Войти
| Томас Фаррелл | |
|---|---|
 Бригадный генерал Томас Ф. Фаррелл | |
| Имя при рождении | Томас Фрэнсис Фаррелл |
| Родился | (1891-12-03) 3 декабря 1891. Брансуик, Нью-Йорк |
| Умер | 11 апреля 1967 (1967-04-11)) (в возрасте 75 лет). Рино, Невада |
| Приверженность |  США |
| Служба / филиал | Армия США |
| Годы службы | 1916–1946. 1950–1952 |
| Звание |  Генерал-майор |
| Служебный номер | 0-227201 |
| Битвы / войны | Первая мировая война : |
| Награды | Крест за выдающиеся заслуги. Армейская медаль за выдающиеся заслуги. Легион заслуг (2). Пурпурное сердце. Croix de guerre (Франция) |
| Отношения | Барбара Вуканова ich (дочь). Патрисия Диллон Кафферата (внучка). Питер Фаррелл (правнук) |
генерал-майор Томас Фрэнсис Фаррелл (3 декабря 1891 - 11 апреля 1967) был заместителем командующего генерала и начальником полевых операций Манхэттенского проекта, исполняя обязанности исполнительного директора генерал-майора Лесли Р. Гровса, Младший
Фаррелл окончил политехнический институт Ренсселера по специальности «гражданское строительство» в 1912 году. Во время Первой мировой войны он служил в 1-м инженерном звене. Западный фронт и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги и французским Croix de guerre. После войны он был инструктором Инженерной школы, а затем Военной академии США в Вест-Пойнте. Он ушел из регулярной армии в 1926 году, чтобы стать комиссаром по каналам и водным путям штата Нью-Йорк с 1926 по 1930 год, и руководителем строительства и проектирования Департамента общественных работ штата Нью-Йорк с 1930 по 1930 год. 1941.
Во время Второй мировой войны он вернулся на действительную службу в качестве исполнительного офицера Гроувса в Оперативном отделении Строительного Подразделения при Управлении Генерал-квартирмейстера. Он пошел в театр Китай-Бирма-Индия, чтобы помочь построить Ледо-роуд. В январе 1945 года Гровс выбрал Фаррелла своим заместителем Манхэттенского проекта. Фаррелл наблюдал тест Тринити на Аламогордском полигоне бомбометания и стрельбы с Дж. Роберт Оппенгеймер. В августе 1945 года он отправился к Тиниану, чтобы руководить бомбардировкой Хиросимы и Нагасаки. После этого он возглавил группы ученых, чтобы исследовать действие атомных бомб.
В 1946 году он был назначен председателем Жилищного управления Нью-Йорка. Впоследствии он работал консультантом в Triborough Bridge and Tunnel Authority по таким проектам, как Cross Bronx Expressway. Он был членом оценочной комиссии Operation Crossroads и советником Бернарда Баруха, представителя Соединенных Штатов в Комиссии по атомной энергии ООН. Во время корейской войны Фаррелл снова вернулся на действительную службу, работая в Управлении оборонного производства, а затем в Комиссии по атомной энергии в качестве заместителя генерального директора. для производства. Он руководил значительным увеличением производственных мощностей Комиссии перед тем, как снова выйти на пенсию в 1951 году. С 1960 по 1964 год он работал над подготовкой к Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года.
Томас Фрэнсис Фаррелл родился 3 декабря 1891 года в Брансуике, Нью-Йорк, четвертый из девяти детей Джона Джозефа Фаррелла-старшего, фермера, и его жены Маргарет, урожденной Коннолли. Фаррелл вырос на семейной ферме площадью 81 га, где у его отца был яблоневый сад, и он выращивал свиней и молочный скот. Дети помогали по хозяйству и доставляли молоко, но никто из них не остался взрослым. Фаррелл окончил политехнический институт Ренсселера в 1912 году. Его первая профессиональная работа была работа на баржном канале штата Нью-Йорк. Видя жестокое обращение с ирландскими рабочими со стороны боссов, он стал ярым сторонником организованного труда. Он работал на Панамском канале с 1913 по 1916 годы.
