Войти
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основана | Санта-Крус, Калифорния (2006 (2006)) |
| Основатель | Нил Сайки |
| Штаб-квартира | Скоттс-Вэлли, Калифорния, США |
| Территория обслуживания | По всему миру |
| Ключевые люди |
|
| Продукты | Электрические мотоциклы |
| Веб-сайт | www.zeromotorcycles.com |
A 2014 Zero S 
Zero Z-force 
Z-Force электродвигатель и литий-ионный аккумулятор Zero Motorcycles Inc. - американская производитель электрических мотоциклов. Ранее он назывался Electricross, он был основан в 2006 году Нилом Сайки, бывшим инженером НАСА, в Санта-Круз, Калифорния. теперь находится поблизости в Скоттс Вэлли.
Зеро делает линию 100% электрических мотоциклов, включая Zero S (улица), SR (уличные гонки) и FXS (супермото), а также Zero DS (двойной спорт) DSR (двойные спортивные гонки), FX ( мотокросс) и новинка 2020 года SR / F.
Отгрузка Zero S началась в 2010 году, в первый модельный год, включающий Agni Motor, по адресу Тогда же появилась модель двойного спорта на базе шасси S. XU, небольшой уличный велосипед со съемным аккумулятором, основанный на том же шасси, что и мотоциклы Zero, производился с 2011 по 2013 год.
В 2012 году Zero представила ZF9 Power Pack с Модели Zero S DS делают их первыми серийными электрическими мотоциклами, которые могут преодолевать расстояние в 100 миль на одной зарядке, по оценкам EPA.
В 2013 году Zero S и DS были полностью переработаны. Емкость аккумулятора была увеличена до 11,4 кВтч, и был представлен новый бесщеточный двигатель переменного тока с постоянными магнитами. В 2013 году была представлена модель Dual-Sport Zero FX с модульными съемными блоками питания. CHAdeMO быстрая зарядка также была доступна на моделях 2013 года.
В 2014 году стал доступен дополнительный «Power Tank» на 2,8 кВтч. В 2014 году в линейку также был добавлен Zero SR, более производительная версия Zero S, включающая более мощную электрическую схему контроллера и двигатель с более высокотемпературными магнитами.
В моделях 2015 года размер аккумуляторной батареи увеличен до 12,5 кВтч, что дает общую возможную максимальную мощность 15,3 кВтч, включая дополнительный силовой бак. Также в 2015 году были представлены стандартные тормоза с АБС и подвеска Showa. Быстрая зарядка CHAdeMO была исключена как опция, оставив вместо этого дополнительное устройство для быстрой зарядки за дополнительную плату.
В 2016 году Zero анонсировала модели DSR и FXS. DSR основан на DS, но с более мощным двигателем от SR. FXS - это супермото версия FX. Дополнительные изменения для модельного года включают доступность аксессуара «Charge Tank», который представляет собой бортовую систему зарядки уровня 2, совместимую с вилкой J1772. Размер аккумуляторной батареи снова увеличился до 13,0 кВтч (3,3 кВтч на блок питания FX), что дает общую возможную максимальную емкость 15,9 кВтч, включая дополнительный силовой бак. Двигатели с воздушным охлаждением на SR, DSR и FXS были переработаны, чтобы уменьшить тепловыделение при высокой мощности.
В 2017 году все модели оснащены двигателем с внутренним постоянным магнитом (IPM). Все модели также получили контроллер большей мощности, который обеспечивает увеличение максимального крутящего момента и выходной мощности до 116 фунт / фут на моделях SR и DSR. Все модели, кроме S ZF13.0 (уже установленная), получают более широкий ремень, армированный углеродным волокном, с высоким крутящим моментом. Другие изменения на 2017 год включают запирающийся ящик для бака и более прочную краску на моделях S / DS / SR / DSR, а также возможность для владельцев обновлять прошивку своего велосипеда через мобильное приложение.
В 2018 году Zero представила аккумулятор ZF14.4, доступный для моделей S и D (вместе с аккумулятором ZF7.2), а также моделей SR и DSR (где это единственный доступный вариант). До появления SR / F 2020 года контроль тяги в модельном ряду отсутствовал.
В 2020 году были представлены новые мотоциклы с решетчатой рамой, SR / f и SR / s с повышенной производительностью, а также варианты бортовой зарядки мощностью 6 и 12 кВт.
Zero Motorcycles также производит линейку электрических мотоциклов для полиции, властей и военных. Мотоциклы парка основаны на стандартных моделях компании, но оснащены таким оборудованием, как полицейские фонари, сирены, защитные дуги и аксессуары для хранения.
Компания недавно опубликовала историю на своем веб-сайте, чтобы отметить свое 10-летие.
Блоки питания и двигатели Zero Литий-ионные были разработаны собственными силами и выпускаются под названиями «Z-Force» и «ZF». Блок питания использует конфигурацию ячеек, которая работает от 102 вольт. Привод мотоциклов обеспечивается одним электрическим воздушным охлаждением, бесщеточным постоянным магнитом трехфазным двигателем переменного тока. Двигатель соединен с задним колесом ремнем или - опционально на Zero FX - цепью. Контроллер управляет подачей питания и поставляется в размерах на 420 А, 550 А, 660 А и 775 А в зависимости от года выпуска и модели. Zero предоставила свои электрические системы трансмиссии коммерческим партнерам.
Zero Motorcycles добилась успеха в гонках на Пайкс-Пик. Zero выигрывал в классе серийных электрических мотоциклов в 2013, 2014 и 2015 годах. В 2014 году Zero FX стал первым серийным электрическим мотоциклом, преодолевшим отметку в 12 минут.
В 2012 году Брэндон Миллер установил Bonneville Рекорд наземной скорости на модели Zero S ZF6. Он достиг средней скорости 101,652 миль в час на дистанции в одну милю. Это побило предыдущий рекорд для модифицированных серийных мотоциклов весом менее 150 килограммов со скоростью более 23 миль в час.
Zero Motorcycles провела соревнование по гонкам на выносливость для электромотоциклов 4–5 апреля 2009 года, названное «24 часа электрокросса». Это событие стало крупнейшей гонкой на электрических мотоциклах на сегодняшний день. 10 команд соревновались на мотоциклах для электрического мотокросса Zero X. Команда HotChalk установила мировой рекорд Гиннеса по самому дальнему расстоянию, пройденному на полностью электрическом внедорожном мотоцикле за 24 часа - чуть более 500 миль.
Гонщики использовали мотоциклы Zero против бензиновых мотоциклов в ряде других форм. гонок, в том числе флэт-трек, схватки на зайцах, супермото и суперкросс.
Основными конкурентами Zero были ныне несуществующие Victory Empulse (ранее Brammo ) и остановил Alta Motors, но текущие и будущие модели из Evoke, Lightning, и Energica будет конкурировать с линейкой продуктов Zero. Некоторые крупные производители оригинального оборудования также выпустили электрические концепции и прототипы, такие как электрическая концепция Harley-Davidson LiveWire и Yamaha PES1 и PED1 (недавно обновленные до концепций PES2 и PED2).
Все модели Zero Motorcycles были отозваны большим количеством отзывов по сравнению с объемами Zero Motorcycles (в некоторые годы до 50% из 2000 проданных мотоциклов подлежали отзыву), а также многие проблемы с качеством. В статьях в прессе также упоминались проблемы обслуживания и смены руководства, а также травмы, приведшие к судебным искам.
