Войти
Это список различных типов транспортных средств для отдыха (RV).
на базе Unimog 6x6 с возможностью перевалки RV 
Типичный автобус повышенной комфортности переоборудование (класс A) Построенный на шасси грузовика, специально разработанного автомобильного шасси или коммерческого автобуса шасси, дом на колесах класса A напоминает автобус по конструкции и имеет плоская или вертикальная передняя часть с большими боковыми окнами. s на этих транспортных средствах может позволить увеличить жилую площадь при парковке.
Коммерческий пассажирский автобус, преобразованный в жилой автомобиль, называется «преобразованием шины». В зависимости от добавленных компонентов такие переделки обычно представляют собой самые большие из доступных автодомов.
Термин «переоборудование грузовиков» обычно означает шасси тяжелых грузовиков (полуавтоматический класс 7/8) с удлиненной рамой и построенными на нем жилыми помещениями. Преимущества переоборудования грузового автомобиля перед стандартным классом A - это безопасность, простота обслуживания и ремонта и, как правило, гораздо более высокое соотношение мощности и веса, поскольку большинство полуприцепов рассчитаны на перемещение общей массы 80 000 фунтов (36 000 кг).. Недостатком является то, что с двигателем впереди они громче, чем с двигателем сзади. Они также, как правило, имеют меньший по размеру интерьер, чем аналогичный по длине класс A, поскольку область двигателя / кабины не влияет на жилые помещения. Автодома для переоборудования грузовиков наиболее популярны среди гонщиков и конного сообщества, поскольку они часто намного лучше подходят для буксировки тяжелых прицепов, чем большинство других классов автодомов.
Небольшой кемпер класса B Построен с использованием обычного фургона, к которому была добавлена приподнятая крыша или задняя часть заменена низкопрофильный кузов (он же кузовной). В Австралии автодом класса B отличается от автофургона, поскольку он основан на большом фургоне, который, в свою очередь, основан на грузовике. Эти автодома весят до 4500 кг и имеют длину до 6,4 м.
Большинство австралийских кемперов основано на автомобилях гораздо меньшего размера, таких как Toyota HiAce, в то время как средний уровень сейчас занят более крупными фургонами, которые размывают определение кемперована или автодома. К ним относятся Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato и Iveco.
. Автодома класса B в США и Канаде. построены на нескольких различных шасси в зависимости от производителя автодома и целей конструкции двигателя. Обычное шасси включает дизельный Mercedes Benz Sprinter, бензиновый Dodge Ram Promaster, бензиновый Chevrolet Express и бензиновый и дизельный Ford Transit.
В штате Калифорния, чтобы соответствовать классу B RV, транспортное средство должно иметь четыре из следующих шести встроенных в элементов:
дом на колесах класса C дом на колесах класса C построен на платформе минимального грузовика с передним двигателем и трансмиссией, соединенной карданным валом с задней осью, которая движется двумя -установлены задние колеса. Дома на колесах класса C обычно оснащены бензиновыми (бензиновыми) двигателями, хотя некоторые из них были преобразованы для работы на пропане (автогаз), в то время как другие используют дизели. Передачи почти всегда автоматические. Оригинальное шасси оснащено от завода грузовиков до сборщика автобусов с прикрепленной передней частью кабины, которая основана на фургоне или обычном грузовике (известном как шасси в разрезе). В Северной Америке шасси Ford E350 или E450 являются наиболее типичными в 21 веке, тогда как в прежние времена шасси Dodge / Ram и Chevrolet Также использовались шасси / GMC. Некоторые модели меньшего размера производились на платформах Nissan и Toyota в 1972–1994 годах, и по-прежнему имеют сильных поклонников. Некоторые очень большие автодома класса C основаны на еще более крупных грузовых платформах, таких как шасси Ford F650 и Freightliner XC. В Европе Ford и Fiat производят большую часть шасси для автодомов класса C.
Жесткая внешняя водонепроницаемая надстройка автодома класса C (прикрепленная к исходной кабине и шасси) обычно строилась из деревянного каркаса, покрытого листовым металлом, но в последние десятилетия такие материалы, как стекловолокно пластмассы, композиты и легкие металлы стали нормой. С появлением выдвижных элементов более ранняя идея увеличения внутреннего пространства за счет удлинения всего автодома (что привело к увеличению покупной цены) уступила место новым проектам, которые предлагают увеличенную ширину (хотя это возможно только в полностью неподвижном автомобиле), но больше не требуют дополнительных длина.
Дома на колесах класса C характеризуются характерным профилем кабины, в котором есть либо верхняя спальная зона, либо место для хранения вещей, либо секция для просмотра ТВ / развлечений. В Великобритании кэб-овер известен как пик Лутона или тело Лутона. Автодом класса C оборудован кухней / обеденной зоной с холодильником / морозильной камерой, пропановой плитой (иногда с духовкой), микроволновой печью и столом с креслами. В нем также есть туалет с ванной / душем, одна или несколько спальных зон, а также дополнительные кресла впереди. Обычно в комплект входят кондиционер, водонагреватель, печь и навес. Дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату, обычно включает в себя генераторную установку и солнечные панели на крыше.
Подкатегория автодомов класса C представляет собой игрушечный тягач, который сочетает в себе типичную конфигурацию с дополнительным замкнутым пространством в кормовой части, предназначенным для буксировки внедорожников, велосипедов, квадроциклов и т.п. Дома на колесах класса C часто имеют тягово-сцепное устройство, позволяющее буксировать легкий прицеп, например, для лодок, или небольшой автомобиль или грузовик. Автодома класса C в некоторых местах также может называться мини-автодомами.
