![]() | |||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||
Обзор | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип обслуживания | Пригородная железная дорога служба | ||||||||||||||
Статус | Активно | ||||||||||||||
Регион | Сидней | ||||||||||||||
Текущий оператор (и) | Sydney Trains | ||||||||||||||
Маршрут | |||||||||||||||
Используемые линии | |||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||
Подвижной состав | T, H, A и B наборы | ||||||||||||||
Номер (а) расписания | T9 | ||||||||||||||
|
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Северная линия (пронумерованная T9, красного цвета) - это линия пригородных поездов, управляемая Sydney Trains в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживает некоторые из пригородов Сиднея Внутренний Запад и Север. В апреле 2019 года он был выделен из старой линии T1 North Shore, Northern Western Line в отдельную линию, чтобы отличить ее и упростить идентификацию от других служб T1. Это также реинкарнация старой Северной линии, которая эксплуатировалась до 2013 года.
Традиционная Северная линия была пригородной частью главной северной железнодорожной линии (Стратфилд - Хорнсби), которая открылась в 1886 году и была электрифицирована в 1926 году. Сиднейский мост Харбор-Бридж был открыт, он соединил железнодорожные пути от главной северной линии и городского метро до северной береговой линии.
Пассажирские перевозки использовались в качестве главной северной линии (то же название, что и физическая железнодорожная линия) и были обозначены красным цветом на картах железных дорог. Он работал до Коуэна, пока в январе 1992 года обслуживание не было сокращено до Беровра. Служба, наряду с услугой North Shore Line (желтая), позже также проходила по железной дороге North Shore. линия в сторону города через мост Харбор-Бридж, образуя непрерывную петлю через Стратфилд, Эппинг и обратно в Хорнсби.
Позже лет линия работала как Северная линия и проходила от Хорнсби до Северного Сиднея через Стратфилд и Сити, а линия Северного берега заменяла услуги между Хорнсби и Беровра. В феврале 2009 года было открыто железнодорожное сообщение Эппинг - Чатсвуд. В октябре 2009 года услуга Northern Line была интегрирована с маршрутным такси между Эппингом и Чатсвудом. В результате традиционная северная линия была разделена на две части: поезда, идущие с севера от Эппинга, курсировали по новому маршруту, приближаясь к городу по северной береговой линии и возвращаясь к традиционному маршруту, прежде чем закончить в Эппинге.
В октябре 2013 года Северная линия, Северная береговая линия и Западная линия были объединены, чтобы сформировать Северный берег, Северную и Западную линию T1, которая была цветная маркировка - желтый.
В будние дни поезда с верхней северной линии (Хорнсби через Университет Маккуори) соединялись с поездами Западной линии в направлении Ричмонда или Эму-Плейнс, а поезда с нижней северной линии (Эппинг через Стратфилд) присоединялись к поездам North Shore Line поезда в сторону Хорнсби или Беровра. По выходным поезда ходили так же, как до слияния, где поезда нижней северной линии из Эппинга продолжаются на поезда верхней северной линии в Чатсвуде в Хорнсби через университет Маккуори.
В сентябре 2018 года закрылась линия от Эппинга до Чатсвуда, чтобы перейти на стандарты метро в рамках проекта Sydney Metro Northwest. В результате была восстановлена традиционная ветка северной ветки от Хорнсби до Централь через Стратфилд.
28 апреля 2019 года в рамках интеграции с Северо-западное метро Сиднея, ветвь Северной линии была отделена от линии Т1 и стала отдельной Северной линией Т9, но с использованием того же подвижного состава. Новая линия проходит от Хорнсби до Хорнсби или Беровра (петля) через Эппинг, Стратфилд, Сентрал, Чатсвуд и Гордон. Официально (опубликовано и используется сетью поездов Сиднея) линия «заканчивается» в Гордоне, но большинство маршрутов продолжается на северном берегу, в Хорнсби и Беровра. Разделенная линия проходит по тому же маршруту, что и воплощение линии до 2009 года. Он также имеет красный цвет.
