Войти
Торре  | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | Торки, Девон, Торбей. Соединенное Королевство |
| Координаты | 50 ° 28′22 ″ N 3 ° 32′47 ″ W / 50,4729 ° N 3,5463 ° W / 50,4729; -3,5463 Координаты : 50 ° 28′22 ″ N 3 ° 32′47 ″ W / 50,4729 ° N 3,5463 ° W / 50,4729; -3.5463 |
| Ссылка на сеть | SX903648 |
| Управляется | Great Western Railway |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | TRR |
| Классификация | Категория DfT F2 |
| История | |
| Исходная компания | South Devon Railway |
| Предварительная группировка | Great Western Railway |
| Пост-группировка | Great Western Railway |
| Ключевые даты | |
| 1848 г. (1848) | Открыт как Torquay |
| 1859 | Переименован Torre |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,275 миллиона |
| 2015 / 16 | 0,307 миллиона |
| 2016/17 |  0,293 миллиона |
| 2017/18 | 0,289 миллиона |
| 2018/19 | 0,281 миллиона |
| Недействительное обозначение | |
| Характеристика | Железнодорожная станция Торре |
| Обозначена | 10 января 1975 г. |
| Номер ссылки | 1218006 |
Железнодорожная станция Торре - пригородная станция на Ривьера Лайн в Торки, Девон, Англия. Это 219 миль 12 цепей (352,69 км), измеренных от Лондон Паддингтон. Станция управляется Great Western Railway, но не укомплектована персоналом; За исключением двух поездов в каждом направлении в день, он обслуживается только местными службами, в первую очередь как остановка для учащихся гимназии для девочек в Торки и средней школы для мальчиков в Торки, так как многие студенты ездят из близлежащих районов.
7 футов (2134 мм) ветка широкой колеи была открыта Южно-Девонской железной дорогой от Ньютон-Эббот 18 декабря 1848 г., эта станция была конечной и конечной. известный как Торки . Эта линия была продлена Дартмутско-Торбейской железной дорогой 2 августа 1859 года, которая открыла нынешнюю железнодорожную станцию Торки в Ливермиде, поэтому первоначальная станция была переименована в «Торре».
Станция имела небольшую пристройку к единственной платформе и навесу, построенному в 1855 году, но с открытием железной дороги Дартмут и Торбей пришлось предоставить новую платформу. Первую станцию все еще можно увидеть стоящей рядом с трассой к северу от платформы.
Движение товаров осуществлялось с октября 1849 года. Товарная база изначально располагалась в западной части станции. Первоначальный товарный навес был уничтожен пожаром в 1857 году и в конечном итоге заменен в 1865 году каменным зданием рядом с железной дорогой на стороне станции Ньютон-Эббот. С западной стороны станции построен угольный склад.
Железная дорога Южного Девона объединилась с Великой Западной железной дорогой 1 февраля 1876 г. Первоначально железная дорога была однопутной, но 26 марта 1882 г. к северу была увеличена вдвое и открылась вторая платформа. 20 мая 1892 года линия была преобразована в 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартная колея.
. Первый сигнальный ящик был открыт в 1883 году на лондонском конце платформы, идущей на север. Его заменили в 1921 году новым трехэтажным зданием на этой платформе. Первоначальная сигнализация использовала всего 16 рычагов; в новой коробке было 42.
Великая Западная железная дорога была национализирована в Британские железные дороги 1 января 1948 года. Здания на второй платформе были снесены в 1960-х и заменен простым укрытием из кирпича. Товарное движение было прекращено 4 декабря 1967 года.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ньютон-Эббот | Грейт-Вестерн Рейлвей | Торки | ||
На Во второй половине дня 17 июня 1946 года пассажирский поезд от лондонской станции Паддингтон до Пейнтона столкнулся с задней частью товарного поезда, который стоял к северу от станции Торре. Сигнальщик сделал ошибку, установив линию как свободную, и поэтому пассажирскому поезду разрешили покинуть Кингскерсвелл, думая, что линия свободна. Обе линии были заблокированы, и более 3000 пассажиров пришлось перевезти автобусом между Ньютон-Эбботом и Торре.
Другое столкновение произошло 26 апреля 1958 года, когда пассажирский поезд, приближавшийся из Ньютон-Эббота, прошел через два сигнала опасности и столкнулся с товарным поездом, который маневрировал на станции.
Станция расположена на Ньютон-роуд (дорога от Торки до Ньютон-Эббот, прямо над светофором, где к нему примыкает авеню-роуд).
Слева от входа на станцию находится магазин Halfords, построенный на тесноте первого товарного сарая, сгоревшего в 1857 году. Справа - здание конечной остановки линии от Ньютон-Эббот, которая в настоящее время используется производителем электротехники, и, кроме того, сарай 1865 года для каменных изделий теперь является столярной мастерской. Второе здание вокзала используется мебельным магазином, который расширился на платформу, построив стену из бетонных блоков на одной линии с опорами навеса.
Входной проход через это здание выходит на платформу для поездов в сторону Пейнтона. Доступ к противоположной платформе осуществляется через крытый пешеходный мост, и именно на этой платформе стоит высокий, но заброшенный сигнальный ящик. За этой платформой возвышается Чапел-Хилл.
Здания станции внесены в список II степени.
Торре обслуживается Great Western Railway пригородными поездами, курсирующими в обоих направлениях примерно каждые полчаса. основу в течение дня. Большинство поездов курсируют между Exmouth и Paignton, хотя некоторые стартуют / заканчиваются в Newton Abbot; по воскресеньям ходят реже, и большинство поездов курсирует только между Эксетер-Сент-Дэвидс и Пейнтоном. Сюда обычно ходят поезда дальнего следования, такие как GWR Paignton - London Paddington. С декабря 2009 года поезда до лондонского Ватерлоо больше не ходят.
Поскольку станция расположена на линии Ривьера, через нее проходят многие основные чартерные перевозки (в том числе паровые), например, Торбей Экспресс, курсирующий между Bristol Temple Meads и Kingswear по некоторым летним воскресеньям.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Newton Abbot | Great Western Railway. Riviera Line | Torquay | ||
Машинный отсек Железная дорога Южного Девона была спроектирована как железная дорога с атмосферным давлением, поезда приводились в движение стационарными двигателями, которые создавали вакуум в трубе, проложенной между рельсами. На небольшом расстоянии к северу от конечной остановки Торки было построено машинное отделение, которое должно было приводить поезда в движение по градиенту 1 из 75 (13%) от станции, но оно никогда не использовалось, и вместо этого поезда работали обычные локомотивы.
Здание по-прежнему стоит на Торки-роуд рядом с супермаркетом Lidl (50 ° 29′07 ″ N 3 ° 33′12 ″ W / 50,4854 ° N 3,5534 ° W / 50,4854; -3,5534 ). В течение многих лет он использовался керамической мастерской Лонгпарка, но в настоящее время является складом для фруктов и овощей. Его можно увидеть над развязкой справа от поездов, приближающихся к Торре от Ньютон-Эббота.
В Torbay Council Mayoral Vision предлагается, чтобы эта станция была переименована в «Центральный вокзал Торки», а нынешний вокзал Торки быть переименовано в «Набережная Торки», хотя по состоянию на 2016 г. это не произошло.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с железнодорожной станцией Торре. |
