Войти
| Обломки Мэри Дир | |
|---|---|
 Афиша театрального релиза | |
| Режиссер | Майкл Андерсон |
| Продюсировал | Джулиан Блаустейн |
| Сценарий | Эрик Амблер |
| По мотивам | Крушение Мэри Дир (роман 1956 года). Хаммонд Иннес |
| В главной роли | Гэри Купер. Чарльтон Хестон |
| Музыка | Джордж Данинг |
| Кинематография | Джозеф Руттенберг |
| Отредактировал | Эда Уоррен |
| Производство. компания | Blaustein-Baroda |
| Распространяется | Metro-Goldwyn-Mayer |
| Дата выпуска |
|
| Продолжительность | 104 минуты |
| Страна | Великобритания. США |
| Язык | английский |
| Бюджет | 2596000 долларов |
| кассовые сборы | 2 815 000 $ |
Обломки Мэри Дир - британско-американский триллер 1959 года Metrocolor (в CinemaScope ) Майкл Андерсон и Га в главной роли ry Cooper и Чарльтон Хестон, а также Майкл Редгрейв, Сесил Паркер, Ричард Харрис и Джон Ле Мезурье. Сценарий Эрика Амблера был основан на одноименном романе 1956 Хаммонда Иннеса.
Пароход «Мэри Дир», выходящий из Гонконга, дрейфует в море во время шторма в Ла-Манше спасатель Джон Сэндс. Сэндс садится на борт в надежде потребовать его для спасения, но находит Гидеона Патча, бывшего первого офицера, который был капитаном в течение четырех дней после смерти Таггарта, предыдущего капитана, все еще на борту и пытающегося управлять кораблем самостоятельно. Патч дает Песку таинственные намеки о двух пожарах, инциденте с динамитом и о том, что его ударили по голове и оставили на корабле, когда команда покинула его четыре дня назад. Он отказывается отдавать судно в суд и настаивает на том, чтобы спустить его на скалы в опасном районе Минкьер, чтобы он оставался над водой до официального осмотра следственной комиссией в Англии.. Сэндс пытается вернуться на свой корабль, Морскую Ведьму, и не может из-за шторма; Патч спасает ему жизнь, затащив обратно на «Мэри Дир». Сэндс неохотно присоединяется к нему в управлении кораблем, прилагая много усилий в затопленном машинном отделении, к рифу в Минкье.
Когда двое достигают земли, Сэндс узнает, что оставшиеся в живых из экипажа во главе со вторым офицером Хиггинсом утверждают, что Патч отдал ненужный приказ покинуть корабль. Лодка с офицерами, которые не были союзниками Хиггинса, была потеряна, и они утверждают, что Патч был ответственен за смерть этих людей. Владелец корабля, страховая компания и спасательная компания оказали давление на Патча и Сэндса, который остается союзником Патча, но Патч настаивает на проведении комиссии по расследованию. Он навещает дочь капитана Таггарта Джанет, которая позволяет ему позаимствовать страницу письма от своего отца, в котором упоминается, что он несколько дней стоял на якоре рядом с другим кораблем в гавани в Рангуне. Постепенно всплывает история Патча: Хиггинс и его союзники были в заговоре с судовладельцами, в ходе которого они выгружали свой самый важный груз, высококачественные авиационные двигатели американского производства, отправленные домой с Корейской войны, на другой корабль в Рангуне, возможно продать их коммунистам китайцам. Затем они разрушили коммуникации корабля, взорвали дыру в боку динамитом и запустили машинное отделение, чтобы медленно потопить корабль, пока они уходили, уничтожив доказательства того, что двигателей на борту больше нет. Они воспользовались тем, что капитан Таггарт был алкоголиком, у которого был нервный срыв.
Патч, наконец, получает свою комиссию по расследованию, но все идет плохо для него: адвокат владельцев представляет историю Хиггинса как достоверную запись событий, и авторитет Патча подрывается, когда ему приходится признать, что он случайно убил капитана Таггарта, пытаясь управлять им в припадке бреда. Судьи не разрешают Патчу зачитывать его версию событий в протокол. Затем адвокат объявляет, что «Мэри Дир» была обнаружена в ходе разведки с воздуха, и французская спасательная бригада сейчас работает над тем, чтобы снять его с мели и доставить на берег. Джанет, подозревающая, что это вечеринка владельца, говорит Патчу, что Хиггинс будет на борту, когда корабль будет плыть, и Патч понимает, что в его ослабленном состоянии одному человеку будет легко погрузить его в глубокую воду, так что это никогда не будет известно. что двигатели отсутствуют.
Патч крадет спасательную лодку Сэндса, чтобы добраться до Мэри Дир и предотвратить это; Сэндс, поймав его заправляющим лодку, присоединяется к нему. Они надевают водолазные костюмы и попадают в корабль под водой через динамитную дыру, и действительно обнаруживают, что моторные отсеки заполнены камнями, а не двигателями. Хиггинс видел подводные огни Патча и Сэндса, когда они входили в отверстие. Затем Хиггинс ловит их в затопленном трюме, запирая люк, через который они вошли, и ждет у единственного выхода из затопленных палуб с гарпуном. Два его друга не хотят убивать, но Хиггинс ранит Сэндса гарпуном. Патч и Сэндс заставляют его поразить пустоту огнями на шесте, втягивают его в воду и подчиняют. Когда они появляются, друзья Хиггинса отказываются от убийственного заговора, и французские спасатели звонят властям. Патч оправдан и говорит Сэндсу, что единственное, что ему нужно, - это командовать другим кораблем.
Роман был выбран MGM с намерением сделать Альфреда Хичкока директором и звездой Купера. Хичкок давно хотел поработать с Купером, но после нескольких недель разработки сценария с Эрнестом Леманом, они пришли к выводу, что это невозможно сделать, не превратив фильм в «скучную драму в зале суда». Они отказались от этой идеи и начали новую историю, которая в конечном итоге превратилась в Север через северо-запад.
. Задача адаптации романа перешла к Эрику Амблеру. Британский режиссер Майкл Андерсон заменил Хичкока. В ролях были Купер в роли Патча и Чарлтон Хестон в роли Сэндса с Ричардом Харрисом и сэром Майклом Редгрейвом в ролях второго плана. Критики в целом согласны с тем, что законченный фильм соответствует предсказаниям Хичкока и Лемана. Из-за плохого состояния здоровья Гэри Купера снимались длительные задержки, хотя у него не диагностировали рак до весны 1960 года.
Фильм был показан в Театре Гейтер в Мэриленде Согласно по данным MGM, фильм заработал 1 165 000 долларов в США и Канаде и 1 650 000 долларов в других странах.
.
