B69 (Автобус Нью-Йорка)

Vanderbilt Avenue Line - линия общественного транспорта в Brooklyn, New York City, идущая вдоль 7-й авеню и Vanderbilt Avenue между Кенсингтон и Дамбо. Первоначально линия трамвая, теперь это автобусный маршрут B69, которым управляет MTA New York City Bus ' Jackie Gleason Depot в Sunset Park.

Автобусный маршрут B69 начинается на McDonald Avenue и Cortelyou Road в Kensington. Эта конечная точка используется совместно с B67. Затем оба маршрута продолжаются вверх по Макдональд-авеню до 20-й улицы. Здесь автобусы используют 19-ю улицу, идущую на север, и 20-ю улицу, идущую на юг, до 7-й авеню, где два маршрута поворачивают на 7-ю авеню. Оттуда линии проходят по этому коридору, обслуживая предприятия и соединяясь с несколькими автобусными линиями и линиями метро до Флэтбуш-авеню, где B67 направляется на север по Флэтбуш-авеню. Тем временем B69 направляется на юг по Флэтбушу, огибает Grand Army Plaza, чтобы вернуться на север по Vanderbilt Avenue. Оказавшись там, автобусы проезжают по улице, пока не пересекаются с Флашинг-авеню, и идут на запад по Флашинг-авеню. Этот сегмент используется совместно с B57. На Военно-морской улице B69 поворачивает на Сэндс-стрит и проходит вдоль улицы до конечной остановки на Перл-стрит, к югу от станции York Street.

Линия вдоль Вандербильт-авеню от Миртл-авеню к югу от Проспект-парк была построена в 1869 году железной дорогой Бруклин, Хантерс-Пойнт и Проспект-Парк как ответвление Кросстаунской линии, соединяющей Вильямсбург в парк. Филиал не был прибыльным и был куплен (к югу от Парк-авеню) компанией Park Avenue Railroad, которая затем превратила его в линию до Fulton Ferry, которая открылась 3 мая 1871 года. Железная дорога Brooklyn City и Newtown (DeKalb Avenue Line ) использовалась от парома на юг до Конкорд-стрит, направляясь в восточном направлении по Уотер-стрит и Бридж-стрит и в западном направлении по Фронт-стрит и Голд-стрит. Оттуда линия повернула на восток по Конкорд-стрит на Нейви-стрит, затем по рельсам Кросстаун-Лайн двинулась на юг по Военно-морской улице в течение квартала, а затем направилась на восток по Парк-авеню. Затем линия продолжит свой путь по Вандербильт-авеню до Гранд-Арми-Плаза. Позже линия была продлена на юг по Проспект-Парк-Уэст до кладбище Гринвуд с путями между 9-й и 15-й улицами, принадлежащими Кони-Айленду и Бруклинской железной дороге. Эндрю Р. Калвер, {по имени которого названа IND Culver Line к югу от Кони-Айленд }, был президентом компании к 1872 году.

Парк-авеню 9 октября 1874 года компания Railroad объединилась с Greenwood and Coney Island Railroad и образовала Prospect Park and Coney Island Railroad (PPCI). В июне 1883 года, вскоре после открытия Бруклинского моста, PPCI изменила маршрут линии, чтобы получить больше прибыли. На Конкорд-стрит были проложены пути от Бридж-стрит на запад до Вашингтон-стрит, и PPCI использовала новую трассу DeKalb Avenue Line на Вашингтон-стрит за мостом до Фронт-стрит и Уотер-стрит и более старую трассу через Голд. Улица и Бридж-стрит, которые использовались в основном PPCI, были заброшены.

В соответствии с соглашением, заключенным 10 декабря 1885 года, Атлантик-авеню железная дорога сдала в аренду линию Вандербильт-авеню в январе 1, 1886. В этот договор аренды входило все имущество конки PPCI, которое держало свою паровую железную дорогу от депо Девятой авеню, примыкающей к кладбище Гринвуд к югу от Кони-Айленд. Он также включал франшизу на строительство и эксплуатацию старого маршрута через Голд-стрит и Бридж-стрит, а также предлагаемую линию 15-й улицы от парома Гамильтона до депо, линия Хикс-стрит от Южного парома до депо и по линии Парк-авеню от Даунтаун Бруклина восток до Бушвик. Кроме того, железнодорожная компания Atlantic Avenue Railroad арендовала депо на Девятой авеню. Калвер давно хотел избавиться от конной линии, предпочитая использовать только паровую ветку.

Нассауская электрическая железная дорога начала эксплуатировать линию на условиях аренды (железной дороги Атлантик-авеню) на 5 апреля 1896 года, и Brooklyn Heights Railroad арендовала Nassau Electric в 1899 году. Автомобили на Вандербильт-авеню проезжали по улице Gravesend Avenue Line до 20 августа 1950 года, когда автобусы были заменены для трамваев, и линия была сокращена до 19-й улицы.

До 2010 года линия проходила вдоль 8-й авеню и проспект-Парк-Уэст в Парк-Слоуп и заканчивалась на 19-й улице. Это южная часть линии. В 2010 году в связи с бюджетным кризисом маршрут B69 был изменен на 7-ю авеню по маршруту B67. В это время обслуживание было также расширено до Кенсингтона, при этом сокращено обслуживание на обоих маршрутах, поэтому частота на 7-й авеню до станции Seventh Avenue (BMT Brighton Line) будет такой же, как и до сокращений (когда B67 был единственным маршрутом на 7-й авеню). В это время обслуживание в выходные дни было прекращено. В 2013 году восстановлено обслуживание выходного дня.