Фаррелл присоединился к Инженерному корпусу Офицерскому резервному корпусу в 1916 году. Он женился на Марии Инез Уайт в 1917 году перед отъездом. для Франции с (AEF). Он присоединился к 1-му инженеру в звании младшего лейтенанта и покинул Хобокен, Нью-Джерси на USAT Finland 6 августа. помощником офицера снабжения в звании подпоручик. В октябре он стал капитаном и офицером снабжения полка, а впоследствии в звании майора командовал 2-м батальоном с января по май 1918 г., ротой F с мая по июль и наконец, 1-й батальон с июля 1918 года.
Фаррелл участвовал в битве при Кантиньи, наступлении на Эн-Марн, битве при Мондидье-Нуайоне и Мёз-Аргоннское наступление. Основная роль 1-го инженера заключалась в обслуживании дорог и строительстве мостов в районе 1-го дивизиона, хотя отряды также использовали торпеды «Бангалор» для расчистки путей через колючую проволоку. Однако во время аргоннской битвы 1-й батальон Фаррелла был задействован в качестве пехоты. За лидерство в последовавших действиях он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги. Его цитата гласила:
за выдающийся героизм во время службы в составе 1-го инженера 1-го дивизиона AEF в Буа-де-Монси, Франция, 8–9 октября 1918 г. 8 октября, когда было приказано захватить и удержать высоту 269, который прочно удерживался вражескими силами, майор Фаррелл с большим мастерством, неустрашимым мужеством и решимостью повел свой батальон в атаку, захватил и удержал эту жизненно важную точку, несмотря на то, что он был атакован значительно превосходящими силами с трех сторон и почти окружен сильными силами врага, которые проявили необычайную решимость вернуть себе эту важную позицию. Он удерживал холм, пока к нему не подошло подкрепление после наступления темноты 9 октября 1918 года. Его бесстрашное руководство, полное пренебрежение собственной безопасностью и полная преданность долгу подняли боевой дух его батальона до высокого уровня и вдохновили его на действия
Фаррелл был также награжден Croix de Guerre пальмой руки за свои действия, а 1-й батальон получил награду от генерал-майора Чарльза Саммералла, командир V корпуса. После перемирия с Германией в ноябре 1918 года первые инженеры участвовали в оккупации Рейнской области, при этом 1-й батальон Фаррелла базировался в Эбернхане. Первые инженеры вернулись в Соединенные Штаты в августе и сентябре 1919 года. После войны Фаррелл присоединился к регулярной армии. Он служил инструктором в инженерной школе в лагере А.А. Хамфрис с 1921 по 1924 год, а затем в Военной академии США в Вест-Пойнте до 1926 года.
Фаррелл ушел из регулярной армии в 1926 году, но остался в резерве. Губернатор Нью-Йорка, Эл Смит назначил Фаррелла комиссаром по каналам и водным путям штата Нью-Йорк. С 1930 по 1941 год он был руководителем строительства и проектирования Департамента общественных работ штата Нью-Йорк. Его рассматривали в качестве возможного кандидата на замену Фредерика Стюарта Грина в качестве суперинтенданта общественных работ, но Грин не ушел в отставку. Великая депрессия привела к огромному расширению общественных работ как по стране, так и в Нью-Йорке. Крупные проекты в Нью-Йорке включали 1939 г. Нью-Йоркскую всемирную ярмарку в Флашинг-Медоуз-Корона-Парк, а также строительство аэропорта Ла-Гуардия.
