Войти
| Toyota Nadia (XN10) | |
|---|---|
 1998–2001 Toyota Nadia (до рестайлинга) | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Производство | Август 1998 г. - октябрь 2003 г. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактвэн |
| Тип кузова | 5-дверная станция универсал |
| Компоновка | |
| Родственный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автомат |
| Габариты | |
| Колесная база | 2735 мм (107,7 дюйма) |
| Длина | 4,435–4,450 мм (174,6–175,2 дюйма) |
| Ширина | 1,695–1,735 мм (66,7–68,3 дюйма) |
| Высота | 1650–1725 мм (65,0–67,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1420–1 470 кг (3130,6–3240,8 фунта) |
| Хронология | |
| Преемник | Toyota Corolla Spacio |
Toyota Nadia - это компактвэн, производившийся японским автопроизводителем Toyota с 1998 по 2003 год. Он продавался только в японских дилерских центрах . Магазин Toyota Corolla рядом с Corolla.
Название «Надя» происходит от слова «Надизита», что в переводе с русского означает «надежда» («надежда»). Его также называют именем женщины.
Надя - это минивэн -стайл высокий универсал с двухрядным сиденьем, разработанный на базе Ipsum. Хотя общая длина короче, чем у Ipsum, колесная база такая же, и он был разделен на пятиместные без сидений третьего ряда, поэтому пространство сиденья, где можно сдвинуть сиденье, не ограничивается автомобилем-братом (Ipsum и Гайя ). Он шире первоклассного автомобиля В.. В зависимости от класса был возможен широкий выбор сидений.
В начале запуска в Европе преобладала категория «5-местные универсалы с высоким уровнем обзора», и Nissan R'nessa, имеющий аналогичную концепцию, и Tino и Toyota Opa, которыми занимались магазины Toyopet, находились в конкурентных отношениях.
Стиль представляет собой закругленную форму с одним движением, аналогичную стилю Estima второго поколения, а интерьер спроектирован иначе, чем у братьев и сестер в верхней половине приборной панели и в центре. консоль и использует виртуальный центральный проекционный цифровой центральный измеритель. В 1999 году был добавлен кроссовер в варианте SUV типа SU.
Все двигатели - 2,0 л. Первоначально в стандартный автомобиль 2WD (автомобиль с 5 номерами) устанавливались высокомеханический двигатель с двумя распредвалами 3S-FE с распределенным впрыском и бензиновый двигатель с прямым впрыском (D-4). Автомобиль с двигателем Д-4 оснащался системой SuperECT с гибкой блокировкой.
Размер шин не был 14-дюймовым Ipsum, а размером 195 / 60R15 спущенных шин (215 / 60R16 для типа SU, добавленного позже) с внешним диаметром вверх. Кроме того, в отличие от базового автомобиля, передний тормоз был увеличен в диаметре, а подвеска была изменена, потому что не нужно предполагать тяжелую многоместную езду, и это спортивный автомобиль с большим количеством ходов и улучшенной отзывчивостью.. Его потрясает поездка.
Это единственный стояночный тормоз «ступенчатого типа» среди трех братьев Ипсум, и тип уведомления во время Министерства транспорта также является типом N по сравнению с типом M типа Ипсум и Гайя.
Бум RV в начале Хэйсэй ушел, и рынок легковых автомобилей был транспортным средством, которое продавалось в переходный период от фургонов к минивэнам.
1998–2001 Toyota Nadia (до рестайлинга)
1999–2001 Toyota Nadia тип SU
2001–2003 Toyota Nadia тип SU S
2001–2003 Toyota Nadia тип SU S
2001–2003 гг. Toyota Nadia (рестайлинг)
2001–2003 гг. Toyota Nadia (рестайлинг)
.
