Argus As 10

Двигатель самолета

As 10
Argus As 10 установлен на Fieseler Storch в Музее Королевских ВВС в Косфорде
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Argus Motoren
Первый запуск	1928
Основные области применения	Fieseler Fi 156. Focke-Wulf Fw 56
Количество построенных	28,700

Argus As 10 был разработанным и изготовленным в Германии, с воздушным охлаждением 90 ° цилиндров с перевернутым углом наклона V8 «маломощный» авиационный двигатель, используемый в основном в учебно-тренировочные самолеты, такие как Arado Ar 66 и Focke-Wulf Fw 56 Stösser и другие малые разведывательные самолеты ближнего действия e и самолеты связи, такие как Fieseler Fi 156 Storch во время и вскоре после Второй мировой войны. Впервые он был построен в 1928 году.

• 1 Варианты
• 2 Приложения
• 3 Технические характеристики (Argus As 10 C)
  • 3.1 Общие характеристики
  • 3.2 Компоненты
  • 3.3 Производительность
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
  • 5.1 Примечания
  • 5.2 Библиография

Как 10C

Как 10C-1

Как 10E

Версия с дополнительным выходом As 10C, поставляемый с мощностью 240 л.с. (177 кВт) или 270 л.с. (199 кВт) (достигается за счет увеличения максимальной скорости вращения).

As 10E-2

Предлагаемая силовая установка учебного проекта Pilatus P-1.

As 401

Supercharged As 10 с номинальной мощностью на высоте 3000 м (9843 фута), также оснащенный регулируемым гидравлическим приводом винт шага.

Salmson 8As-00

Послевоенное производство Argus As 10 в Франции

Salmson 8As-04

Послевоенное производство Argus As 10 в Франция

Двигатель Argus As 10c в Messerschmitt Bf 108 Taifun

• Arado Ar 66
• Arado Ar 76
• Dornier Do 12
• Farman F.510 Монит или II
• Fieseler Fi 156 Storch
• Focke-Wulf Fw 56 Stösser
• Focke-Wulf Fw 58
• Gotha Go 145
• Henschel Hs 121
• Kayaba Ka- 1 Императорская армия Японии Наблюдение автожир
• Клемм Кл 151
• Мессершмитт Bf 108 Тайфун
• Рогозарский SIM-XIV-H
• Siebel Si 201

Argus As 10 C, с частичным разрезом, с некоторыми внутренними частями

Данные Jane's All the World's Aircraft 1938, Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944

Общие характеристики

• Тип: перевернутый V-8 с воздушным охлаждением поршневой двигатель с перевернутым 90 ° поршнем
• Диаметр цилиндра : 120 мм (4,724 дюйма)
• Ход : 140 мм (5,512 дюйма)
• Рабочий объем : 12,667 л (772,99 у.е. дюйма)
• Длина: 1105 мм (43,50 дюйма)
• Ширина: 880 мм (34,65 дюйма)
• Высота: 718 мм (28,27 дюйма)
• Сухой вес : 213 кг (470 фунтов) сухой

232 кг (511 фунтов) мокрый, оборудованный

Компоненты

• Клапанный механизм : Два клапана под головкой на цилиндр, управляемые толкателями и коромыслами.
• Топливная система: Два карбюратора Sun, адаптированные для высшего пилотажа
• Тип топлива:
• Масляная система: Сухой картер, один нагнетательный насос на 1,25–6,08 бар (18,4–88,2 фунта на кв. Дюйм) и два продувочных насоса
• Система охлаждения: Воздух

Производительность

• Выходная мощность: .

• 240 л.с. (237 л.с.; 177 кВт) при 2000 об / мин (5 минут) на уровне моря
• 220 л.с. (217 л.с.; 162 кВт) при 1940 об / мин (30 минут) на уровне моря
• 200 л.с. (197 л.с.; 147 кВт) при 1, 890 об / мин (макс. Продолжительная) на уровне моря

• Удельная мощность : 18,95 л.с. / л (0,3063 л.с. / куб. Дюйм; 13,94 кВт / л)
• Степень сжатия : 5,9: 1
• Удельный расход топлива : 0,23 кг / л. С. / Ч (0,51 фунт / л.с. / ч; 0,31 кг / кВт / ч) при макс. продолжительной работе
• Расход масла: 0,008 кг / л.с. / ч (0,018 фунт / л.с. / ч; 0,011 кг / кВт / ч) при макс. продолжительной работе
• Удельная мощность : 1,124 л.с. / кг (0,503 л.с. / фунт; 0,827 кВт / кг) 0,835 кВт / кг (0,51 л.с. / фунт)

BMEP: 7,5 атм (7,6 бар; 110 фунтов на кв. Дюйм)

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Argus As 10.

Примечания

Библиография