Войти
| Lamborghini Jalpa | |
|---|---|
 Lamborghini Jalpa (с дополнительным задним крылом) | |
| Обзор | |
| Производитель | Lamborghini |
| Также называется | Lamborghini Jalpa P350 |
| Производство | 1981–1988. Произведено 410 |
| Сборка | Италия: Сант'Агата-Болоньезе |
| Дизайнер | Джулио Альфьери. Каррозцерия Бертоне |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спорткар (S ) |
| Тип кузова | 2-дверный targa. 2-дверный спайдер (Jalpa Spyder) |
| Компоновка | Поперечный среднемоторный, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5-литровый Lamborghini V8 |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая синхронизация |
| Размеры | |
| Колесная база | 2451 мм (96,5 дюйма) |
| Длина | 4,330 мм (170,5 дюйма) |
| Ширина | 1880 мм (74,0 дюйма) |
| Высота | 1140 мм (44,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1510 кг (3,329 lb ) |
| Хронология | |
| P переработчик | Lamborghini Silhouette |
| Преемник | Lamborghini Gallardo |
The Lamborghini Jalpa (испанское произношение: ) - запись level спортивный автомобиль, производившийся итальянским автомобилестроительным предприятием Lamborghini с 1981 по 1988 год. Он дебютировал на Женевском автосалоне 1981 года вместе с Lamborghini LM001 концепт внедорожник. Jalpa был последним Lamborghini, который использовал двигатель V8 до Urus.
Jalpa был развитием более раннего Silhouette, предназначенного для выполнения роли более «доступный» Lamborghini, намного менее дорогой, чем флагман Countach, а также разработанный Bertone. По сравнению с Countach, Jalpa было намного легче управлять, у него была лучшая видимость и он был более управляемым в плотном потоке и на малых скоростях, хотя рецензенты отметили, что у него было тяжелое рулевое управление и акселератор.
Джалпа, вид сзади 3/4. Обратите внимание на черный бампер и задние фонари, указывающие на то, что это ранняя модель 
Интерьер Имя Джалпа Кандачиа произошло от знаменитой породы боевых быков, традиция, позже последовавшая с Gallardo.
3,5-литровый поперечный двигатель V8, используемый в Jalpa вместе с присоединенной трансмиссией, компонентами задней подвески и задними тормозами Jalpa был оснащен 3,5-литровым (210 куб.дюймов) сдвоенным двигателем верхний распределительный вал версия двигателя V8, используемого в модели Silhouette, на которой он был основан. Версия, используемая в Jalpa, имела выходную мощность 255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) при 7000 об / мин и 225 фунт-фут (305 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин в европейской спецификации. Двигатель в моделях для США имел выходную мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.). Подача топлива регулировалась четырьмя двухцилиндровыми карбюраторами Weber 42 DCNF с нижней тягой.
Lamborghini утверждала, что Jalpa может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,0 секунды, до 161 км / ч (100 миль / ч) за 19,1 секунды и время 1/4 мили до 15,4 при 148 км / ч (92 миль / ч) с максимальной скоростью 249 км / ч (155 миль / ч), снаряженная масса составляла 1510 кг (3,329 фунтов ). Производительность Jalpa была сравнима с характеристиками Ferrari 328 начального уровня, которая, в свою очередь, была основана на более старом Ferrari 308.
Classic Sports Car, который журнал цитирует 0–97 км / ч (0–60 миль / ч) время разгона составляет 6,8 секунды и время разгона 0–161 км / ч составляет 16 секунд для Jalpa, в то время как Автомобиль и водитель сообщили, что время разгона 0–60 миль / ч составляет 5,8 секунды.
Когда автомобиль был продан в 1981 году, пластиковые детали (бамперы, воздухозаборники и крышка двигателя) были черными, а прямоугольные задние фонари Силуэт вместе с стилем тела targa top. Это было изменено в 1984 году, когда были установлены круглые задние фонари, а черные пластиковые детали были заменены деталями в цвет кузова. Заднее антикрыло, как на Countach, было необязательным.
В 1988 году, после падения продаж, новые владельцы, Chrysler, решили прекратить производство Jalpa, несмотря на то, что это второй самый успешный автомобиль Lamborghini V8 на сегодняшний день (после Уррако ), продав 410 единиц.
 | Викискладе есть материалы, относящиеся к Lamborghini Jalpa. |
.
