Войти
.
В этой статье рассматривается перевозки внутри и вокруг города Кельн, Германия.
Кольцевая дорога Кельна (синяя) и основные дороги, проходящие через Кельн и его окрестности. В городе Кельн находится одна из наиболее комплексные городские системы КАД. Кольцевые дороги были заложены в конце 19 - начале 20 веков, и сегодня их дополняют и расширяют. Их разработка возникла в результате работы архитекторов и городских дизайнеров, таких как Йозеф Штюббен и Фриц Шумахер, а также бывших мэров Кельна Герман Генрих Беккер и Конрад Аденауэр. К ним относятся Кельнское кольцо, Внутренняя Каналштрассе, Милитеррингштрассе и Кельнская кольцевая дорога.
Артериальные дороги к востоку от Рейна, которые начинаются в Дойц. Дойц - это район в Инненштадте. В их число входят Pfälzischer, Bergischer и Clevischer Ring (переходящий в Düsseldorfer Straße), Stadtautobahn (расширяющийся до BAB 4 ) и Deutz-Kalker-Straße (переходящий в Kalker Hauptstraße и Olpener Straße).
Главные дороги к западу от Рейна в основном начинаются на Внутреннем кольце Кельна. К ним относятся Боннерштрассе (переходящая в BAB 555 ), Воргебиргштрассе, Люксембургштрассе, Дюренерштрассе, Ахенерштрассе, Венлоерштрассе и Нойссерштрассе (переходящая в Нойссер-Ландштрассе).
Строительство шоссе стало главной проблемой в Кельне, начиная с 1920-х годов под руководством мэра Конрада Аденауэра. Первая немецкая автострада с ограниченным доступом (автобан ) была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном. Сегодня это A 555. В 1965 году Кельн стал первым немецким городом, полностью окруженным кольцевой дорогой . Вскоре после Второй мировой войны планы реконструкции, в том числе Рудольфом Шварцем, предусматривали создание объездной автострады в центр города ("Stadtautobahn" (на немецком языке)) как центральный элемент восстановления города. Однако эти схемы были реализованы лишь частично из-за противодействия экологических групп. Завершенный участок превратился в Bundesstraße (Федеральная дорога) B 55a, который начинается у Zoobrücke (Zoo Bridge) и пересекается с автобанами A 4 и A 3 на развязке Cologne East. Тем не менее, большинство местных жителей называют его Stadtautobahn. Однако другой проект, задуманный еще до войны проектировщиком и архитектором Фрицем Шумахером в 1920-х годах, оказался лучше. Nord-Süd-Fahrt (North-South-Drive), четырех / шести-полосная дорога в центре города скоростная автомагистраль, была построена в 1972 году.
В 2005 году первый участок A 3 между Кельном Восточная развязка и развязка Хоймар , которая является частью восточного участка кольцевой дороги, была расширена до 8 полос движения. Продолжаются работы по расширению оставшихся участков автомагистрали A 3 между развязками Восточный Кельн и Леверкузен. Между тем, в связи с предстоящей заменой моста через Рейн в Леверкузене, дорожная администрация штата выступает за расширение соседних участков Кельнской кольцевой дороги до 10 и - на небольшом участке к югу от развязки Леверкузен - даже до 12
4-полосная развязка Köln-Ost на Stadtautobahn и A3
4-полосный участок Cologne Beltway на A3, с шумозащитой справа и двумя шумовыми -снижение полосы движения для грузовых автомобилей с каждой стороны
трамвай и сеть U-Bahn Cologne Stadtbahn В Кельне есть Deutsche Bahn Служба с поездами InterCity и ICE с остановками в Köln Hauptbahnhof (центральный вокзал Кельна), Köln Messe / Deutz и Flughafen Кёльн / Бонн. Первая железная дорога была открыта в 1839 году несуществующей Rheinische Eisenbahngesellschaft (Рейнская железнодорожная компания) на линии из Кельна через Ахен в Бельгию, сегодняшнюю высокоскоростную железную дорогу Кельн-Ахен.. Центральный вокзал был построен в 1859 году для соединения линий пяти разных железнодорожных компаний, у которых раньше были в основном разные станции.. Кельн также имеет железнодорожное сообщение Thalys, которое соединяет города в разных странах, например Амстердам, Брюссель и Париж.
На Cologne Stadtbahn есть протяженная линия легкорельсового транспорта и система скоростного транспорта (частично под землей), обслуживающая Кельн и некоторые соседние города. Его название происходит от немецкого термина Light Rail, Stadtbahn. Он управляется Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) (Кельнская транзитная компания) и является частью Транзитной ассоциации Рейн-Зиг. Железнодорожная система протянулась на 192 километра с 11 линиями. Две линии (16 и 18) связывают систему с соседней транспортной системой Бонн. Cologne Stadtbahn - это не настоящая система метро, хотя большая часть системы работает под землей, особенно в центре города. Вместо этого это система скоростного трамвая, каждая линия пересекает по крайней мере одну улицу на уровне улицы без абсолютного проезда.
Канатная дорога Cologne Stadtbahn берет свое начало в 1877 году, когда была открыта первая линия конного трамвая. Первый участок сети подземных маршрутов был завершен в 1968 году. Подземное строительство в центре Кельна часто затрудняется тем фактом, что археологи в Кельне, одном из старейших городов Германии, имеют законные права на раскопки на всех будущих строительных площадках в пределах средневекового города, прежде чем вся тяжелая строительная техника. В настоящее время средняя крейсерская скорость составляет 26,6 км / ч (2006 г.).
S-Bahn Рейн-Рур состоит из 5 линий, пересекающих Кельн. S13 / S19 курсирует круглосуточно и без выходных между Cologne Hbf и Cologne / Bonn Flaughafen.
ICE3 Köln Hbf (Центральный вокзал)
Низкопольный поезд K4500 на Bombardier на Neumarkt трамвайная остановка
Cologne Ports (HGK) - один из крупнейших операторов внутренних портов в Германии. Порты включают Дойц, Годорф, Мюльхайм и Ниль I и II.
Мюльхайм, Кельн порт
речной круиз корабли Кёльн-Дюссельдорфер
пристань Цюндорф
CGN, DUS и другие коммерческие аэропорты в Северный Рейн-Вестфалия Название международного аэропорта Кельна (IATA : CGN, ICAO : EDDK ) - это Конрад-Аденауэр-Флюгафен. Он делится с соседним городом Бонн (Кельн / Боннский регион ). Это шестой по величине аэропорт Германии, а по объему грузовых рейсов - №2. В 2007 году количество пассажиров увеличилось примерно до 10,5 миллионов. Нынешний аэропорт был открыт для гражданского движения в 1951 году британскими вооруженными силами, которые все чаще использовали бывший аэропорт в Кельне Оссендорф в своих военных целях. Совершенно новый терминал был построен в 1970 году, дополнив ранее временные постройки. К этому зданию в 2000 году примыкала пристройка, названная Терминалом 2, которая была спроектирована немецко-американским архитектором Гельмутом Яном. Терминал 1, которым с тех пор называется здание с 1970 года, уже приобрел статус сохранения благодаря своей легко узнаваемой бруталистской бетонной архитектуре.
Терминал 1, аэропорт Кельн / Бонн
Терминал 2, аэропорт Кельн / Бонн