Фаррелл (справа) и генерал-майор Лесли Р. Гровс младший (слева), в 1945 г. Фаррелл вернулся на действительную службу в феврале 1941 г. в звании подполковник исполнять обязанности тогдашнего- полковника Лесли Р. Гровса младшего в Оперативном отделении Строительного отдела при Управлении Управления Генерал-квартирмейстер. В этот момент армия США собиралась приступить к национальной мобилизации, и задачей Строительного отдела квартирмейстерского корпуса было подготовить необходимые жилые помещения и учебные объекты для огромной армии, которая будет создан. Огромной строительной программе препятствовали узкие места, дефицит, задержки, растущие расходы и плохие жилищные условия на строительных площадках. Газеты начали публиковать отчеты, обвиняющие Строительное управление в некомпетентности, некомпетентности и неэффективности. Фаррелл и Гроувс разработали новые упрощенные процедуры централизованных закупок, которые обеспечивали гибкость, необходимую для своевременного выполнения проектов с учетом таких огромных затрат. За свои заслуги он был награжден Легионом Заслуги.
В сентябре 1943 г. начальник армейских войск, генерал-лейтенант Брехон Б. Сомервелл, создал специальный комитет Индии для координации действий в китайско-бирманско-индийском театре с деятельностью армейских войск на родине.. Фаррелл, теперь полковник, был назначен в комитет по надзору за строительством. Создание линии сообщения из Индии в Китай было бы крупнейшим инженерным предприятием войны. Ряд новых подразделений был обучен в США специально для этой задачи. В ходе реорганизации, проведенной позже в том же году, Фаррелл стал главным инженером Службы снабжения театра Китай-Бирма-Индия. В декабре он также стал начальником строительного отдела.
Фаррелл, получивший звание бригадного генерала в январе 1944 года, разделил свое командование на две дивизии и шесть округов. Он отвечал за работу в Индии; Само строительство Ледо-роуд было ответственностью полковника Льюиса А. Пика. В дополнение к этой работе Фарреллу пришлось поддержать операцию Маттерхорн, развертывание бомбардировщиков B-29 в Китае и Индии, в ходе которой было построено и расширено несколько авиабаз. Для B-29 требовались взлетно-посадочные полосы, которые были почти вдвое больше, чем у более старых B-17, и он был вынужден направить свои ресурсы на строительство 6-дюймового (150-мм) нефтепровода к Маттерхорну. аэродромы.
Чтобы перебросить мост через быстрые реки северной Бирмы, Пик и Фаррелл выбрали стальной автомобильный мост H-20 Portable Steel Highway Bridge. Их производство было прекращено в пользу моста Бейли, но технические аргументы Фаррелла победили, и Инженерному корпусу пришлось возобновить производство H-20. Ввиду этих трудностей Фаррелл получил мосты Бейли из британских источников. В конце концов, все главные мосты за рекой Иравади будут Бейлис. Он также принял неоднозначное в Вашингтоне решение перенести конечную точку 6-дюймового (150 мм) нефтепровода с Калькутты на Читтагонг, чтобы избежать пересечения Реки Ганг и Брахмапутра и опасность концентрации слишком большого количества уязвимых объектов в районе Калькутты. Он был награжден медалью за выдающиеся заслуги.
В декабре 1944 года военный министр, Генри Л. Стимсон приказал Гроувсу, теперь директор Манхэттенского проекта, чтобы найти заместителя. Стимсона беспокоило, что случится, если Гроувс станет недееспособным. «У вас может быть любой офицер в армии, - сказал Стимсон Гроувсу, - независимо от того, кто он и какой у него долг». Гровс сказал полковнику Кеннету Николсу, командиру округа Манхэттен, что его первым выбором будет Фаррелл. Николс ответил: «Он тоже был бы моим первым выбором». «Зона Y» была кодовым названием удаленных объектов округа Лос-Аламос, штат Нью-Мексико, где размещалась основная группа исследователей и отвечала за окончательную сборку бомб.
Фарреллу проинформировали по физике атомной бомбы, автор Роберт Оппенгеймер, и он совершил несколько расширенных туров по Аламогордскому полигону бомбардировок и артиллерийских орудий, который был выбран в качестве места для Тринити-теста. Подписывая квитанцию на плутоний из Ок-Ридж, Фаррелл прокомментировал:
Я помню, что я спросил их, собираюсь ли я расписаться за это, не следует ли мне брать его и справиться. Я взял этот тяжелый мяч в руку и почувствовал, как он нагревается, у меня появилось определенное ощущение его скрытой силы. Это не был холодный кусок металла, но на самом деле это был кусок металла, который, казалось, работал внутри. Тогда, возможно, впервые я начал верить в некоторые из фантастических историй, рассказанных учеными об этой ядерной энергетике.
