Войти
| Уэвертон | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на север с платформы 2 в сентябре 2006 г. | ||||||||||||||||||||||||||
| Местоположение | Бэй-роуд, Уавертон. Австралия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 50′16 ″ ю.ш. 151 ° 11 ′ 51 ″ E / 33,8379 ° S 151,1975 ° E / -33,8379; 151,1975 Координаты : 33 ° 50′16 ″ S 151 ° 11′51 ″ E / 33,8379 ° S 151,1975 ° E / -33,8379; 151,1975 | |||||||||||||||||||||||||
| В собственности | холдинга транспортных активов | |||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Sydney Trains | |||||||||||||||||||||||||
| Line (s) | North Shore | |||||||||||||||||||||||||
| Distance | 6,11 км (3,80 миль) от Центрального | |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 стороны | |||||||||||||||||||||||||
| Пути | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| Связи | Автобус | |||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип конструкции | Земля | |||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | |||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||||||
| Другая информация mation | ||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Укомплектован | |||||||||||||||||||||||||
| Код станции | WVT | |||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 мая 1893 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Электрифицировано | Да | |||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие названия | Bay Road | |||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 2120 (ежедневно) (Sydney Trains, NSW TrainLink) | |||||||||||||||||||||||||
| Ранг | 112 | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| New South Wales Heritage Register | ||||||||||||||||||||||||||
| Официальное название | Группа вокзалов Уэвертон | |||||||||||||||||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / вверх) | |||||||||||||||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Номер ссылки | 1284 | |||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | Транспорт - Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||
| Строители | Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Уэвертон является внесенной в список наследия железнодорожной станцией. на линии Северного побережья, обслуживающей Сидней пригород Уэвертон в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Он обслуживается Sydney Trains линия T1 North Shore. Станция расположена на Бэй-роуд, Уэвертон, в Северо-Сиднейском совете муниципальном районе Нового Южного Уэльса, Австралия. Он был спроектирован и построен Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса. Он также известен как группа вокзалов Уэвертона . Станция была добавлена в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года.
Сегодняшний железнодорожный вокзал Уэвертон расположен на линии Северный берег, между Уоллстонкрафт и Северный Сидней вокзалы. «Северный берег» Сиднея можно определить как относительно узкую полосу земли, простирающуюся от мыса Милсонс до Вайтара, на расстоянии примерно 20 километров (12 миль).
В 1887 году был объявлен тендер на строительство ветки, идущей на юг от Хорнсби до Северного берега. Участок 16,8 км между Хорнсби и Сент-Леонардс был открыт 1 января 1890 года. При открытии линии были задействованы станции Чатсвуд и Сент-Леонардс. В то время была построена единственная линия. Линия между Сент-Леонардс и Милсонс-Пойнт (конечная остановка на краю гавани) была завершена 1 мая 1893 года.
Железнодорожный вокзал Уэвертона был открыт 1 мая 1895 года. В то время станция называлась «Бухта» Road », но 20 мая 1929 года« Бэй-роуд »была переименована в« Waverton »- название, которое она носит сегодня.
В 1893 году этот район почти не был заселен, но комиссия по расследованию обнаружила, что маршрут линии Рекомендуемый был лучшим для того, чтобы дать хорошую оценку железной дороге, ведущей к гавани, следовательно, маршрут открывает новые районы для заселения. Линия между Сент-Леонардс и Милсонс-Пойнт (конечная остановка) была построена как двухпутная, и обе станции Уоллстонкрафт и Уэвертон с самого начала были построены таким образом, чтобы соответствовать дублированному пути. двух боковых платформ (для линий Up и Down North Shore), с небольшим деревянным зданием станции на каждой из платформ. Туннель Bay Road (и туннель Lavender Bay ) были построены во время строительства линии между Сент-Леонардс и Milsons Point и открыты для использования в качестве двухпутных туннелей в 1893 году. станции (Wollstonecraft), линия Северного берега проходит через серию изгибов перед тем, как пройти через относительно короткий туннель Бэй-Роуд (S-образная кривая внутри туннеля), затем вырубка скалы перед входом на станцию Уэвертон. Вырубка перекинута через мост, ведущий к местной дороге (Bay Road). Офис бронирования для железнодорожного вокзала Уэвертона был построен на подвесном мосту со ступенями, ведущими к каждой из платформ во время открытия. После Уэвертона линия затем проследовала к исходной станции Милсонс-Пойнт в Лавендер-Бэй.
В 1927 году была начата электрификация линии North Shore, а в 1928 году были начаты все электрические услуги. Затем последовала автоматическая сигнализация и большинство сигнальных будок на линии было закрыто. Затем сигнализация в окрестностях Уэвертона контролировалась сигнальной коробкой Северного Сиднея.