Кемпер для грузовика A Кемпер для грузовика - это жилое помещение, которое временно устанавливается в кузове пикапа и защищено от опрокидывания или опрокидывания. качается во время движения грузовика. Необходимо соблюдать особую осторожность при согласовании веса и центральной точки балансировки автокемпера с возможностями самого пикапа, чтобы обеспечить безопасное управление транспортным средством во время движения. Кемперы на грузовиках очень популярны среди тех, кто не желает владеть автодомом или прицепом только для частичного использования, когда потребность в грузовике в противном случае присутствует.
Обычно используется для путешествий по глуши, охоты, рыбалки, особенно в Северной Америке, на полноприводных автомобилях для бездорожья или по неровным дорогам до кемпингов. Самые маленькие из кемпингов на грузовиках предоставляют спальную зону, возможно, с ящиком для льда и шкафом для хранения вещей, в то время как топовые кемперы оснащены холодильником / морозильной камерой, пропановой плитой / духовкой, микроволновой печью, кондиционером, печью, водонагревателем и туалет с душем. С появлением выдвижных элементов более ранняя идея увеличения внутреннего пространства за счет удлинения всего кемпера (что приводит к увеличению покупной цены) уступила место новым конструкциям, которые предлагают увеличенную ширину (хотя это возможно только в полностью неподвижном автомобиле), но больше не требуют дополнительных длина.
Типичные североамериканские пикапы потребительского класса, используемые для перевозки полноразмерных кемперов с выдвижными полками, относятся к моделям Chevrolet / GMC 2500–3500, Ram 2500–3500 и Ford F-250–350, обычно с большой длиной кузова, а иногда и с двойными задними шинами для самых тяжелых моделей кемперов.
Всплывающий кемпер (он же тент-трейлер) Всплывающий трейлер, также известный как складной трейлер, тентовый трейлер, тентовый трейлер или трейлер, представляет собой легкое устройство с тяговым усилием. -от койки и стенки палатки, которые разрушаются при буксировке и неиспользовании хранения. Эти кемперы подходят для буксировки большинством транспортных средств.
Устройство с жесткими бортами, предназначенное для буксировки, обычно пикапом, внедорожником или минивэном, с бампером или рамой заминка. В Британии они известны как караваны. Такие прицепы для путешествий с бампером имеют длину от 19 до 34 футов. Их обычно тянет большой внедорожник или легкий или средний пикап (класс 2, 3 или 4). Бамперные ходовые прицепы имеют от 1 до 4 осей.
Европейский караван Компактный и легкий туристический прицеп, напоминающий большую слезу, иногда буксируемый мотоциклами.
Прицеп-капля Смесь туристического прицепа и складного (тентового) прицепа. Один тип имеет жесткие стороны и выдвижные секции палатки (обычно кровати), в то время как верхняя часть стен и крыша другого типа могут быть опущены над нижней частью, чтобы уменьшить ее высоту для буксировки.
Гибридный туристический прицеп 
Пятиколесный прицеп Предназначен для буксировки пикапом или грузовиком средней грузоподъемности, оснащенным специальным сцепным устройством, устанавливаемым внутри коробки, которое называется пятое. колесная муфта. Часть кузова прицепа выступает над кузовом грузовика, что сокращает общую длину транспортного средства и прицепа вместе взятых. Некоторые более крупные седельно-сцепные устройства, обычно более 40 футов (12,2 м) в длину и 18 000 фунтов (8 200 кг) в весе, буксируются полуприцепами. Седельные прицепы становятся все более популярными с тех пор, как они впервые стали доступны в конце 1960-х годов. Для некоторых владельцев пикапов обратная сторона седельно-сцепного устройства по сравнению с обычным дорожным прицепом с креплением на раму заключается в том, что первый занимает место внутри грузовой платформы грузовика.
Это более крупный туристический трейлер - от 35 до 45 футов длиной - который не является автономным. Он предназначен только для паркового кемпинга; и хотя его легко перемещать с места на место, как обычный трейлер, он не подходит для «сухого кемпинга», так как не имеет резервуаров для хранения воды и должен использоваться с подключениями.
Бывший школьный автобус или маршрутный автобус, который был преобразован в жилой дом. Сюда входят полноразмерные автобусы на базе шасси специального школьного автобуса или «короткие автобусы» на основе фургона в разрезе, сверхмощного пикапа в разрезе или среднего грузовика в разрезе с кузов автобуса прикреплен. (В разрезе рама автомобиля оснащена только кабиной, двигателем, трансмиссией и шинами. Дополнительный производитель несет ответственность за установку дополнительных компонентов кузова.) Они обычно тщательно настраиваются и выполняются их владельцами. Это можно сделать просто и недорого или тщательно и дорого. Полноразмерные автобусы обычно попадают в класс A, а короткие автобусы - в класс C. В разных штатах США действуют разные правила, которые влияют на переоборудование школьного автобуса. В некоторых штатах, таких как Калифорния и Иллинойс, требуется убрать сигнальное оборудование автобуса (знак остановки, мигающие огни и т. Д.) И изменить схему окраски школьного автобуса желтым. В других штатах просто требуется убрать вывески с надписью «Школьный автобус» спереди и сзади. Кроме того, то, что необходимо установить до того, как оно будет переименовано с автобуса на RV, варьируется от штата к штату. Как правило, на транспортном средстве должны быть установлены кровать, плита или духовка, резервуары для воды, туалеты, раковины и т. Д. Наряду с этим, skoolies, как правило, более дешевый вариант, но также транспортное средство, которое имеет все необходимое для него.
