Войти
| Toyota Corolla (E30 / E50) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | август 1974 г. - июль 1981 г. |
| Ассамблея | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Компоновка | Передняя компоновка |
| Связанные | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2370 мм (93,3 дюйма) |
| Длина | 3,995 мм (157,3 дюйма) |
| Ширина | 1570 мм (61,8 дюйма) |
| Высота | 1375 –1390 мм (54,1–54,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 785–955 кг (1730,6–2105,4 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Corolla E20 |
| Преемник | Corolla E70 |
Corolla E30 / E50 было третьим поколением автомобилей, продаваемых Toyota под шильдиком Corolla. Он был построен с августа 1974 года по июль 1981 года и ознаменовал самый большой рост Toyota в Соединенных Штатах после топливного кризиса. Помимо родственной модели Sprinter, дочерней компанией Toyota Daihatsu была выпущена модернизированная версия кузова, которая называлась Daihatsu Charmant. Хотя существовали определенные модели четвертого поколения с более длительным сроком службы, это поколение, если рассматривать его в целом, было самым долгоживущим, возможно, из-за мировой рецессии 1970-х годов. На этом шасси было построено большое количество автомобилей, в том числе Corollas, Sprinters, Daihatsu и спортивные модели Levin и Trueno с двигателем DOHC с улучшенным впрыском топлива, добавленным к японским моделям Levin в январе 1977 года.
На некоторых рынках использовался двигатель 3K, а затем двигатель 4K, в то время как большинство японских и американских моделей имели двигатель большего размера 2T. Была добавлена 2/3-ступенчатая автоматическая трансмиссия "Toyoglide", а также четырехступенчатая (K40 / T40) и пятиступенчатая (K50 / T50) механическая трансмиссия, ведущая на задние колеса. Трехдверный «лифтбэк » (E50) и спортивное купе (E51) были добавлены в 1976 году. Серии E40 и E60 были отнесены к вариантам Sprinter. В 1975 году Toyota представила TTC-L (Toyota Total Clean-Lean Burn) только на двигателе 12T, используя реализацию обедненной смеси. В 1976 году Toyota представила TTC-C (Toyota total clean-Catalyst) на двигателе 3K-U, в котором использовался каталитический нейтрализатор с одинарным слоем и датчик кислорода с замкнутым контуром лямбда с дымовым насосом нагнетателя.
Несмотря на то, что серии E30 и E50 были заменены серией E70 в августе 1979 года на большинстве рынков, производство оригинальной серии E30 и обновленной серии E50 продолжалось до июля 1981 года.
Двигатели для японского рынка:
Японский рынок ch assis:
Коды моделей 40- и 60-й серий были зарезервированы для немного более дорогих Corolla Sprinter родной брат.
1974–1977 Corolla (TE37) Levin coupé
1974–1977 Corolla (TE37) Levin coupe
Corolla 1600 GSL (TE31) четырехдверный
Corolla 1600 (TE52) лифтбэк
1979 Corolla Пятидверный фургон 1400 Deluxe (TE36V)
Road Track критиковал Corolla 1975 года (представленный в Северной Америке в конце 1974 года), называя его «большим, тяжелым» и «дорогим». по сравнению с Honda Civic и Datsun B210. Они также раскритиковали «относительно грубую заднюю подвеску», недостаток внутреннего пространства и низкую экономию топлива по сравнению с VW Rabbit. В 1975 году базовая модель стоила 2711 долларов США, но только модель Deluxe за 2989 долларов имела характеристики, сопоставимые с современным пакетом.
Выбросы стали проблемой еще в 1970-х годах, особенно с двигателем 3K, который стал популярным из-за низкого расхода топлива. Его замена, двигатель 4K, поставлялась с выхлопным оборудованием Toyota TTC, но вырабатывала только 60 л.с. (45 кВт), несмотря на больший рабочий объем в 1290 куб.
Двигатели 2T-C серии E30 превзошли по мощности своего конкурента Datsun B210.