Фаррелл наблюдал Тринити (ядерное испытание) с Оппенгеймером из контрольной землянки, расположенной в 10 000 ярдов. (9100 м) от испытательной башни. Сначала он сказал своему коллеге-офицеру, что длинные волосы позволили ему уйти от них. В своем отчете об испытании президенту Трумэну 21 июля 1945 года Фаррелл заявил:
Эффекты вполне можно назвать беспрецедентными, великолепными, красивыми, грандиозными и ужасающими. Никогда прежде не существовало рукотворного явления такой огромной мощности... Оно осветило каждую вершину, трещину и гребень близлежащего горного хребта с ясностью и красотой, которые невозможно описать, но которые необходимо увидеть, чтобы вообразить. Через несколько секунд после того, как произошел взрыв, воздушная волна сильно ударила по наблюдающим людям, и почти сразу же последовал сильный, продолжительный, устрашающий рев, который предупредил о судном дне и заставил нас почувствовать, что мы, ничтожные существа, были кощунственными, если осмелились вмешаться в ранее зарезервированные силы для Всевышнего. Слова - неадекватные инструменты для ознакомления тех, кто не присутствует, с физическими, умственными и психологическими эффектами. Чтобы это произошло, нужно было быть свидетелем.
.
«Объединенный комитет начальников полиции Тиниана»: капитан Уильям С. Парсонс (слева), контр-адмирал Уильям Р. Пурнелл (в центре) и бригадный генерал Томас Ф. Фаррелл (справа) Фаррелл взял на себя особую ответственность за боевые действия. Он входил в целевой комитет, исполняя обязанности его председателя, когда Гроувс отсутствовал. В июле 1945 года Фаррелл прибыл на Гуам, чтобы согласовать проект с местным командованием. Одной из его задач было проинформировать генерала армии Дугласа Макартура, что он и сделал 26 июля. К Фарреллу присоединился контр-адмирал Уильям Р. Пурнелл, представлявший Комитет военной связи, и капитан Уильям С. Парсонс, командир Проекта Альберта. Неофициально они стали «Объединенным комитетом руководителей Тиниана», наделенным полномочиями принимать решения по ядерной миссии.
Фаррелл уведомил Гроувса, что бомба Little Boy будет готова к использованию на или около 3 августа, если позволит погода. За неделю на Тиниане четыре B-29 разбились и сгорели на взлетно-посадочной полосе. Парсонс очень забеспокоился. Если B-29 разбился с маленьким мальчиком, огонь мог бы взорвать взрывчатку и взорвать оружие с катастрофическими последствиями. Парсонс обсуждал возможность вооружения бомбы в полете с Фарреллом, который согласился, что это может быть хорошей идеей. Фаррелл спросил Парсонса, знает ли он, как это сделать. «Нет, сэр, я не знаю, - признал Парсонс, - но у меня есть весь день, чтобы учиться». После бомбардировки Хиросимы 6 августа Фаррелл вместе с генералами Карлом Спаатцем, Натаном Твинингом, Барни Джайлзом и Парсонсом допросили, экипажи и наблюдатели, и отправил Гроувзу подробный отчет.
Фаррелл перенес дату следующей атаки, потому что хорошая погода была предсказана только до 9 августа. Он подписал бомбу Толстяка : «Хирохито, с любовью и поцелуями, Т. Ф. Фаррелл». Бомба была заряжена на B-29 Bockscar. Во время предполетной проверки топливный насос был признан неисправным, а это означает, что 800 галлонов США (3 000 л; 670 имп. Галлонов) топлива в баке бомбоотсека использовать нельзя, хотя его придется перевозить. Фаррелл принял трудное решение продолжить миссию ввиду ухудшающейся погоды. Это была лишь первая из ряда проблем, с которыми в тот день столкнулись экипажи миссии, но миссия была выполнена успешно.
