Линдберг Бум

Май 1927 года, Линдберг завершил одно из величайших авиационных испытаний, получив широкую огласку во всем мире Крушение Уолл-Стрит в 1929 году. Временная, но внезапная остановка источника дохода для Линдбургского бума

Линдбергский бум (1927–1929) - это период быстрого интереса к авиации после присуждения Премии Ортейга - Чарльзу Линдбергу за его беспосадочный трансатлантический перелет в 1927 году на Spirit of St. Louis. Бум Линдберга произошел в межвоенный период между Первой мировой войной и Второй мировой войной, когда развитие авиации подпитывалось коммерческими интересами, а не военной необходимостью. В этот период были сформированы десятки компаний для создания авиакомпаний и самолетов нового века в авиации. Многие из молодых компаний, финансируемых за счет акций, разорились так же быстро, как только начали, поскольку акции, которые их капитализировали, резко упали в цене после краха Уолл-стрит 1929 года. Великая депрессия высохла на рынке новых самолетов, в результате чего многие авиастроительные компании обанкротились или были объединены более крупными организациями. Воздушные гонки, попытки установления рекордов и штурм оставались популярными, поскольку авиаторы пытались вернуть призы и известность трансатлантическому полету Линдберга.

• 1 Бум Линдберга
• 2 Факторы, способствующие
• 3 Компании бума
• 4 Консолидация
• 5 См. Также
• 6 Ссылки

Публичность вокруг Линдберга и его полета способствовала развитию авиационной промышленности и заставила скептически настроенную общественность серьезно относиться к авиаперелетам. В течение года после его полета четверть американцев (около тридцати миллионов) лично видели Линдберга и «Дух Сент-Луиса». За оставшуюся часть 1927 года заявки на получение лицензии пилота в США утроились, количество лицензированных самолетов увеличилось в четыре раза, а количество пассажиров авиакомпаний США выросло в период с 1926 по 1929 год на 3000% с 5782 до 173 405.

Полет Линдберга был пиком ряда других факторов, приведших к буму. Это включало:

• киноленты и финансируемые газетами попытки сделать записи для рекламы
• внедрение надежных, мощных двигателей, таких как Wright Whirlwind
• исчерпание Авиационные двигатели и планеры времен Первой мировой войны
• начало контрактных маршрутов авиапочты в Соединенных Штатах, которые субсидировали новые авиалинии
• внедрение цельнометаллических авиалайнеры, такие как Ford Trimotor, которые могут перевозить достаточно коммерческих пассажиров, чтобы приносить прибыль
• завершение освещенных воздушных трасс
• рекламных мероприятий, таких как National Air Races, а также общенациональный Ford National Reliability Air Tour
• обслуживание самолетов и грузовые рейсы в Карибское море, чтобы избежать Закона Волстеда
• притока капитала с быстро растущего фондового рынка.

• Ace Aircraft Manufacturing Corporation 1929–1930
• American Aeronautical Corporation - основана для лицензирования постройки гидросамолетов Savoia-Marchetti в 1928 году. Нью-Йорк закрылся после 1933 года.
• Associated Aircraft Corporation 1929–1929
• Air Capital Manufacturing Company 1929–1929
• Beach Aviation Company 1927–1928
• Bowlby Airplane Компания 1929–1929
• Braley Aircraft Company 1929–1931
• Buckley Aircraft Co. 1929–1930
• Continental Aircraft Company 1929–1929
• Geselle Aircraft Company 1927–1927
• Hilton Aircraft Company 1929–1930
• Jayhawk Aircraft Company 1929–1930
• Knoll Aircraft Company 1928–1929
• 1928–1928
• Lark Aircraft Company 1928–1928
• Lea Aircraft Company 1930–1930
• Lear Aircraft Company 1929–1930
• Mason Aircraft Company - Основана в 1928 году и построила Мейсон Большой Метеор, близкий клон Spirit of St. Louis для рекордных попыток.
• Metal Aircraft Corporation 1929–1929
• Miller Aircraft 1927–1927
• Mooney Aircraft Company 1929–1930
• CM Mulkins Company 1929–1929
• Okay Airplane Company 1929–1929
• Poyer Motor Company 1929–1929
• Quick Air Motors 1928–1929
• Roydon Aircraft Company 1930–1930
• Red Bird Aircraft Company 1929–1929
• Rawdon-Burnham Company 1931–1931
• Shilberg Airplane Company 1928–1928
• Self Aircraft Corporation 1929–1929
• С. Louis Aircraft Corporation - вышла из спячки в 1928 году, чтобы произвести St. Людовик C2 Кардинал. Производство прекратилось после начала Великой депрессии.
• Steamboat Aircraft Corporation 1928–1928
• Pawnee and Woodlawn 1932–1933
• Swift Aircraft Corporation 1927–1929
• Sullivan Aircraft Производственная корпорация 1929–1930
• Supreme / Stone Propeller Company 1929–1930
• Vanos Aircraft Corporation 1929–1929
• Wichita Airplane Manufacturing Company 1929–1929
• Watkins Aircraft Company 1929–1930
• Vulcan Aircraft Corporation - Разработал моноплан Vulcan American Moth. Компания была продана Davis Aircraft, производство закончилось к 1932 году.
• Wichita Imblum Aero Corporation 1929–1929
• Yellow Air Cab Company 1929–1930
• Юнкерская авиастроительная компания 1929–1930 гг.

Компании быстро консолидировали стартапы Lindbergh Boom. Некоторые, такие как Кертисс-Райт, продолжали скупать до краха рынка и изо всех сил пытались сохранить контроль после этого. Другие, такие как Detroit Aircraft Corporation, были распущены.

• «Эра пионеров» (1900–1914)
• Ревущие двадцатые годы