С открытием моста Харбор-Бридж в 1932 году и строительством новых станций в Северном Сиднее и Милсонс-Пойнт на На гораздо более высоком уровне (чтобы соответствовать мостикам) путевое устройство в Уэвертоне было существенно изменено. Первоначальная линия, которая была проложена по уклону, через туннель Лавендер-Бей до первоначальной станции Милсонс-Пойнт в Лавендер-Бэй стала веткой. Первоначальные подъездные пути к конечной остановке в Милсонс-Пойнт были затем повторно использованы в качестве подъездных путей для внепикового хранения пригородных электромобилей и используются до сих пор. Чтобы соответствовать этому новому устройству и позволить электромобилям либо повторно вводить в эксплуатацию после хранения на подъездных путях, либо автоколоннам, чтобы перейти к подъездным путям, новый тупиковый сайдинг был проложен позади существующей главной платформы Даун в Уэвертоне, но на чуть более высоком уровне. Поезда из запасных подъездных путей будут идти в тупик, задавать обратный ход и проходить через точки в направлении Северного Сиднея, тогда как поезда, выходящие из строя, заходят в тупиковый разъезд из Северного Сиднея, разворачиваются и спускаются в залив Лавендер. Эта конструкция используется и сегодня.
Построенная в 1895 году офисная касса была заменена в 1993 году, при этом в новом здании повторяется дизайн оригинальной структуры и такие оригинальные элементы, как ступени.
Станция привлекла необычное внимание в январе 2007 года, когда на части лица платформы 2 было замечено явление Иисуса Христа. Руководители церкви не убеждены, но остаются непредубежденными в отношении явления, которое было объяснено как сочетание изношенной краски и мха. Люди приходили на станцию, чтобы увидеть привидение, требуя, чтобы персонал станции следил за тем, чтобы ни один наблюдатель не был сбит проезжающим поездом.
| Trackplan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | T1 | Службы для Центрального, Стратфилда и в направлении Emu Plains Richmond | |
|---|---|---|---|
| T9 | Services to Central, Strathfield и в сторону Hornsby через Epping | ||
| CCN | 2 Утреннее пиковое обслуживание в Blacktown через Central | ||
| 2 | T1 | Services в Lindfield, Gordon, Hornsby Беровра | |
| T9 | Услуги Линдфилд и Гордон | ||
| CCN | 6 Вечерние часы пик в Госфорд и Вионг через Гордон Хорнсби |
State Transit работает по одному маршруту через станцию Уэвертон:
Станция Waverton обслуживается одним маршрутом NightRide :
Надземная касса - копия 1993 года постройки 1893 года
Железнодорожный вокзал Уэвертона состоит из двух платформ, навесов на перронах, новых лестниц и лифтов, а также авиакассы.
Нынешнее здание было перестроено в 1993 году, в значительной степени сохранив форму и дизайн первоначального строения 1893 года. Здание выходит на Bay Rd и простирается через оба железнодорожных пути и представляет собой одноэтажное фасадное здание с двускатной крышей из гофрированного железа с деревянными наконечниками и фронтоном.. Придорожная веанда поддерживается деревянными столбами с декоративной чугунной балкой.
По состоянию на 10 сентября 2008 года здание вокзала было в хорошем состоянии.
Офис бронирования Уэвертона остается на мосту почти так же, как он был построен в 1893 году. Помимо нескольких укрытий на платформах, на станции Уэвертон нет других железнодорожных зданий. В последние годы к станциям были добавлены лифты.
По состоянию на 8 мая 2013 года, здание железнодорожного вокзала Уэвертона имеет важное эстетическое значение для исторического облика Северного берега. Линия в целом. Нынешняя касса надземных перевозок была перестроена в 1993 году, существенно сохранив форму и детали первоначальной структуры 1893 года, и вносит важный вклад в городской пейзаж и окружающую обстановку.
Железнодорожная станция Уэвертон была внесена в список New Регистр наследия штата Южный Уэльс от 2 апреля 1999 г., удовлетворяющий следующим критериям.
Место имеет важное значение для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Место имеет историческое значение. значение для его ассоциации с открытием короткой северной линии (соединяющей северный берег с гаванью) и, как следствие, фазой усиленного развития в окрестностях в конце 19 века.
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокая степень творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Уэвертона имеет значение своим эстетическим вкладом в исторический характер Северного берега Лин. е в целом. Нынешняя касса была перестроена в 1993 году, по существу, в форме и деталях оригинальной структуры 1893 года и вносит важный вклад в городской пейзаж и окружающую обстановку.
Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может внести свой вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с историей местного сообщества.
Портал железных дорог 
Эта статья в Википедии содержит материалы из группы железнодорожных вокзалов Уэвертона, номер записи 01284 в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс опубликован Государством Новый Южный Уэльс и Управлением по окружающей среде и наследию 2018 под лицензией CC-BY 4.0 , доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
СМИ, связанные с Waverton ra Станция ilway на Wikimedia Commons
