Войти
Есть широкий диапазон показателей, которые обозначают относительные возможности различных транспортных средств. Большинство из них применимы ко всем транспортным средствам, а другие относятся к конкретным типам.
| Измерение | Американская единица | Метрическая единица | Влияет на | Общие предпочтения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| От 0 до 100 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) | секунд | секунд | ускорение | меньше - лучше | |
| От 0 до 100 до 0 миль / ч | секунд | секунд | ускорение торможение | ниже - лучше | ранее распространено в британских публикациях |
| автономия | километров | комфорт | выше - лучше | ||
| Тормозной путь | футов | метров | безопасность | короче - лучше | |
| Удельный расход топлива при торможении | фунт / (л.с. · ч) | г / (кВт · ч) | экономия, диапазон | чем ниже, тем лучше | |
| Коэффициент сопротивления | (коэффициент) | (коэффициент) | экономичность, максимальная скорость, дальность полета | чем меньше, тем лучше | |
| пройдено Расстояние | километров | экономия | выше - лучше, ниже - лучше для бывшего в употреблении acr | ||
| Площадь лобового сечения | кв. футов | m | экономичность, максимальная скорость, дальность полета, грузоподъемность | чем ниже, тем лучше | если площадь слишком мала, транспортное средство становится трудным в использовании |
| Экономия топлива | миль на галлон | л / 100 км и км / л | экономия, запас хода | лучше ( миль на галлон и км / л), чем ниже, тем лучше (л / 100 км) | необходимо указывать для новых автомобилей, продаваемых в США и Великобритании |
| Максимум g-force (с) | g или фут / с | g или м / с | ускорение, торможение (безопасность) | обычно лучше | измеряет прохождение поворотов, торможение или ускорение вперед |
| Давление на грунт | psi | паскалей (иногда бар ) | тяга | ниже - лучше на мягком грунте, уменьшает заболачивание; выше с рыхлой поверхностью | оказывает большее влияние на внедорожники |
| аэродинамическое сопротивление | - | - | экономичность, дальность | выше для самолетов | улучшено за счет узких, длинных крыльев |
| Шум | дБ | дБ | комфорт | чем ниже, тем лучше | |
| Крутящий момент | фунт-сила · фут или фунт · фут | Н · м | ускорение | выше - лучше | Относится к общему максимальному крутящему моменту, который может выдать двигатель, или к максимальному крутящему моменту, который двигатель может создать при заданном об / мин. 300 фунт-сила · фут - это то же самое, что приложить 300 фунтов силы к концу гаечного ключа длиной 1 фут или повернуть вал диаметром 2 дюйма с усилием 3600 фунтов ! |
| Мощность | hp | kW | ускорение | чем выше, тем лучше | Относится к максимальной мощности (высокий крутящий момент и скорость). Скорость приложения крутящего момента. Также скорость выполнения работы. Мощность = крутящий момент × об / мин / 5252. Производители автомобилей публикуют данные о мощности, измеренной на коленчатом валу (л.с. или тормозная мощность ). Однако именно мощность, которую автомобиль может производить на колесах (мощность на колесах или л.с.), имеет значение, когда речь идет о характеристиках ускорения. Колесная мощность равна тормозной мощности минус трансмиссия потери, которые могут составлять примерно от 10% до 25%. |
| Удельная мощность | л.с. / фунт | Вт / кг | ускорение | чем выше, тем лучше | |
| Второй момент | psi ( фунт · кв.фут) | кг · м | управляемость | чем ниже разрешается поворот автомобилей, тем выше он устойчивее на прямой. | момент инерции относительно вертикальной оси транспортного средства |
| Тяговая эффективность | % | % | экономика, диапазон | чем выше, тем лучше | Для ракеты и самолеты, процент энергии, содержащейся в топливе транспортного средства, преобразованный в полезную энергию |
| Скороподъемность | футов / мин | метров / мин | боевая эффективность, экономика | чем выше, тем лучше | Применяется к истребителям, которым необходимо перехватить или уклониться от других истребителей. В гражданских самолетах это означает, насколько быстро они могут достичь оптимальной крейсерской высоты. |
| Центр крена | дюймов | мм | обработка | Слишком много переменных для определения общее предпочтение. | |
| Трение качения | - | - | экономика | меньше - лучше | улучшено узкими шинами высокого давления |
| Размер | - | метров | управляемость, безопасность | ниже - лучше для парковки на узких парковочных местах, выше - лучше для бокового Дорожное столкновение | |
| Время переключения | мсек | мс | ускорение | меньше - лучше | для автомобилей, оснащенных автоматическими трансмиссиями |
| Удельный расход топлива (тяга) | фунт / (фунт-сила · ч) | кг / (кгс · Ч) или г / (кН · с) | экономия, диапазон | чем ниже, тем лучше (для любой заданной скорости) | в воздушно-дыхательных реактивных двигателях он улучшен за счет использования большего количества инертного воздуха для приведения в движение (то есть более низкой скорости выхлопа) в ракетах, более высокой скорости выхлопа |
| Удельный расход топлива (валовой двигатель) | фунт / (л.с. · ч) | кг / (кВт · ч) | экономия, диапазон | меньше - лучше | для валовых двигателей. Меньшее потребление топлива при заданной выходной мощности означает более высокий КПД |
| удельный импульс | секунд | секунд или кН · С / кг | по экономике, дельта-v / диапазон | , как правило, лучше | для дыхательных реактивных двигателей it улучшается за счет использования большего количества инертного воздуха для приведения в движение (т.е. более низкая скорость истечения), в ракетах более высокая скорость истечения |
| Максимальная скорость | миль / ч | км / ч | Максимальная скорость движения по прямой | выше - лучше | Ограничена электроникой некоторые автомобили из соображений безопасности (в основном из-за опасений по поводу выхода из строя шин на высокой скорости) Скорость, превышающая допустимую максимальную / рекомендованную скорость, может считаться бесполезной / небезопасной. |
| Радиус поворота | футов | метров | в обращении | лучше | |
| Вес, масса или Сухой вес | фунтов | кг | ускорение, тормозной путь, тяга, расход топлива, износ шин | чем ниже, тем лучше для производительности транспортного средства и налогообложения; больше обычно лучше для транспортных средств, перевозящих грузы | |
| Распределение веса | % | % | управляемость, ускорение, тяга | близкое к 50:50 (% спереди:% сзади) обычно считается лучшим | |
| Полная масса оси | фунт / ось | кг / ось | долговечность, экономичность | больше - лучше для транспортных средств, перевозящих грузы | В конечном итоге ограничивается твердостью дорожное покрытие и правовые ограничения, предназначенные для ограничения его ущерба |
