Войти
| Остров Мэн аэропорт Пурт Аэр Ваннин | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Оператор | Департамент инфраструктуры | ||||||||||||||
| Обслуживает | Остров Мэн | ||||||||||||||
| Место нахождения | Роналдсуэй, Малью, остров Мэн | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 52 футов / 16 м | ||||||||||||||
| Координаты | 54 ° 05′00 ″ N 004 ° 37′24 ″ з.д. / 54,08333 ° с.ш.4,62333 ° з.д. / 54.08333; -4,62333 Координаты : 54 ° 05′00 ″ N 004 ° 37′24 ″ з.д. / 54,08333 ° с.ш.4,62333 ° з.д. / 54.08333; -4,62333 | ||||||||||||||
| Веб-сайт | airport.im | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  EGNS Расположение на острове Мэн Показать карту острова Мэн  EGNS Расположение между Ирландией и Великобританией Показать карту Соединенного Королевства | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Источники: UK AIP в статистике NATS Министерства инфраструктуры (остров Мэн). | |||||||||||||||
Аэропорт острова Мэн ( Manx : Purt Aer Vannin, также известный как аэропорт Ronaldsway) ( IATA : IOM, ICAO : EGNS) - главный гражданский аэропорт на острове Мэн. Он расположен на юге острова в Рональдсвее недалеко от Каслтауна, в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к юго-западу от Дугласа, столицы острова. Наряду с морским терминалом острова Мэн, это один из двух основных ворот на остров. Аэропорт имеет регулярные рейсы в Великобританию и Ирландию.
Адмирал сэр Перси Ноубл инспектирует личный состав полка Королевских ВВС во время посещения Королевских ВВС Рональдсуэй, 11 июня 1942 года. 
Manx Airlines Vickers Viscount проезжает мимо диспетчерской вышки в 1988 году. 
Интерьер терминала 
Скульптура Брайана Книла «Ноги человека» у входа в терминал. Роналдсвей впервые использовался в качестве аэродрома в 1928 году. С 1933 года в Великобританию отправлялись пассажирские перевозки, которыми управляли Blackpool и West Coast Air Services (позже West Coast Air Services ). Дальнейшие службы были созданы Aer Lingus и Railway Air Services (RAS) с 1934 года. С 1937 года операции RAS от Ronaldsway до Великобритании были переведены в Isle of Man Air Services. При расширении аэропорта Рональдсвей в 1936 году рабочие обнаружили массовую могилу, в которой, как полагают, хранились останки солдат, погибших во время битвы при Рональдсвее в 1275 году.
Аэродром перешел под контроль Королевских ВВС с началом Второй мировой войны. Известный как RAF Ronaldsway, это был один из немногих аэродромов, которые продолжали выполнять гражданские полеты на протяжении всего периода военного времени.
Аэродром использовался GDGS № 1 (Школа наземной обороны и артиллерийского дела), эксплуатировавшим самолеты Westland Wallace, и по вертолетам этих самолетов стреляли с огневых точек на островах Сент-Майклс (остров Форт) и Сантон-Хед. Расширение аэропорта во время войны привело к обнаружению археологических остатков неолитического поселения, принадлежащего тому, что теперь называется культурой Рональдсуэя, в честь этого места.
Операции британских ВВС продолжались до 1943 года, когда аэродром был передан Адмиралтейству для дальнейшего развития в качестве учебной базы ВВС флота.
В настоящее время аэропорт представляет собой военно-морскую авиабазу RNAS Ronaldsway. Аэропорт был выведен из эксплуатации в 1943 году в течение почти двенадцати месяцев обширных работ, предпринятых John Laing amp; Son. К лету 1944 года аэродром превратился из травяного посадочного участка с несколькими ангарами в аэродром с четырьмя взлетно-посадочными полосами с инфраструктурой для размещения и управления тремя учебными эскадрильями, использующими торпедоносцы Barracuda.
Назначенный Адмиралтейством 21 июня 1944 года как HMS Urley ( Manx for Eagle), учетные записи велись HMS Valkyrie, полеты возобновились 15 июля 1944 года. Основная роль аэродрома заключалась в станции отработки торпед. OTU № 1 состояла из 710, 713 и 747 эскадрилий (флотская авиация), и они действовали до прекращения боевых действий в 1945 году. База была оплачена 14 января 1946 года и передана в «Уход и техническое обслуживание» под HMS Blackcap. Номинальным судном-хранилищем с 21 июня 1944 года был 32-футовый катер под названием XXII, который был построен в 1937 году.
Почти сразу после войны аэропорт вернулся к использованию исключительно гражданских полетов, но аэродром оставался во владении Адмиралтейства до тех пор, пока в 1948 году не был продан правительству острова Мэн за 200000 фунтов стерлингов, что намного меньше 1 миллиона фунтов стерлингов, которые правительство Великобритании потратило на строительство. здания аэропорта и взлетно-посадочные полосы, а также 105 000 фунтов стерлингов, которые Адмиралтейство заплатило в 1943 году за покупку участка. В первые послевоенные годы было сформировано несколько базирующихся на острове Мэн авиакомпаний для выполнения регулярных и чартерных рейсов на материковую часть Великобритании.
Проект Ellis Brown Architects начался в ноябре 1998 года по расширению аэропорта и улучшению условий, доступных для пассажиров. В марте 2000 года была открыта новая пристройка, в которой были открыты новые точки общественного питания, зона прибытия, багажный зал и зал вылета. Существующая часть аэропорта была отремонтирована в это время, чтобы обеспечить улучшенные помещения для регистрации и офисы, связанные с пристройкой с новым входом в аэропорт. В период расширения и ремонта культовая скульптура « Три ноги человека», украшающая фасад аэропорта, также была отреставрирована. В марте 2006 года Tynwald предоставил финансирование для дальнейшего расширения, чтобы увеличить количество выходов на посадку, и работы должны быть завершены летом 2007 года.
