Войти
| Промышленность | Тяжелое машиностроение |
|---|---|
| Судьба | удалена из реестра 2000 |
| Наследник |
|
| Год основания | 1868 г.; 152 года назад (1868 г.) в Онехунга, Новая Зеландия зарегистрирована 1907 |
| Штаб-квартира | Окленд , Новая Зеландия |
| Ключевые люди | Альфред и Джордж Цена |
| Продукция |
|
| Количество сотрудников | 520 (1980) |
| Материнская компания |
|
| Веб-сайт | A&G Price Limited |
A&G Priceбыла инженерной фирмой и производитель локомотивов в Темзе, Новая Зеландия, с 1868 года. Через несколько месяцев, спустя 150 лет после основания, его тогдашний владелец был ликвидирован 26 июля 2017 года. Около 100 сотрудников потеряли работу.
Бизнес был куплен у ликвидатора Кристофером Ривом в апреле 2018 года. Рив не смог продать землю и здания. В настоящее время предприятие работает с сокращенным штатом сотрудников и находится в собственности Рива через новую компанию A&G Price Limited, зарегистрированную в марте 2018 года.
Литейное здание внесено в список Класса I с Историческими местами Новой Зеландии. Доверие.
Фирма была основана в 1868 году на Принсес-стрит, Онехунга от Альфреда Прайса (1838-1907) и Джорджа Прайса (1843-1917), двух братьев из Страуд, Глостершир. За первый год они построили почти 100 льняных станков. Братья также строили машины для золотодобытчиков. Они переехали в Coromandel Gold Rushes в 1871 году, открыв помещения на Бич-роуд, Темза, и закрыли завод Onehunga в 1873 году после постройки там 10 автобусов и 12 грузовиков для Департамента общественных работ. Право собственности на фирму было передано компании с ограниченной ответственностью в 1907 году.
A&G Price Limited осталась семейное управление до ноября 1949 года, когда его купили инженеры Wellington, William Cable & Company. Затем две компании обменялись членами совета директоров, но сохранили свои личные данные. Cable купила Downer & Co в 1954 году, а в 1964 году компания William Cable Holdings была переименована в Cable, Price, Downer Limited.
В 1974 году штат только A&G Price превышал 520 человек.. Его головной офис находился на Фэншоу-стрит, Окленд. Пляжная дорога Темзы была описана как ответвление. В 1988 корпоративный рейдер Brierley Investments получил контроль над материнской компанией группы, Cable Price Downer, и разделил группу на три отдельных бизнеса. A&G Price, Beach Road, Thames, до ликвидации была частью Tiri Group, базирующейся в Маунт Веллингтон и контролируемой Томом Стерджессом из Нельсона.
A&G Price добываемая вода турбины по патенту Pelton. Лестер Аллан Пелтон изобрел и запатентовал высокоэффективную турбину в 1880 году. Первоначально Пелтон производил и продавал турбины операторам золотых приисков на золотых приисках Калифорнии, а затем лицензировал производство компаниям по всему миру. Небольшая турбина A&G Price выставлена на выставке Goldmine Experience в Темзе, Новая Зеландия.
Абнер Добл помог A&G Price разработать паровой двигатель для автобусов в мастерских Темзы. Первый двигатель был испытан Транспортным советом Окленда в начале 1930-х годов. Второй автобус был изготовлен в 1932 году для компании White and Sons для маршрута в Окленд-Темза.
В 2004 году было создано подразделение высокоточного киля для яхты, чтобы сделать киль Maximus с перекосом.
Компания A&G Price была крупнейшим частным новозеландским производителем железнодорожных локомотивов, как с точки зрения выпуска продукции, так и с точки зрения поставок подвижного состава для Государственных железных дорог Новой Зеландии (NZGR или NZR) и других фирм.
Прайс изготовил 22 вагона и вагона в начале 1870-х годов, а в 1880-х годах произвел два локомотива для частной промышленности, первый из которых был локомотивом типа 0-4-0ST с седловидной цистерной. Железнодорожная линия Thames Branch открылась в 1898 году, и Прайс выиграл тендер на производство локомотивов для NZR в 1903 и 1906 годах (стр. 106 Райт). Позже, в 1950-х и 1960-х годах, они изготовили несколько маневровых тепловозов для НЗР, класса Т, а также некоторые для частных пользователей.
В 1920-х годах было построено несколько бензобаков для НЗР и в 1964 году для Mobil. В 1960 году было построено 400 вагонов класса LC.
В 1990 году компания A&G Price переоборудовала 24 из 31 вагона Silver Star на метровую колею (1000 мм) для использования в Малайзии, Сингапуре и Таиланде. Восточно-Восточный экспресс. Шесть вагонов из этого поезда хранились в мастерской Прайса в Темзе на случай, если потребуется дополнительная переоборудование вагонов, а оставшийся вагон был отправлен в Юго-Восточную Азию, но не отремонтирован. По состоянию на 2013 год эти вагоны оставались на месте в Темзе, пять из которых перечислены на странице реестра подвижного состава Новой Зеландии для пассажирских вагонов NZR.
