Войти
Сан-Диеган, идущий на юг, проходит через пляж Капистрано в Калифорнии на линии прибоя в апреле 1973 года. Surf Line является железнодорожная линия, которая проходит от Сан - Диего севере до Orange County по Калифорнии «s побережье Тихого океана. Он был назван так потому, что большая часть линии проходит недалеко от Тихого океана, в некоторых местах менее 100 футов (30 м). Дорожки в настоящее время принадлежит Южной Калифорнии регионального железнодорожного органа и транзитных округа North County и хостами Метролинк «s Orange County Line и Inland Empire-Orange County Line, то Coaster Сан - Диего, и железнодорожный вокзал Pacific Surfliner пассажирских поездов. BNSF железная дорога работает грузы на линию, используя права железнодорожной сети.
Сан-Диеган в Дель-Мар, c. 1940-е годы Строительство линии прибоя между Лос-Анджелесом и Сан-Диего началось 12 октября 1880 года с организации Калифорнийской южной железнодорожной компании. 2 января 1882 года компания California Southern начала пассажирские и грузовые перевозки между Нэшнл-Сити и Фоллбрук-Джанкшен, к северу от Оушенсайда. От Оушенсайд линия повернула на северо-восток по извилистому маршруту через каньон Темекула и была завершена 21 августа 1882 года.
Линия стала частью Ачисоне, Топика и Санта - Фе железной дороги «s трансконтинентальной железной дороги в 1885 году через расширение Калифорнии Южной с Колтон севера через Cajon Пасс в Барстоу. С 1886 по 1888 год железная дорога Риверсайд, Санта-Ана и Лос-Анджелес построила ветку от Хайгроув на юго-западе через Риверсайд до Санта-Аны и от Оринджа (к северу от Санта-Аны) на северо-запад до Лос-Анджелеса. Также в 1888 году железная дорога Сан-Бернардино и Сан-Диего завершила свою линию от Оушенсайд на север до Санта-Аны, завершив то, что первоначально называлось короткой линией Лос-Анджелес - Сан-Диего. Старый маршрут с пониженной оценкой был разрушен наводнением в 1891 году, а новая линия, позже названная Surf Line, теперь была единственной линией, ведущей в Сан-Диего с севера.
В 1910 году железная дорога Фуллертона и Ричфилда построила короткий отрезок маршрута Сан-Бернардино-Лос-Анджелес от Этвуда на запад до Фуллертона, сделав Surf Line своей северной конечной точкой Фуллертона.
На протяжении большей части 20-го века Surf Line (официально - Четвертый район округа Лос-Анджелес) была для Санта-Фе тем же, чем коридор Нью-Йорк - Филадельфия для Пенсильванской железной дороги. Ежедневное движение может достигать десяти поездов (в каждую сторону) в летние месяцы. По маршруту проходили пассажирские поезда ATamp;SF San Diegan, переименованные в Pacific Surfliner компанией Amtrak в 2000 году. В Санта-Фе в 1943–1944 годах было установлено централизованное управление движением, что увеличило пропускную способность линии.
Санта-Фе продал линию местным транспортным властям в 1992 году, при этом собственность была разделена между региональным управлением железных дорог Южной Калифорнии в округе Ориндж и Северной железной дорогой Сан-Диего в округе Сан-Диего.
Благодаря своему расположению вдоль пляжей Южной Калифорнии, линия постоянно сталкивается с проблемами из-за повышения уровня моря и береговой эрозии, усугубляемой глобальным потеплением. С 15 сентября по 3 октября 2021 года линия была закрыта на аварийное техническое обслуживание из-за волны, обрушившейся на линию в Сан-Клементе.
| Orange Subdivision | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подразделение Сан-Диего | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пригородные поезда начали работать в 1990-х годах, первоначально как развитие существующих услуг Amtrak, прежде чем они приняли на себя идентичность Metrolink и Coaster. Coaster работает в округе Сан-Диего, между Сан-Диего и Оушенсайд, а услуги Metrolink работают к северу от Оушенсайд. Pacific Surfliner компании Amtrak путешествует по коридору. В Сан - Диего вагонетки легкорельсовый акции правый линии прибоя по пути в Сан - Диего, бегущие рядом с большегрузных железнодорожных путей.
Поезд Sprinter отправляется из Оушенсайд 
Каботажный поезд проходит через Дель Мар 
Pacific Surfliner 785 проходит через государственный пляж Сан-Онофре. 
Поезд Metrolink заходит на станцию Oceanside 
Южный грузовой поезд BNSF "daygo" недалеко от Сан-Диего Около двух третей 60-мильного (97 км) сегмента от линии Orange County до депо Санта-Фе в центре Сан-Диего были двухпутными. Поскольку это один из самых оживленных коридоров в стране, местные транспортные и плановые агентства хотят завершить весь участок. Участок двухпутной дороги между Эльвирой ( SR 52 ) и Мореной (авеню Бальбоа) протяженностью 2,6 мили (4,2 км) был завершен в июле 2020 года. Проект стоимостью 192 миллиона долларов, начатый в августе 2015 года, завершил строительство двухпутной дороги длиной 14,6 мили (23,5 км). след от Сан-Диего на север.
Израиль железные дороги IC3 испытывается на Сан - Diegan, проходя над Del Mar Bluffs в июле 1996 года Следы примыкают к прибрежным обрывам на высоте около 40 футов (12 м) над пляжем на 1,7 мили (2,7 км) в Дель-Мар. Постоянная прибрежная эрозия разъедает обрыв каждый год, и ее скорость увеличилась из-за повышения уровня моря из-за изменения климата. Блеф должен был быть укреплен, чтобы безопасно проводить текущие операции. В сентябре 2020 года в пляж у основания обрыва были забиты стальные балки, чтобы стабилизировать поверхность обрыва на 20 или 30 лет.
В августе прибрежная комиссия Калифорнии подчеркнула необходимость переноса железнодорожных путей вглубь суши, когда они рассматривали разрешения на экстренные работы по стабилизации. Сан - Диего Ассоциация правительств (SANDAG) проводит исследование по переместив железнодорожной линии в 3 миллиона долларов. Рассматривается вопрос о строительстве туннеля под Дель Маром, стоимость которого составит более 3 миллиардов долларов.
В дополнение к сегменту Del Mar, сегмент Surf Line вдоль побережья Сан-Клементе сталкивается с проблемой береговой эрозии. 15 сентября 2021 года из-за прилива, усугубленного повышением уровня моря, волны обрушились на железную дорогу, что привело к повреждению путей. Трассу пришлось закрыть до 3 октября.
В декабре 2018 года на участке коридора ЛОССАН в округе Сан-Диего была полностью внедрена система положительного контроля движения поездов для всех пассажирских и грузовых поездов, курсирующих на этом сегменте.
Это не все станции, которые в настоящее время работают. Многие из этих станций больше не существуют (например, Линда Виста), и открылись новые (например, Долина Сорренто ). Список действующих станций можно найти в статьях для Orange County Line и Coaster от Metrolink.