В апреле 2008 года компания Tynwald предоставила проект по расширению взлетно-посадочной полосы и обновлению покрытия в аэропорту. Взлетно-посадочная полоса будет расширена на 245 м (804 фута) в сторону Ирландского моря за счет строительства мыса из каменной брони. Это было частью плана стоимостью 44 миллиона фунтов стерлингов, который также включал замену покрытия взлетно-посадочной полосы летом 2008 года, а программа расширения, которая начнется весной 2008 года, была завершена к началу 2011 года. Выяснилось, что фактическая взлетная длина взлетно-посадочной полосы была занижена на 160. метров в технико-экономическом обосновании стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов. В то время как в исследовании первоначально изучались последствия длины взлетно-посадочной полосы для авиационного маркетинга, руководство аэропорта теперь отрицает, что расширение предназначено для использования в будущем более тяжелых самолетов, заявив, что обновление и расширение покрытия должны соответствовать последним международным стандартам безопасности. По проекту был выделен значительный перерасход из-за плохого управления валютными компонентами затрат, выраженных в евро. Считается, что министр финансов острова Мэн, возможно, имел в виду расходы на взлетно-посадочную полосу и дополнительный проект диспетчерской вышки на сумму 6 515 000 фунтов стерлингов, когда в своей речи о бюджете на 2009 год заявил, что остров Мэн больше не может позволить себе проекты «Роллс-Ройс». После завершения проекта расширения взлетно-посадочной полосы самым большим самолетом, который может полноценно эксплуатироваться на Рональдсвее, станет Boeing 757.
В сентябре 2019 года Flybe объявила, что к весне 2020 года закроет свою базу в аэропорту.
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы на остров Мэн и обратно:
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| British Airways | Сезонный чартер: Пальма-де-Майорка (начало 4 июня 2022 г.) |
| easyJet | Белфаст – Интернэшнл, Бристоль, Ливерпуль, Лондон – Гатвик Сезонно: Манчестер (начинается 1 ноября 2021 г.) |
| Логанэйр | Бирмингем, Эдинбург, Ливерпуль, Манчестер |
Головные офисы ныне несуществующих региональных авиакомпаний Citywing и Manx Airlines располагались на территории аэропорта. Военно-музей авиации Манкса расположен рядом с аэропортом и имеет экспонаты и информацию об истории авиации на острове.
См. Исходный запрос Викиданных и источники.
| Классифицировать | Аэропорт | Пассажиров обслужено | % изменение 2018/19 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ливерпуль | 254 443 |  0,5 | |
| 2 | Лондонский Гатвик | 176 666 |  0,5 | |
| 3 | Манчестер | 173 061 | 0,4 | |
| 4 | Лондонский Сити | 56 032 | 8,8 | |
| 5 | Дублин | 42 117 | 2,7 | |
| 6 | Бирмингем | 43 407 | 1.6 | |
| 7 | Бристоль | 28 272 | 4.3 | |
| 8 | Лондон Лутон | 24 609 | 5,8 | |
| 9 | Белфаст Интернэшнл | 24 298 | 87,2 | |
| 10 | Лондон Хитроу | 18 019 | Новый маршрут | |
| Источник: Департамент инфраструктуры острова Мэн. | ||||
В 2019 году через аэропорт перевезли 865 617 пассажиров, что на 2,17% больше, чем в 2018 году.
Железнодорожная остановка в Роналдсуэе с поездом, прибывающим из Дугласа. Автобусные услуги предоставляются компанией Bus Vannin, ранее называвшейся Isle of Man Transport. Автобусы Vannin: маршруты 1, 1H, 2, 2A, 2C, 11, 12 и 12A обслуживают Дуглас, Каслтаун, Колби, Порт-Эрин и Порт-Сент-Мэри. Автобусы ходят каждые 20 минут с понедельника по субботу в дневное время (службы 1, 1H и 2) и каждые 30 минут по вечерам и в воскресенье (службы 1H, 2A, 11, 12 и 12A). Маршруты 8 и 8A также соединяют аэропорт с городами Пил - Сент-Джонс - Фоксдейл и Каслтаун.
Как и большинство международных аэропортов, аэропорт острова Мэн имеет собственную пожарную службу. Эта служба тесно сотрудничает с Пожарно-спасательной службой острова Мэн, хотя она независима и имеет собственное руководство и главного офицера. Для совместных оперативных целей и для присвоения позывных радиоприемников устройствам пожарная часть аэропорта известна как «станция 9» в одной серии с пожарно-спасательной службой IoM, семь пожарных частей которой пронумерованы от «станции 1». «до станции 7» включительно. Пожарная часть аэропорта представляет собой большое пятипролетное специально построенное здание с служебными помещениями и офисами. Служба управляет автопарком, включая два крупных тендера на пену Carmichael Cobra 2, третий (меньший) крупный тендер на пену, стандартный насос (в основном для пожаров в зданиях) и внедорожник Land Rover. Еще одно крупное устройство (Iturri Torro) уже заказано.
Остров Мэн Аэропорт полиции был небольшой независимой полицейской службы обеспечения безопасности и правопорядка на территории аэропорта, с констеблей, оправдано, известных как «сотрудников авиационной безопасности» (ASO). По закону острова Мэн ASO обладали полными полицейскими полномочиями, включая право арестовывать, находясь на территории аэропорта. В случае серьезных преступлений полицию аэропорта поддержала полиция острова Мэн. В конце сентября 2019 года полиция аэропорта была расформирована, а ответственность за безопасность аэродрома перешла к частному подрядчику.
