Войти
| Командир реактивного самолета / Westwind | |
|---|---|
 | |
| Westwind - это самолет бизнес-класса со средним крылом и двумя двигателями, установленными в корме. | |
| Роль | Бизнес-джет |
| Производитель | Aero Commander Israel Aircraft Industries |
| Первый полет | 27 января 1963 г. |
| Вступление | 1965 г. |
| Положение дел | Активная служба |
| Основной пользователь | Пель-Аир |
| Произведено | 1965–1987 |
| Количество построенных | 442 |
| Разработано из | Aero Commander 500 |
| Варианты | IAI Astra Gulfstream G100 |
IAI Westwind является бизнес - джет первоначально образовавшаяся Aero Commander как 1121 Jet Commander. Работает на твин GE CJ610 ТРД, он впервые поднялся в воздух 27 января 1963 года и получил сертификат типа на 4 ноября 1964 года, перед первой поставкой. Программа была куплена компанией Israel Aircraft Industries (IAI) в 1968 году, которая слегка расширила ее до 1123 Westwind, а затем переоборудовала с турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731 на 1124 Westwind. 16,800-23,500 фунтов (7.6-10.7 т) МВМ воздушное судно может перевозить до 8 или 10 пассажиров, и 442 были произведены до 1987 года.
Ранние модели 1121 Jet Commander оснащены тонкими турбореактивными двигателями CJ610 и имеют пять окон по правому борту и три или четыре иллюминатора по левому борту. 
Позже 1123 Westwinds были растянуты на 22 дюйма (56 см), у них есть носовые баки, шесть окон по правому борту и пять окон по левому борту. 
1124 Westwind питается от двух больших Garrett TFE731 ТРДД, море сканирования морских патрульных самолетов в ВВС Израиля имеет нос обтекатель и дополнительные антенны. 
Последний 1124A Westwind 2 имеет крылышки на концах баков. Westwind был первоначально разработан в Соединенных Штатах компанией Aero Commander как развитие своего одноименного самолета с двумя винтами, который впервые полетел 27 января 1963 года под названием Aero Commander 1121 Jet Commander. После успешных испытаний самолет был запущен в серийное производство, поставки потребителям начались в начале 1965 года.
После первоначальных испытаний прототипа он был модифицирован в соответствии с производственным стандартом с добавлением 2,5 футов длины фюзеляжа и увеличенной полезной нагрузки и максимального веса. Второй прототип впервые поднялся в воздух 14 апреля 1964 года, за ним последовал первый серийный самолет в ноябре 1964 года. Официальное утверждение типа было получено FAA в ноябре, что позволило доставить первый заказчику 11 января 1965 года.
Вскоре после этого компания Aero Commander была приобретена компанией North American Rockwell. Jet Commander создал проблему, поскольку у Rockwell уже был исполнительный самолет собственной разработки, Sabreliner, и он не мог продолжать производство обоих из-за антимонопольного законодательства. Поэтому компания решила продать права на Jet Commander, которые были куплены IAI в 1968 году.
Производство Jet Commander составило 150 самолетов в США и Израиле, прежде чем компания IAI провела серию модификаций для создания 1123 Westwind. Они включали растяжение фюзеляжа и увеличение максимального взлета, максимальной посадки и максимального веса без топлива, при этом крыло было модифицировано для включения закрылков с двумя прорезями, а также опущенных передних кромок и носовых баков. Переставного горизонтальный стабилизатор был также изменен, чтобы иметь повышенную продолжительность и больше поездок. Вскоре после того, как самолет был запущен в производство, оригинальные турбореактивные двигатели General Electric CJ610 были заменены более экономичными турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731. Также были произведены многочисленные модификации конструкции планера, такие как опущенные передние кромки крыльев, спинной киль, измененные пилоны двигателей и гондол, а также дальнейшее увеличение максимального взлета, максимальной посадки и максимального веса без топлива. С улучшением ряда встроенных бортовых систем, эти изменения привели к выпуску 1124 Westwind с 1976 года.
В 1976 году, после захвата террористами отеля Savoy в Тель-Авиве, ВВС Израиля решили использовать Westwind в качестве базы для морского патрульного самолета, который стал известен как IAI Sea Scan. Первоначально он был разработан для удовлетворения требований береговой охраны США по замене Grumman HU-16 Albatross. Dassault Falcon был выбран, вместо этого.
В 1980 году начались поставки модели 1124A; Модификации включали новый центроплан крыла и добавление винглетов на законцовках. Модернизированный самолет получил название Westwind II, заменив первоначальную конструкцию в производстве. Компания IAI построила свой последний Westwind в 1987 году, после того как было построено в общей сложности 442 Jet Commander и Westwind, и производство перешло на Astra.
К 2018 году Westwind 1124 1980-х годов стоили от 300000 до 700000 долларов.
Jet Commander / Westwind имел в целом обычную компоновку бизнес-джетов, с двумя двигателями, установленными в гондолах, размещенных на задней части фюзеляжа, но крылья были установлены посередине фюзеляжа вместо типичного низкорасположенного крыла самолетов этого класса.
На эшелоне FL310 и 0,74 Маха (436 узлов; 808 км / ч) 1124 сжигает 1600 фунтов (730 кг) в час и 1200 фунтов (540 кг) на скорости 0,7 Маха (413 узлов; 764 км / ч).
| Модель | Одобренный | Двигатели | Толкать | Ммо | Потолок | Взлетно-посадочная полоса | человек | топливо | Сериалы | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aero Commander | 1121 | 4 нояб.1964 г. | CJ610 -1 / -5 | 2,850–2,950 фунтов 12,68–13,12 кН | 0,765 | 40,000 футов 12,192 м | 16 800–17 500 фунтов 7 620–7 938 кг | 8 | 926 галлонов США 3,505 л | 3-120 |
| 1121A | 19 сентября 1967 г. | CJ610-1 | 2850 фунтов 12,68 кН | 41000 футов 12497 м | 17500 фунтов 7938 кг | 1090 галлонов США 4,126 л | 121–131 | |||
| 1121B | 23 апреля 1968 г. | CJ610-5 | 2950 фунтов 13,12 кН | 132–150 | ||||||
| IAI | 1123 | 8 декабря 1971 г. | CJ610-9 | 3100 фунтов 13,79 кН | 20700 фунтов 9389 кг | 10 | 1300 галлонов США 4921 л | 36 построено | ||
| 1124 | 17 марта 1976 г. | ТФЭ-731 -3-1Г | 3700 фунтов 16,46 кН | 45000 футов 13,716 м | 23500 фунтов 10659 кг | 1,400 галлонов США 5,300 л | ||||
| 1124A | 17 апреля 1980 г. | 0,785 |
Сертификат типа 1122 был аннулирован, два изготовленных самолета были преобразованы в модель 1123. 1124N Sea Scan - самолет морского наблюдения, а 1124 был переименован в Westwind I после появления 1124A Westwind II. 1121C - неофициальное обозначение самолета 1121, модифицированного в соответствии с дополнительным сертификатом типа, с увеличенной общей массой, доступной с 1971 года. 1123 Westwind был растянут на 22 дюйма (56 см).
North Country Aviation, Гейлорд, Ми. Зафрахтованный
Данные Jane's All The World's Aircraft 1982-83 гг.
Общие характеристики
Представление
поставщик глобальной поддержки Westwind