Двигатели для рынка Северной Америки:
Шасси для североамериканского рынка:
1976–1978 2-дверный седан Corolla Deluxe (США, 1977–1978 модельного года)
2-дверный седан Corolla Deluxe 1977 года (США)
1974–1976 2-дверный седан Corolla Deluxe (Канада, 1975/1976 г.в.)
1976 Corolla Deluxe Wagon (США)
Toyota Corolla Wagon (KE36) В Европе Corolla третьего поколения предлагалась в тех же кузовах, что и в США. Все седаны и универсалы, наряду с купе Hardtop, предлагались только с 1,2-литровым 3K, в то время как Liftback иногда имел более крупный двигатель 2T. Предыдущая Corolla 20-й серии оставалась доступной в течение целых двух лет в качестве более дешевой альтернативы, только с кузовом двухдверный седан. Небольшой фейслифтинг для модели 1977 года привел к изменению дизайна приборной панели и дополнительных цветов отделки интерьера, а также новой решетки радиатора с небольшими сдвоенными горизонтальными стальными балками поперек нее. Для модели 1979 года, последнего года выпуска E30 в Европе, внешняя отделка седана была переработана для модели Deluxe с новыми задними фонарями (без пластиковых хромированных рамок) и другой новой решеткой радиатора.
Corolla была произведена в Австралии на производственном предприятии AMI-Toyota в Порт-Мельбурн. Это был популярный автомобиль на австралийском рынке, и использовались большинство стилей кузова, доступных в других странах. Все варианты изначально поставлялись с двигателем Toyota 3K-C объемом 1166 куб.см, который был заменен двигателем 1290 куб.см 4K-C для обновления, выпущенного в ноябре 1978 года.
Первоначально выпущенная в комплектации SE, роскошная модель CS была позже выпущенный в феврале 1976 года. CS отличался ковровым покрытием, часами и откидывающимися тканевыми сиденьями. С июля 1976 года правительственные правила по борьбе с загрязнением привели к потере мощности для дальнейшего сокращения двигателя 3K-C объемом 1166 куб. См.
Первая модернизированная версия Corolla в Австралии была выпущена в ноябре 1978 года. изменения касались новой решетки и приборной панели, а также пересмотренной внутренней отделки. Предыдущий двигатель 3K-C был заменен локальным двигателем 4K-C. В то же время была доступна версия универсала SE начального уровня, а в октябре 1979 года было выпущено топовое купе XX.
Из-за затрат на производство автомобиля в Австралии, производство продолжалось в течение нескольких лет после того, как его повсюду заменили моделью следующего поколения, хотя K70 Corolla Liftback продавался вместе с Toyota T-18. Вторая реконструкция была произведена в июле 1980 года, в результате чего автомобилю была придана новая квадратная решетка радиатора и прямоугольные фары, однако это не могло скрыть устаревший стиль автомобиля. Этот фейслифтинг совпал с небольшими изменениями внутренней отделки, новыми сиденьями, измененными настройками подвески и возможностью установки пятиступенчатой механической коробки передач. Производство продолжалось до июля 1981 года, когда его заменила уже устаревшая серия E70 четвертого поколения.
Двигатели для австралийского рынка:
Шасси для австралийского рынка:
1976 Corolla (KE30R) CS седан
1976 Corolla (KE30R) CS седан
1976–1978 Toyota Corolla (KE35R) CS купе
1976–1978 Toyota Corolla (KE35R) CS купе
1977–1978 Toyota Corolla (KE50R) лифтбэк
1977–1978 Toyota Corolla (KE50R) лифтбэк
1978–1980 Corolla (KE55R) SE седан
1978–1980 Corolla (KE55R) SE седан
1980–1981 Corolla (KE55R) CS седан
1980–1981 Corolla (KE55R) CS седан
1980–1981 Corolla (KE55R) купе
1976 Corolla (KE36RV) универсал
