Войти
Западный перекрестный маршрут с видом на север Западный перекрестный маршрут (WCR) - это 0,75 мили (1,21 км) длиной с двусторонней проезжей частью на маршруте A3220 в центре Лондона в Королевском районе Кенсингтон. и Челси, небольшая часть которого находится в приграничном районе Хаммерсмит и Фулхэм. Он проходит с севера на юг между северным возвышенным кольцевым перекрестком, перекрестком с западным концом Westway (A40 ) и южным Holland Park Карусель. Он открылся в 1970 году вместе с Westway.
WCR ранее была автомагистралью M41. Его статус был понижен до A-road в 2000 г., когда ответственность за магистральные дороги в Большом Лондоне была передана от Агентства автомобильных дорог к Администрация Большого Лондона. Примерно на полпути по длине дороги был построен новый перекресток для обслуживания торгового центра Westfield London. Первоначально WCR был обозначением западного участка кольцевой дороги 1, самого внутреннего кольца сети лондонских кольцевых дорог, сложного и всеобъемлющего плана сети высокоскоростных дорог, окружающих центральную часть города. Лондон предназначен для управления и контроля транспортных потоков в столице. Дорога пролегала бы от Баттерси до Харлесдена и проходила бы параллельно с National Rail West London Line как эстакада. Хотя дорога больше не имеет статуса автомагистрали, ездить на велосипеде запрещено знаком на кольцевой развязке Холланд-Парк.
WCR и другие дороги, запланированные в 1960-х годах для центрального Лондона, были разработаны на основе ранних схем, предшествовавших Второй мировой войне по План сэра Патрика Аберкромби Графство Лондон, 1943 год и План Большого Лондона, 1944–1960 годы Схема Совета Большого Лондона (GLC), которая предполагала строительство много миль стандартных автомобильных дорог через город и массовые сносы. Из-за огромных затрат на строительство и широкого общественного протеста большая часть схемы была отменена в 1973 году, и WCR, Westway и East Cross Route в восточном Лондоне были единственными значительными частями, быть построенным.
В северном конце, если бы дорога была построена полностью, въездные и выездные съезды на эстакаду с кольцевой развязкой с Уэстуэем и обратно были бы объездными дорогами. Основной маршрут продолжился бы на север под кольцевой развязкой в Северный Кенсингтон и на перекресток с North Cross Route в Харлесден. Выравнивание объездных дорог оставляет между ними большое пространство для незастроенной проезжей части. На северной стороне кольцевой развязки два коротких отрезка указывают начальную точку объездных дорог, которые должны были быть предусмотрены для въезда в северную часть ВЦР или выезда из нее.
К югу от кольцевой развязки Холланд-Парк, которую WCR должна была пройти выше на эстакаде, маршрут продолжился бы вдоль линии Западного Лондона, проходящей через станцию Кенсингтон (Олимпия) до развязки только в западном направлении с A4 на Талгарт-роуд. Затем он должен был быть поднят над выставочным центром Earls Court, огибать западный край кладбища Бромптон и проходить мимо стадиона Стэмфорд Бридж перед развязкой только в восточном направлении. по Лотс-роуд, чтобы встретить Чейн Уолк. Затем WCR пересек бы реку Темзу по новому мосту и вступил бы в Баттерси, где у него должно было быть соединение с Южным перекрестком.
План лондонской автомагистрали с середины 1960-е гг., Где Западный перекресток построен и как планировалось 13 июля 1996 года около 6000 протестующих захватили часть эстакады примерно на восемь часов примерно с полудня. -системы и танцевали в акции протеста, организованной коллективом прямого действия Reclaim the Streets. На автостраде был установлен песок, чтобы дети могли играть, и был поднят баннер с лозунгом Situationist International «Общество, которое отменяет всякое приключение, делает его собственное упразднение единственным возможным приключением». Скрытые под танцорами, идущими на ходулях и в огромных платьях с подкладкой из проволоки, экологические активисты просверливали дыры в асфальте и сажали деревья.
Координаты : 51 ° 30′47 ″ с.ш. 0 ° 13'15 ″ Вт / 51,51306 ° N 0,22083 ° Вт / 51,51306; -0.22083