Капитуляция Японии 14 августа предотвратила дальнейшие атаки. Гроувс уже приказал Фарреллу подготовить группы для проверки воздействия атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки, и Фаррелл начал сбор необходимого персонала и оборудования. Фаррелл прибыл в Хиросиму по воздуху 8 сентября в составе группы, оснащенной портативными счетчиками Гейгера, которую возглавлял он сам, в которую также входил бригадный генерал из ВВС США, Японский контр-адмирал Масао Цузуки, который выступал в качестве переводчика, и полковник Стаффорд Л. Уоррен, глава медицинского отдела округа Манхэттен. Они оставались в Хиросиме до 14 сентября, а затем обследовали Нагасаки с 19 сентября по 8 октября. На них произвело большое впечатление как ущерб, нанесенный атомными бомбами, так и обширная подготовка Японии к вторжению союзников, которое было запланировано до капитуляции.
Вид на Всемирную ярмарку в Нью-Йорке 1964 года со смотровых площадок Павильона штата Нью-Йорк ; Unisphere находится в центре, Shea Stadium на заднем плане слева. Фаррелл был повышен до звания генерал-майора в октябре 1945 года. Он оставался заместителем командующего Манхэттенским проектом, пока не стал вышел в отставку в апреле 1946 года. Он был назначен председателем Жилищного управления Нью-Йорка мэром Уильямом О'Дуайером по рекомендации Роберта Мозеса. После войны предоставление государственного жилья, особенно для вернувшихся ветеранов, стало одним из основных приоритетов города. В отличие от других проектов того времени, государственное жилье Нью-Йорка не было разделено по расовому признаку. В 1950 году Фаррелл заявил: «Проекты государственного жилья в Нью-Йорке демонстрируют, что негры и белые могут жить вместе».
Он был членом оценочной комиссии Operation Crossroads и был советник Бернарда Баруха, представителя США в Комиссии Организации Объединенных Наций по атомной энергии. В 1950 году, во время корейской войны, Фаррелл снова вернулся на действительную службу в армии и служил в Управлении оборонного производства. В июле 1951 года его перевели в Комиссию по атомной энергии (AEC), организацию-преемницу Манхэттенского проекта, где он стал заместителем генерального директора по производству. В этой роли он курировал значительное увеличение производственных возможностей Комиссии. Строительство новых реакторов на участках Хэнфорд и Саванна-Ривер в конечном итоге утроит производство ядерного оружия.
Фаррелл снова покинул AEC и снова в действующей армии в феврале 1952. Впоследствии он работал консультантом в Triborough Bridge and Tunnel Authority по таким проектам, как Cross Bronx Expressway. С 1960 по 1964 год он работал над подготовкой к Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке в парке Флашинг Медоуз-Корона.
Его детьми были Томас, Барбара, Питер, Патриция и Стивен. Томас окончил Вест-Пойнт в классе 1942 года, получил Серебряную звезду и Крест за выдающиеся заслуги, и достиг звания капитана, прежде чем был убит на Анцио 25 февраля 1944 года. В его честь было названо армейское портовое ремонтное судно Thomas F. Farrell Jr.. Питер окончил Вест-Пойнт в классе 1950 года. Он служил в армии во время войны во Вьетнаме, где он командовал 6-м батальоном 56-й артиллерийской артиллерией ПВО во время Тет. Наступление. Уволился из армии в 1978 году в звании полковника. Дочь Фаррелла, Барбара Вуканович, была первой женщиной из Невады, избранной в Палату представителей Соединенных Штатов, служившую с 1983 по 1997 год. Его внучка, Патрисия Диллон Кафферата, служила казначеем штата Невада с 1983 по 1987 год. Фаррелл умер в больнице Святой Марии в Рино, Невада, 11 апреля 1967 г. Его жена Инез умерла годом ранее. По иронии судьбы, человека, который всю жизнь строил, запомнили главным образом за разрушение Хиросимы и Нагасаки.
его изображал Генри О'Нил в Начало или конец, документальная драма о Манхэттенском проекте.
