Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | апрель 1935 года | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало деятельности | апрель 1935 года | ||||||
| Прекращение деятельности | Сентябрь 1935 года слияние с Allied British Airways | ||||||
| Операционные базы | Аэродром Стэнли-Парк | ||||||
| Пункты назначения | Остров Мэн, Глазго, Лондон, Карлайл | ||||||
| Материнская компания | Channel Islands Airways | ||||||
| Штаб-квартира | Блэкпул | ||||||
| Ключ люди | Walter Thurgood | ||||||
United Airways Ltd была британской авиакомпанией, работавшей в 1935 году и входившей в состав British Airways Ltd.
Whitehall Securities Корпорация была богатой инвестиционной компанией, управляемой Клайвом Пирсоном, сыном основатель. Он интересовался авиацией и инвестировал в Metal Propellers Ltd в 1925 году и в Airwork Ltd в 1929 году. В 1928 году он также инвестировал в Simonds Aircraft, переименовав его в Spartan Aircraft. Ltd в 1930 году. Затем Пирсон приобрел 50% акций Saunders-Roe (SARO) и объединил две компании для производства авиалайнера Spartan Cruiser. Для продвижения крейсера Пирсон 2 февраля 1933 года основал Spartan Air Lines, которая 12 апреля открыла рейсы с аэродрома Хестон на остров Уайт.
Тем временем Уолтер Тургуд получала хорошую прибыль с Jersey Airways и открывала еще одну авиакомпанию, Guernsey Airways. 1 декабря 1934 года Пирсон вместе с Great Western Railway и Southern Railway сформировал холдинговую компанию под названием Channel Islands Airways Ltd для контроля над обеими авиакомпаниями, при этом Whitehall Securities и Thurgood владели двумя третями акций.
Армстронг Уитворт Аргози из United Airways 
De Havilland DH.60GIII Moth Major G-ACNS в 2003 году, единственный уцелевший самолет United Airways Желая расшириться на север. Затем Пирсон основал United Airways 4 апреля 1935 года через Channel Islands Airways во главе с Тургудом. Флот должен был состоять из нескольких спартанских крейсеров от Spartan Air Lines и недавно заказанных de Havilland Dragon Rapides, каждый из которых вмещал от шести до восьми пассажиров. Были также некоторые прогулочные самолеты, которые будут особенно популярны в Блэкпуле в предстоящий курортный сезон.
30 апреля United начала движение с базы Спартан в Хестон в Блэкпул и далее на остров Мэн и Карлайл (муниципальный аэропорт Кингстауна), со связью Northern Scottish Airways (NSA) с острова Мэн до Глазго. В мае Whitehall приобрела контрольный пакет акций NSA, и хотя United включала свои маршруты Western Isles в качестве ассоциированной авиакомпании, формально она никогда не была частью United. В июне 1935 года United взяла под свое крыло Highland Airways, но сохранила свою индивидуальность и определенную степень независимости.
Расписание United Airways для полетов из аэропорта Холл-Кейн, 1935 г. 18 июня United Airways выполняла ежедневные рейсы между Блэкпулом и Лидсом, островом Мэн и Ливерпулем, а также Блэкпулом и Моркамбом. Юнайтед взяла на себя аренду аэродрома Стэнли Парк в Блэкпуле Стэнли Парк и управляла им в пользу городской корпорации. Они также вели переговоры с независимой Hillman's Airways о предоставлении рейсов из Лондона в Амстердам и Берлин и, возможно, в Норвегию.
United Airways. менее чем за пять месяцев, до 30 сентября 1935 года, когда под командованием Пирсона «Спартан энд Юнайтед» вместе с Hillman's Airways объединились в одну новую компанию, Allied British Airways. Само это продлилось всего один месяц, так как 29 октября она была переименована в British Airways Ltd, а 11 декабря стала публичной компанией.
United Airways routes как в расписании от 18 июня 1935 года. «Совместно с Northern Scottish Airways» и «Имеются стыковки с авиалиниями островов Уайт и Джерси».
| Тип | Регистрация | С | по | Судьба | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Армстронг Уитворт Аргози II | G-AACJ | июль 1935 г. | 1 октября 1935 г. | переведен в БАЛ | Последний оставшийся Аргози,ex Imperial Airways Город Манчестер. Используется в основном для прогулочных полетов в Блэкпуле. Снято с использования к декабрю 1936 г. |
| de Havilland DH.60G Gipsy Moth | G-AAYY | 5 июля 1935 г. | 1 октября 1935 г. | Передано в BAL | Вероятно, использовался совместно со Spartan AL как инструментальный тренажер. Впечатлен как MA939 |
| de Havilland DH.60GIII Moth Major | G-ACNS | 2 мая 1935 г. | октябрь 1935 г. | перенесен в BAL | Продан Airwork Ltd в 1937 году. По-прежнему зарегистрирован в 2020 году |
| de Havilland DH.89 Rapide | G-ADAE | 18 апреля 1935 года | 1 октября 1935 года | Переведено в BAL | Доставлено в NSA с названиями United Airways, зарегистрировано в United в мае 1935 г. Продано за границу в 1938 г. |
| DH.89 Rapide | G-ADBU | 29 апреля 1935 г. | 1 октября 1935 г. | Передан БАЛ | Поставляется новым. Позже в NSA. Снято с эксплуатации в 1936 г. |
| DH.89 Rapide | G-ADBX | 4 июля 1935 г. | 1 октября 1935 г. | Передано в BAL | Поставил новый. Разбился в Рональдсвей 6 мая 1936 г. и изъят из эксплуатации |
| Spartan Three-Seater II | G-ABTR | 27 июля 1935 г. | Октябрь 1935 года | передан BAL | бывший Spartan AL, продан BAL апрель 1947 года, списан на слом Gatwick 1947 |
| Spartan Cruiser II | G-ACDX | 30 апреля 1935 г. | октябрь 1935 г. | переведен в BAL | бывший Spartan AL. На пароме BAL, списанный при вынужденной посадке около Госпорта 9 октября 1935 года. |
| Spartan Cruiser II | G-ACSM | апрель 1935 года | октябрь 1935 г. | переведен в БАЛ | бывший спартанский А.Л. Позже NSA и Scottish Airways, впечатленные X9433, списали апрель 1942 года |
| Spartan Cruiser II | G-ACYL | апрель 1935 года | октябрь 1935 года | Переведено в БАЛ | Бывший Спартанец А.Л. Позже NSA и Scottish Airways, впечатленные X9431, сняли с боевого дежурства ноябрь 1941 г. |
| Spartan Cruiser II | G-ACZM | май 1935 г. | октябрь 1935 г. | Переведено в БАЛ | Бывший Spartan AL. Позже NSA и Scottish Airways, изъятые из эксплуатации в Ренфрю в январе 1940 г., списаны на слом в апреле 1942 г. |
Еще два Rapide были первоначально зарегистрированы в United Airways, G-ADBV и G-ADBW, но так и не были доставлены; они были перенаправлены на Jersey Airways.
Цвет флота был простой серебристый или белый с красными отметинами.
В United Airways не зарегистрировано ни одного происшествия или инцидента. самолет.
