GER. 3	ESP. -	IOM. -	NED. 4	BEL. -	DDR. -	CZE. 5	FIN. -	ULS. -	NAT. -				9	6-й	0
1969	500cc	Matchless	ESP. -	GER. -	FRA. -	IOM. -	NED. 2	BEL. -	DDR. -	CZE. -	FIN. -	ULS. -	NAT. -	YUG. -		12	18-й	0
1970	350cc	AJS	GER. -		YUG. -	IOM. NC	NED. -		DDR. -	CZE. -	FIN. -	ULS. -	NAT. -	ESP. -		0	-	0
	500cc	Matchless	GER. -	FRA. -	YUG. -	IOM. 2	NED. 7	BEL. -	DDR. -		FIN. -	ULS. 5	NAT. -	ESP. -		22	10-й	0
1971	250cc	MZ	AUT. -	GER. -	IOM. NC	NED. -	BEL. -	DDR. -	CZE. -	SWE. -	FIN. -	ULS. 4	NAT. -	ESP. -		8	22nd	0
	350cc	MZ	AUT. -	GER. -	IOM. -	NED. -		DDR. -	CZE. -	SWE. -	FIN. -	ULS. 1	NAT. -	ESP. -		15	15-й	1
	500cc	Matchless	AUT. -	GER. -	IOM. 2	NED. -	BEL. -	DDR. -		SWE. -	FIN. -	ULS. -	NAT. -	ESP. -		12	13-й	0
1972	500cc	Matchless	GER. -	FRA. -	AUT. -	NAT. -	IOM. NC	YUG. -	NED. -	B EL. -	DDR. -	CZE. -	SWE. -	FIN. -	ESP. -	0	-	0
1973	500cc	Matchless	FRA. -	AUT. -	GER. -	IOM. 2	YUG. -	NED. -	BEL. -	CZE. -	SWE. -	FIN. -	ESP. -			12	15-й	0