Линия начинается в Хорнсби - станции пересечения с линией Северного берега. Линия направляется на юг в Стратфилд через Эппинг по главной северной линии, пересекая реку Парраматта между Родосом и Медоубэнком. В Стратфилде поезда обычно направляются на эстакаду через «Главные линии», а затем направляются на восток на Главную пригородную железную дорогу, обычно используя среднюю пару «пригородных» из шести путей между Редферном и Стратфилдом. Поезда проходят через Редферн и Сентрал, затем через западный край City Circle, прежде чем отправиться через Харбор-Бридж. Затем поезда продолжают движение на север вдоль Северного берега, прежде чем «остановиться» в Гордоне. Во время утреннего пика поезда движутся по следующей схеме:
Поезда едут таким же образом во время дневного пика в противоположном направлении.
Название | Расстояние от. Центрального. | Открыто. | Железнодорожная линия | Обслуживающие пригороды | Другие линии |
---|---|---|---|---|---|
Гордон | 17,1 км | 1890 | Северный берег | Гордон | T1 |
Киллара | 15,9 км | 1899 | Киллара, Восточная Киллара | T1 | |
Линдфилд | 14,6 км | 1890 | Линдфилд, Ист Линдфилд | T1 | |
Розвилл | 13,3 км | 1890 | Розвилл | T1 | |
Чатсвуд | 11,7 км | 1890 | Чатсвуд | T1 M | |
Артармон | 10,3 км | 1898 | Артармон | T1 | |
Сент-Леонардс | 8,4 км | 1890 | Сент-Леонардс, Нарембурн,. Воронье гнездо, Гринвич, Артармон | T1 | |
Уоллстонкрафт | 7,2 км | 1893 | Уоллстонкрафт, Гринвич | T1 | |
Уэвертон | 6,1 км | 1893 | Уэвертон | T1 | |
Северный Сидней | 5,1 км | 1932 | Северный Сидней | T1 | |
Милсонс-Пойнт | 4,4 км | 1932 | Милсонс-Пойнт, Киррибилли | T1 | |
Виньярд | 2,1 км | 1932 | Сидней CBD, Ba рангару | T1 T2 T3 T8 | |
Ратуша | 1,2 км | 1932 | Центральный деловой район Сиднея | T1 T2 T3 T4 T8 | |
Центральный | 0 км | 1855 | Хеймаркет, Чиппендейл,. Ультимо, Серри-Хиллз | T1 T2 T3 T4 T8 | |
Редферн | 1,3 км | 1878 | Главный пригород | Редферн, Ватерлоо,. Дарлингтон, Эвли | T1 T2 T3 T4 T8. (пиковые часы T8 только) |
Burwood | 10,6 км | 1855 | Burwood | T2 | |
Strathfield | 11,8 км | 1876 | Strathfield, Burwood | T1 T2 | |
North Strathfield | 13,4 км | 1918 | Main North . | North Strathfield, Concord West,. Concord, Homebush | нет |
Конкорд-Уэст | 14,5 км | 1887 | Конкорд-Уэст, Либерти-Гроув, Конкорд | ||
Родос | 16,6 км | 1886 | Родос, Liberty Grove | ||
Meadowbank | 18,2 км | 1887 | Meadowbank,. West Ryde, Ryde | ||
West Ryde | 19,2 км | 1886 | West Ryde, Denistone | ||
Denistone | 20,2 км | 1937 | Denistone, Denistone East,. Denistone West, West Ryde | ||
Иствуд | 21,4 км | 1886 | Иствуд | ||
Эппинг | 23,4 км | 1886 | Эппинг | M | |
Челтенхэм | 26,8 км | 1898 | Челтенхем | нет | |
Бикрофт | 28,3 км | 1886 | Бикрофт | ||
Пеннант-Хиллз | 30 км | 1886 | Пеннант-Хиллз | ||
Торнли | 30,8 км | 1886 | Торнли, Пеннант-Хиллз, Вестли | ||
Норманхерст | 33,1 км | 1895 | Норманхерст, Торнли, Хорнсби | ||
Хорнсби | 35,3 км | 1886 | Хорнсби, Вайтара | T1 |
В следующей таблице показан патронаж сети Sydney Trains за год, заканчивающийся 30 июня 2020 года.
T1 | 88 073 000 | ![]() |
T2 | 46 992 000 | |
T3 | 23 287 000 | |
T4 | 55 784 000 | |
T5 | 6 854 000 | |
†T6 | 294 000 | |
T7 | 1 244 000 | |
T8 | 37 650 000 | |
T9 | 21 765 000 |